門鎖迴路
作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能執行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能執行。
故障狀態：
在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。
維修方法：
由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能執行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議：
1. 首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
2. 詢問是否有三角鑰匙開啟過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。
3. 確保在檢修狀態下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。
4. 如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖迴路，以檢修速度執行電梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況（別忘了被動門）。
注意：在修復門鎖迴路故障後，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態。
另外，目前較多電梯雖然門鎖迴路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或pc機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖迴路故障的狀態。
安全觸板（門光電、門光幕）
作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。
安全觸板：為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮排，帶動下部的乙個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。
光電：有的電梯安裝了門光電（至少需要兩點），一邊為發射端，另一邊為接收端。當電梯門在關閉時，如果有物體擋住光線，接收端接受不到發射端的光源，立即驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟。
光幕：與光電的原理相同，不過是有許多發射點和接收點罷了。
故障狀態：
1． 電梯門關不上
現象：電梯在自動位時不能關閉，或沒有關完就反向開啟。在檢修時卻能關上。
原因：安全觸板開關壞，或被卡住、或開關調正不當，安全觸板稍微動作即引起開關動作。
門光電（或光幕）位置偏或被遮擋。或門光電無（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。
2． 安全觸板不起作用
原因：安全觸板開關壞，或線已斷。
維修：查明原因後修復。
關門力限開關
作用：有的電梯門裝有關門力限開關，當門在關閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關不上，則該開關動作，門向開門方向旋轉。
有的變頻門機雖然沒有這個開關，但也有類似的功能。在關門時如果遇有一定的阻力，通過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關上，則向反方向開啟。
故障狀態：
當關門力限開關有誤動作時門會始終關不上。
開關門按鈕
作用：自動位時，如果按住開門按鈕，則電梯門長時間開啟，可以方便乘客多時正常進出轎廂。
按一下關門按鈕，可以使門立即關閉。
檢修位時，用來控制電梯的開關門。
故障現象：
有時開關門按鈕被按後會卡在裡面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站後門一直開著關不起來。關門按鈕被卡住會引起到站後門不開啟。
維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。
廳外召喚按鈕
作用：廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時，它有同方向本層開門的功能。如電梯向上執行時，如按住上召喚不放，則電梯門會長時間開啟。
（有的電梯被設計成超過一定時間後就強制關門）。
故障現象：
有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關門。或過一段時間強制關門後執行，然後每次都要駛向該層停留一段時間。
維修：查明原因，保證按鈕動作靈活可靠。
門機系統
1． 直流門機系統
一般直流門機系統的工作原理圖如下所示：
工作原理分析：
開門：當jkm吸合時，電流一方面通過電機轉子dm，另一方面通過開門電阻rkm，從m2→m3，使門機向開門方向旋轉，因為此時rkm電阻值較大，通過rkm的分流較小。所以開門速度較快。
當電梯門關閉到3/4行程時，使開關減速限位1km接通，短接了rkm的大部分電阻，使通過rkm的分流增大，從而使電機轉速降低，實現了開門的減速的功能。當開門結束時，切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。
關門：當jgm吸合時，電流一方面通過dm，另一方面通過關門電阻rgm，從m3→m2，使門機向關門方向旋轉。因為此時rgm電阻值較大，通過rgm的分流較小，所以關門速度較快。
當電梯關閉到一半行程時，使關門一級減速限位1gm接通，短接了rgm的一部分電阻，使從rgm的分流增大一些，門機實現一級減速。電梯門繼續關閉到3/4行程時，接通二級減速限位2gm，短接rgm的大部分電阻，使從rgm的分流進一步增加，而電梯門機轉速進一步降低，實現了關門的二級減速。當關門結束時，切斷關門終端限位，使關門繼電器釋放，電梯停止關門。
通過調節開關門電路中的總分壓電阻rmd，可以控制開關門的總速度。
因為當jy吸合時，門機勵磁繞阻dmo一直有電，所以當jkm或jgm釋放時，能使電機立即進入能耗制動，門機立即停轉。而且在電梯門關閉時，能提供乙個制動力，保證在轎廂內不能輕易扒開電梯門。
直流門機系統中常見的故障：
現象1：
電梯開門無減速。有撞擊聲。
原因：門開啟時打不到開門減速限位。
開門減速限位已壞，不能接通。
開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現象2：
電梯關門無減速，關門速度快有撞擊聲
原因：門關閉時打不到關門減速限位。
關門減速限位已壞，不能接通。
關門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
現象3：開門或關門時速度太慢。
原因：開門或關門減速限位已壞，處在常接通狀態。
現象4：門不能關只能開（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是關門終端限位已壞，始終處於斷開狀態。
現象5：門不能開只能關（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是開門終端限位已壞，始終處於斷開狀態。
現象6：門即不能開也不能關（jkm與jgm動作正常）
原因：可能是開關門總電阻已燒斷。
2．vvvf變頻門機系統
現在生產的電梯大多都採用vvvf變頻門機系統，一般的變頻門機系統中，控制屏提供給門機系統乙個電源，乙個開門訊號，乙個關門訊號。
變頻門機系統也有減速開關和終端開關，大多採用雙穩態磁開關。門機系統具有自學習功能。當到門機終端開關動作時，再返回控制屏乙個終端訊號，用來控制開關門繼電器。
一般變頻門機可以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定，具體要參考產方提供的門機系統說明書或電梯除錯資料進行調節。
有的變頻門機在斷電扳動轎門後，因為開位置訊號丟失。門機將不再受控制屏開關門訊號的控制，必須斷電後自學習一次方能正常工作。
有的變頻門機系統除了受控制屏開關門訊號控制外，自身有力限計算功能，當在關門過程中力限超過設定值時，即向反方向開啟。當到達關門終端開關動作後，這個力限計算才失效。對於這種門系統，關門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通後電梯即可執行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在執行中有開門現象，應該注意。
（我本人認為這種設計不合理，門機系統必須始終由控制屏控制，而不能自成一體）
井道上下終端限位
作用：上終端限位一般在電梯執行到最高層，且高出平層5-8cm處動作。動作後電梯快車和慢車均不能再向上執行。
反之，下終端限位一般在電梯執行到最底層，且低於平層5-8cm處動作。動作後電梯快車和慢車均不能再向下執行。
故障現象1：電梯快車和慢車均不能向上執行，但可以向下執行。
原因：可能是上終端限位壞，處於斷開狀態。
故障現象2：電梯快車和慢車均不能向下執行，但可以向上執行。
原因：可能是下終端限位壞，處於斷開狀態。
井道上下強迫減速限位
1公尺/秒以下速度的電梯，一般裝有乙隻向上強迫減速限位和乙隻向下強迫減速限位。安裝位置應該等於（或稍小於）電梯的減速距離。1.
