地鐵站台半高遮蔽門
考察報告
公司： ************x****
部門： 研發部
姓名： ***************
考察地點上海
報告日期： 2023年3月
一、考察主題
遮蔽門的基本結構，工作原理和基本尺寸。
二、概述
（一）考察目的
因本公司新品（地鐵遮蔽門）研發需要對上海地鐵站點現有遮蔽門進行實地考察了解
（二）考察物件和內容，包括調查時間、地點、物件、範圍、調查要點及所要了解的問題。
考察時間：2014.3.19—2014.3.20
考察地點：上海地鐵沿線。
考察物件：半高遮蔽門（主要），全高遮蔽門（了解）。
考察範圍：外形尺寸和基本傳動方式。
調查要點：產品尺寸設計，內部傳動機構的選擇。
（三）考察方法
考察研究方法：實地觀察、攝影、測量、報告分析。
三、考察情況
本次我們主要考察到三種型別的半高遮蔽門。
第一種型別其外形結構如圖1-1所示。外部封閉，固定門由雙層玻璃構成，其內部結構完全由不鏽鋼金屬包板封閉起來；兩扇滑動門合閉時，其對碰部分用齒形膠條；夾膠鋼化玻璃與門框的連線主要靠矽酮結構膠，和其他連線方式。據觀察，其內部傳動機構是同步帶輪，乙個電機驅動一扇門，來回滑動導向主要是靠滾輪和導軌，導軌精度不是很高，連線方式主要以螺栓螺母。
外形看起來簡潔，沒有多餘突出結構。
圖 1-1
第二種型別如圖2-1所示。這種門的固定門是夾膠鋼化玻璃平行固定在門框上，邊框和承載主要是圓柱形和矩形駁接件。因為有的站台正在進行半高遮蔽門的安裝，其內部傳動機構清晰可見，傳動方式也是同步帶輪。
兩扇滑動門合閉時，其對碰部分靠凹凸形膠條封閉。固定門框通過螺栓與地面連線。此型別與前面型別的差別主要在外形結構，不鏽鋼包板的封閉位置和封閉程度不同。
相對第一種型別而言，此型別的外表裸露連線部件較多。各部件的連線主要是焊接，其工作原理與第一種型別基本相同。
圖 1-1
圖2-2
第三種型別如圖3-1所示。它與第二種型別的區別在於兩扇滑動門在收縮到固定門時沒有重疊部分，所有滑動門都是在同一條直線上。而第二種型別的滑動門是在兩條直線上，優點是增加了滑動門的開閉距離。
此型別的內部結構和工作原理和第二種型別大致相同，但從外觀上看，這種門結構簡單，占地空間少，整體的厚度降低，節省材料。具體對比見（圖2-2）和（圖3-2）。
圖 3-1
圖 3-2
4、考察結論
（1）半高遮蔽門概況
半高遮蔽門是一種軌道交通的站台裝置，它的功能與全高遮蔽門一樣，都是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷而安裝的安全設施，但前者一般只有後者的一半的高度，所以前者**亦較低。半高遮蔽門不如全高遮蔽門能將站台密封起來，因此不具有防止站台空調流失的作用。滑動門的開閉有多種控制方式，目的都是在列車到站停穩時，自動開啟供乘客上下列車。
半高遮蔽門適合沒有安裝空調系統的站台或者預算較低的地鐵營運者選用。
半高安全門的高度一般為1.2～1.5m，安裝在站台邊緣，將站台區域與軌道區域分隔開來，主要目的就是提高運營的安全性。
其主要的功能和特點是：防止乘客因擁擠或意外掉下站台或跳軌自殺，保證乘客的安全；安裝簡單快捷，與土建介面較少；造價低，建設周期短。
（二）半高遮蔽門主要系統構成
半高遮蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括固定門和滑動門及門機系統（傳動部分、鎖緊裝置），電氣部分主要包括門機系統 （驅動部分）、電源系統、控制與監視系統。
（3）機械部分
1、滑動門結構與特點
滑動門基本結構如圖4-1，其執行特點是運動平穩，低噪音， 結構簡單，易於安裝、除錯和維護。底部可以與地面懸空，沒有門檻要求。手動解鎖需要專用鑰匙，且在同一站台具有通用性，上下通過滾輪與導軌定位，滑動門閉合處使用對碰密封膠條。
圖4-1
2、固定門結構與特點
固定門基本結構如圖5-1，其特點是剛度好，要求易於安裝，維護方便，與地面通過螺栓固定。
圖5-1
3、應急門結構與特點
應急門基本結構如圖6-1，其特點是站台側解鎖，通過專用鑰匙， 軌道側解鎖，通過推桿實現，開啟快速，開啟時可側向轉動90°，開啟後能自動恢復關閉位置。
圖6-1
（4）傳動機構
本次考察地上海，現有半高遮蔽門3種都以同步帶傳動，具體傳動結構分2種不同形式。
如下圖所示：
（五）半高遮蔽門相關尺寸
半高遮蔽門整體尺寸見圖2-2和3-2，細節尺寸如下圖所示。
（六）其他細節和細部結構
圖一圖二
圖三圖四
圖五圖六
圖七圖八
圖九圖十
圖十一圖十二
圖十三圖十四
圖十五 皮帶導向輪直流無刷電機
圖十六5、考察總結
本次考察，對上海地鐵半高遮蔽門做了多方面的了解，記錄了許多實地資料，拍攝了不少**，對專案開發時整體方案的設計很有幫助，對研發人員設計產品時具有參考意義，可以有針對性的去查詢相關資料、元件規格及廠家資訊。明確了研發人員的整體設計思路和需要注意和改進的要點。
報告制定：******x
報告審核：***xx
制定日期：2014-03-22
地鐵遮蔽門
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