定義 216
第二節，國際**術語
定義224 國際**術語一般涉及下列問題 225
課本上介紹的是2023年通則，在這裡給大家介紹《2023年國際**術語解釋通則》的主要內容。比較而言，2023年通則1在進出口手續方面更加合理，2明確了fca**術語下的交火與裝貨義務。同時對通則中規定的每個屬於內容的排列進行了改變，便於比較買賣雙方的義務。
《2023年國際**術語解釋通則》中所規定的**術語共有13種，按其順序分為e、f、c、d四組：
（一）e組術語
e組中只有1種術語，即exw（工廠交貨）。該術語全稱為exworks（… named place），其中文意為：工廠交貨(…指定地點)。
該術語指賣方在其所在地（工廠或倉庫），在合同規定的時間將貨物交付給買方，即履行了其交貨義務。貨物的風險亦於此時從賣方轉移至買方。買方則從這時起承擔將貨物從交貨地亦賣方工廠或倉庫運至目的地的一切風險、責任和費用，其中包括但不限於：
辦理貨物的出口和進口手續、支付進口／出口關稅、簽訂運輸合同和保險合同、支付運費和保險費、貨物裝運前的檢驗費用等。此外，買方還應償付賣方在自己的義務範圍外應買方的請求並為其所做的工作而支付的費用。
應當注意的是，如果買方未能在合同規定的期限內向賣方發出關於其接受貨物的時間和／或地點的通知，那麼，從合同規定的接受貨物日期或期限屆滿之日起，買方即須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但這以該貨物已正式劃歸合同項下，即該貨物已清楚地劃分出來或以其他方式確定為合同項下的貨物為條件。
（二）f組術語
f組術語中共包括3種術語，即fca、fas和fob，分別述之如下：
l．fca（貨交承運人）
該術語全稱為free carrier（…named place），其中文意為：貨交承運人(…指定地點）。
該術語指賣方須自負風險和費用辦理貨物的海關出口手續，並在合同規定的時間將貨物交至合同指定地點由買方指定或選定的承運人或其他人照管，即履行了其交貨義務。貨物的風險亦從此時從賣方轉移至買方。但是，如果由於買方未能及時指定或選定承運人或其他接貨人，或者其所指定或選定的承運人或其他接貨人未能按約定時間接收貨物；或者，如果由於買方未能及時向賣方發出適當的裝運通知，從而致使賣方不能履行其交貨義務，則從約定的交貨期限屆滿之日起，買方即須承擔貨物的一切風險。
不過，這須以有關的貨物已正式劃歸於合同項下為條件。
在裝貨與卸貨義務上，該術語簡明地規定：若賣方在其所在地交貨，則賣方應當負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，則賣方不負責卸貨。這是《2023年國際**術語解釋通則》對《2023年國際**術語解釋通則》做出的重大修改之一。
該術語可以適用於包括多式聯運在內的任何運輸方式。
2. fas（船邊交貨）
該術語全稱為free alongside ship（…named port of shipment），其中文意為：船邊交貨（…指定裝運港）。
該術語指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船，在合同規定的時間將貨物交至買方指定船隻的船邊，即履行其交貨義務，這意味著買賣雙方各自所應承擔的責任、費用和風險，均以船邊為界。
在辦理海關清關手續的義務上，該術語要求買方辦理進口清關手續，而賣方辦理出口清關手續。這是《2023年國際**術語解釋通則》對《2023年國際**術語解釋通則》做出的重大修改之二。
該術語僅適用於海運或內河運輸。
3.fob（船上交貨）
該術語全稱為free on board(…named port of shipment)，其中文意為：船上交貨（…指定裝運港）。
該術語指賣方在指定的裝運港，在合同規定的時間將貨物裝到買方指定的船上；一俟貨物越過船舷，賣方即履行了其交貨義務。這意味著買賣雙方各自的責任、費用和風險均以船舷為界。
該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運或內河運輸。在船舷無實際意義的情況下，如在滾裝／滾卸或貨櫃運輸的場合，使用fca術語更為合適。
（三）c組術語
c組術語中共包括4種術語，即cfr、cif、cpt和cip，分別述之如下：
l．cfr（成本加運費）
該術語全稱為cost and freight（…named port of destination），其中文意為：成本加運費（…指定目的港）。在《l980年國際**術語解釋通則》中，該術語為c＆f。
該術語指賣方必須支付貨物的成本並將貨物運至指定的目的港所需的運費。但是，貨物裝船後滅失或損壞的風險及貨物裝船後所發生的任何額外費用，則自貨物於裝運港越過船舷時起從賣方轉由買方承擔。
該術語要求賣方辦理出口清關手續。
該術語僅適用於海運和內河運輸。但是，在船舷無實際意義時，如在滾裝／滾卸或貨櫃運輸等情況下，使用cpt術語更為適宜。