5公尺/秒以上速度的電梯，一般裝有兩隻向上強迫減速限位和兩隻向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層執行速度和多層執行速度兩種，在不同的速度執行下減速距離也不一樣，所以要分多層執行減速限位及單層執行減速限位。
作用1：在電梯執行到端站時強迫電梯進入減速執行。
作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。
故障現象1：電梯快車不能向上執行，但慢車可以。
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處於斷開狀態。
故障現象2：電梯快車不能向下執行，但慢車可以。
原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處於斷開狀態。
故障現象3：電梯處於故障狀態，程式起保護。可能用故障**顯示為換速開關故障。
原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程式都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程式保護。
電梯處於「宕機」狀態。
選層器作用：
計算電梯在執行中目前所處的實際位置。
選層器的型別：
1、 機械選層器
早先的電梯是採用機械式選層器，有的是採用同步鋼帶，有的是採用走燈機，隨動電梯的執行，模擬反映出電梯實際所在的位置。
2、井道樓層感應器
有的電梯，電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝乙隻磁感應器，轎廂側裝一塊隔磁板，當隔磁板插入感應器時，該感應器動作，控制屏接受到這個感應器的訊號後，立即計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數字。
故障現象：
電梯要確定執行的方向，勢必要知道電梯目前所在的位置，所以電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動確定執行方向了，而會出現訊號登記不上的現象。
同樣，這部分電路出現故障時，一般也會引起樓層顯示數字的不正確等現象。
（請詳細看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分）
3、 轎廂換速感應器
目前有些電梯省掉了樓層感應器，而採用裝在轎廂上的換速感應器來計算樓層。（如房屋廠的）。
這種電梯在轎廂側裝有乙隻上換速感應器和乙隻下換速感應器，在井道中每層停站的向上換速點和向下換速點分別裝有一塊短的隔磁板。
當電梯上行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到乙個訊號，使原來的樓層數自動加1。
當電梯下行時，到達換速點時，隔磁板插入感應器，感應器動作，控制屏接收到乙個訊號，使原來的樓層數自動減1。
當電梯到達最底層時，下強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉換為最低層數字。
當電梯到達最高層時，上強迫減速限位動作時，能使電梯樓層數字強制轉換為最高層數字。
故障現象：
這種型別的電梯往往會造成電梯在執行中有亂層現象。
如：上換速感應器壞（不能動作）時、電梯向上執行時數字不會翻轉，也不能在指定的樓層停靠，而是一直向上快速執行到最高層，樓層數字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速停靠。
4、 數字選層器
所謂數字選層器，實際上就是利用旋轉編碼器得到的脈衝數來計算樓層的裝置。這在目前大多數變頻電梯中較為常見。
原理：裝在電動機尾端（或限速器軸）上的旋轉編碼器，跟著電動力同步旋轉，電動機每轉一轉，旋轉編碼器能發出一定數量的脈衝數（一般為600或1024個）。
在電梯安裝完成後，一般要進行一次樓層高度的寫入工作，這個步聚就是預先把每個樓層的高度脈衝數和減速距離脈衝數存入電腦內，在以後執行中，旋轉編碼器的執行脈衝數再與存入的資料進行對比，從而計算出電梯所在的位置。
一般地，旋轉編碼器也能得到乙個速度訊號，這個訊號要反饋給變頻器，從而調節變頻器的輸出資料。
故障現象：
1、 旋轉編碼器壞（無輸出）時，變頻器不能正常工作，變得執行速度很慢，而且一會兒變頻器保護，顯示「pg斷開」等資訊。
2、 旋轉編碼器部分光柵壞時，執行中會丟失脈衝，電梯執行時有振動，舒適感差。
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電梯維護保養規範 試行 2013年9月 1 範圍 1 2 規範性引用檔案 1 3 術語和定義 1 4 基本要求 2 5 基本程式 3 6 維保記錄 4 附錄a 規範性附錄 電梯維保人員的安全管理措施 6 附錄b 規範性附錄 乘客電梯 載貨電梯 雜物電梯維護保養專案要求及方法 20 附錄c 規範性附錄...
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第一節 選煤廠實用機修技術概述裝置管理，裝置維修，檢測診斷 2 緒論 3 1 選煤生產機械裝置的型別 3 1 通用機械裝置 3 2 選煤生產機械裝置的失效模式 3 1 磨損 4 2 疲勞破斷 4 3 變形 4 4 鏽蝕 5 5 橡膠製品的老化 5 3 選煤裝置機修人員的技術素質 5 1 選煤機械維修...