2019土木工程認識實習報告

教學實習報告

實習名稱土木工程認識實習

實習地點西農農科大樓和理科大樓

渭濱高速道路施工工地

西安變壓器廠廠房及施工圖

大明宮建材市場

陝西省歷史博物館

大雁塔南廣場建築

咸陽2橋和3橋

萬科城在建建築施工工地

實習時間 2012/7/16/- 2012/7/19/

專業年級土木101

姓名樊林濤

學號 2010012109

提交時間 2012/7/21

成績指導教師潘亮

水利與建築工程學院

土木工程認識實習報告

實習時間：2023年7月16號-2023年7月19號

實習地點：7月16號參觀西農農科大樓和理科大樓工地渭濱高速道路施工工地

7月17號西安變壓器廠餐廳和廠房及施工圖的參觀大明宮建材市場

7月18號參觀陝西省歷史博物館古建築群大雁塔南廣場建築及商業建築

7月19號參觀咸陽2橋和3橋萬科城在建建築施工工地

實習目的；土木工程是具有很強的實踐性的學科。在以前，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。在土木工程的發展過程中，理論落後於實踐，工程事故常嘗試理論所不能解決的！

至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，乙個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來說是乙個不可缺少的重要的學習環節。

在即將到來的大三專業課程的深入學習，學院組織我們利用暑假的時間來初步接觸和了解土木專業的基礎知識，建立起工程的意識。

實習中發現的問題和解決方法：

當天早上，我們首先在開完動員大會後，參觀了西農農科大樓和理科大樓工地，參觀過程中，我認真的聽取專業人員的講解，發現了一些問題並且通過討論和詢問老師解決了這些問題：

1.為什麼牆上會出現的水泥找平的痕跡？而且明顯是新的？

思考及解決方法：首先，我覺得可能是這塊牆體混凝土沒有澆築完整吧！於是我就問了其他同學，有很多都在說是變形縫，還有的說是為了走線路鑿得……於是我諮詢了潘老師，他說是因為本來牆體那塊應該有個洞口的，但是由於施工問題而漏掉了，所以在牆體澆築好之後，就只能重新切割牆體，重新開口，開完後用水泥再封住就可以了！

2.大廳頂部為什麼有報紙貼著？

思考及解決方法：大家都對這個問題很奇怪！畢竟是第一次見，有的同學認為可能是用來吸水的……於是老師講解：這個是在粉刷的時候，通過貼報紙可以防止把塗料塗到牆上，避免弄髒牆體……

3.為什麼在挖好的地上扎了很多孔？

思考及解決方法：這些孔旁邊都有塊狀的土體，顯然是從地下鑽取上來的，我們詢問了專業的人員的老師後，知道了這孔是用洛陽鏟鑽取上來的，使用時垂直向下戳擊地面，可深逾20公尺，利用半圓柱形的鏟可以將地下的泥土帶出，並逐漸挖出乙個直徑約十幾厘公尺的深井，用來探測地下土層的土質，以了解地下土質的構成和好壞。探取上來的土體可以從其顏色，組成來判斷該塊地下土體是否符合建築要求，是否需要加固！

4.為什麼管道會是黑色的？

思考及解決方法：注意到這個問題的時候我也很奇怪。我開始覺得應該是它本來的額顏色吧！

和同學商量無果，於是諮詢老師，他說：這個黑色的管道主要是為了防止腐蝕，它表面塗了防腐漆，防止雨水，及其他物質的腐蝕。

5.橋梁上面為什麼會有這些像梯子的東西？還有它下部管子主要是做什麼用的？

思考及解決方法：橋梁這塊在學校接觸本來就少，當發現這兩個問題時，我和同學商量得出的結果是：首先由梯子型別的肯定是用來爬公升用維修橋梁和管道用的，管道分別是提前預埋的，用來排橋梁上面的雨水；而另乙個管道則可以用來為移動，電信等資訊傳輸提供便利的管道。

6. 板式橋梁的建造過程：

思考及解決方法：

烏力吉老師專門就橋墩的建造過程做了很詳細的介紹：

先在河道設計橋墩處搭建外排架，放置模版，搭建內排架，再放置內模板，在現澆混凝土，然後澆築好之後，用草氈包住橋墩，然後在最上面放置大水箱，保持其7天內都是濕潤的，之後隔上幾天保養一次，使橋墩的表面濕潤，其強度才可以保持增長。橋墩的澆築可以採取分層澆築，就是每一段的澆築。烏老師還說

橋墩的位置和橋梁上部結構的分跨布置密切相關，應通過技術經濟比較決定。布置橋墩時，應特別慎重；地形陡峻的v形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設定高橋墩;當橋下淨空無特殊要求，河床及地基情況允許採用淺基礎橋墩，或為了美化環境，避免高路堤占地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好

一般為採用混凝土或石砌的實體結構，實體墩也稱重力式墩，依靠自身重量保持穩定的橋墩。它的整體性和耐久性好。實體墩的墩身常用抗壓強度高的石料砌築或混凝土澆築。

當墩身較大時，可在混凝土中摻入不超過墩身體積25％的片石，以節省水泥。實體墩也可用預製的塊件在工地砌築，各塊件用高強度鋼絲束串聯施加預應力。砌築時，塊件要錯縫。

用這種方法建造的實體墩又稱為裝配式橋墩。它將上部結構荷載和土壓力傳達於基礎。

7.斜拉橋的特點及構造？

思考及解決方法：第一次接觸斜拉橋，感覺很有特點，和同學討論了很長時間，老師也講解到：這個斜拉橋是雙塔式，每塔兩邊的拉索是對稱的，該斜拉橋通過這些拉索將兩邊橋梁的重量傳遞到兩個塔上，然後通過這兩個柱子傳遞到下部的橋基上。

每乙個拉索的下部都有阻尼器，用來調節橋梁的震動，老師讓我們站到橋梁行人路上體會當有大型汽車過來的時候的那種橋梁振動的感覺，我明顯的感覺到了那種頻率較快的震動，感覺快掉下去了！

8.道路修築的過程中瀝青的鋪設的問題？

思考及解決方法：我們對瀝青的接觸很少，也在課本上學的不多，短暫的討論後，於是烏老師主要對於道路瀝青土方的填築和土方的碾壓方面和養護方面做了主要的講解！

1.土方填築的過程：

（1）對設好的標誌樁進行拉線，使線頂的高度即為設計路床高。

（2）檢查填土的質量，填土盡量使用與舊路堤土質相同的土，或選用透水性較好的土，以保證路堤的穩定性。

（3）在填築前，對填料進行含水量等指標的試驗，填築時檢查填料的含水量，使之在最佳含水量下進行。

（4）填築時採用水平分級分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過30cm，最小松鋪厚度不小於10cm。並按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填築。

填築由低向高進行，先填低窪地段，使其保持一定的坡度。

2.土方碾壓的過程：

（1）碾壓時，按先邊緣，後中間的順序進行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊40～50cm，壓路機一般重疊後輪的1/2，前後相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1～1.

5m。碾壓時做到無漏壓、無死角並確保碾壓均勻。

（2）開始碾壓時，土體較蔬鬆，強度低，先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內，以便填土得到均勻預壓。否則要採用輕型光輪壓路機進行預壓。

正式碾壓時，用振動壓路機，首遍靜壓，然後由弱到強。

（3）碾壓時如土質的含水量小於或大於最佳含水量的要撒水或晾曬才能進行壓實。壓實時出現彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用碎石砂換填後再繼續壓實。

（4）路堤邊緣壓實不到的地方，仍處於鬆散狀態，雨後容易滑坍，土方填築時兩側多填寬40～50cm並壓實，壓實工作完成後再按設計寬度和坡度刷齊整平。

3.養護方面：

混凝土瀝青澆築鋪設完畢，應及時養護。即用布工佈等覆蓋，每天均勻灑水，保持潮濕狀態；養護時間不能少於14d，一般為20d。養護期滿後方可將覆蓋物清除，板麵不能留痕跡。

實習後來我們還去了參觀陝西省歷史博物館古建築群和大雁塔南廣場建築及商業建築，以及萬科城在建建築施工工地，特別在萬科城在建建築工地我們認真地聽取了勞務單位的主管以及相關專業人員的講解，了解了很多建築施工時的知識，期間也提到了一些問題，比如「為什麼牆體採用的是粉煤灰磚？」，「為什麼門洞上的磚採用的是斜砌方式？」同時還有我們了解到這一套房間大概140多平公尺，實際可用面積120多平公尺，採用了三室二衛一廳一廚的布局格式，一共在建10座相同的高層，建築面積比較大。

還有省歷史博物館及大雁塔的古建築群。陝西歷史博物館是一座新建的國家級現代化大型博物館，館區占地65000多平方公尺，建築面積近60000平方公尺，設計者是梁思誠的關門女**張錦秋，館舍布局呈「軸線對稱，主從有序；**殿堂，四隅崇樓」的仿唐建築群體。參觀期間，深深地感受到了古建築的氣勢和莊嚴之勢。

其中參觀的過程中也發現了很多的問題，「古代建築的型別都有什麼?有什麼異同點」等問題後來通過上網查閱等方式解決了這些問題。

通過這次實習，我發現自己真的學到了很多東西。我現在只是一名普普通通的本科大學生，自己還有很多路要走，我到現在還沒有學過任何實用性的技能，所以，我要學的東西實在是太多了，外面的世界大的無法讓人相信，我還不能面對這樣乙個複雜的社會。。這也是我眼前所能做的。

在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點。土木是乙個好的專業，是乙個有前途能讓人充分發揮自己能力的舞台，我會為之繼續奮鬥的。

2019土木工程認識實習報告

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