2．cif（成本、保險費加運費）
該術語全稱為cost，insurance and freight（…named port of destination），其中文意為：成本、保險費加運費（……指定目的港）。
該術語指賣方除必須負有與cfr術語相同的義務外，還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞的風險的保險。賣方簽訂保險合同並支付保險費。買方應注意根據cif術語，只能要求賣方投保最低的保險險別。
貨物裝船後滅失或損壞的風險及貨物裝船後所發生的任何額外費用，則自貨物於裝運港越過船舷時起從賣方轉由買方承擔。
該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運和內河運輸。在船舷無實際意義時，如在滾裝／滾卸或貨櫃運輸等情況下，使用cip術語更為適宜。
3．cpt（運費付至）
技術語全稱為carriage paid to（…named place of destination），其中文意為：運費付至（……指定目的地）。在《2023年國際**術語解釋通則》中，該術語稱dcp。
該術語指賣方支付將貨物運至指定目的地的運費，並負責將貨物在合同規定的時間交由承運人照管。貨物交至承運人後的滅失或損壞的風險及所發生的任何額外費用，均自貨物交至承運人時起，從賣方轉由買方承擔．
在該術語中，「承運人」指在運輸合同中，承擔履行鐵路、公路、海上、航空、內河或這些方式聯合運輸或承擔辦理運輸業務的任何人。
在貨物由多個承運人先後聯合承運的情況下，如果由後繼承運人將貨物運至目的地，則風險自貨物交付第一承運人時起由賣方轉移至買方．
該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語可適用於包括多式聯運在內的各種運輸方式。
4.cip（運費和保險費付至）
該術語全稱為carriage and insurance paid to(… named place of (… destination)，其中文意為：運費和保險費付至（……指定目的地）。
該術語指賣方除必須負有與cpt術語相同的義務外，還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的保險。由賣方簽訂保險合同並支付保險費。不過，買方應注意，根據cip術語，只能要求賣方以最低的保險險別投保。
該術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語可適用於包括多式聯運在內的任何運輸方式。
（四）d組術語
d組術語中共包括5種術語，即daf、des、deq、ddu和ddp，分別述之如下：
1．daf（邊境交貨）
該術語全稱為delivered at frontier（…named place），其中文意為：邊境交貨（……指定地點）。
該術語指賣方必須在合同規定的時間備妥貨物，辦理貨物的出口清關手續，在貨物進入毗鄰國家海關關境之前，將貨物運至邊境上的指定地點。貨物風險從賣方將貨物交至邊境指定地點時起，即從賣方轉移至買方。
在該術語中，「邊境」一詞可用於包括出口國邊境在內的任何邊境。因此，在該術語中，用指定地點明確地規定所指的過境是非常重要的。
該術語主要適用於貨物通過鐵路或公路運輸，也可適用於其他任何運輸方式。
2．des（目的港船上交貨）
該術語全稱為delivered ex ship(…named port of destination)，其中文意為：船上交貨（……指定目的港）。在《2023年國際**術語解釋通則》中，該術語稱exs。
該術語指賣方必須將貨物交至在指定目的港的船上，但不辦理貨物的進口清關手續。賣方必須承擔將貨物交至指定目的港船上的一切風險和費用。但此後的一切風險和費用均由買方承擔。
該術語僅適用於海運或內河運輸。
應當注意的是，該術語所要求的是實際交貨而非象徵**貨。因此，賣方必須在指定的目的港船上把貨物交付給買方，而不得以向買方交付提單或其他單證代替貨物的交付。
3． deq（目的港碼頭交貨）
該術語全稱為delivered ex quay(duty paid）(… named port of destination），其中文意為：碼頭交貨（關稅已付）（……指定目的港）。在《2023年國際**術語解釋通則》中，該術語稱為exq。
該術語指賣方必須在合同規定的時間，在指定的目的港碼頭辦理進口清關，將貨物交付買方，以履行其交貨義務，賣方必須承擔因交貨而產生的一切風險和費用，包括關稅、捐稅及其他費用。
如果當事人希望買方辦理貨物進口清關並支付關稅，則應使用「關稅未付」一詞，而非關稅已付。如果在該術語時未註明「關稅已付」或「關稅未付」，則應理解為關稅已付。
如果當事人要求排除賣方承擔貨物進口時繳納某些費用（如增值稅）的義務，則應明確加上「目的港碼頭交貨，增值稅本付（……指定目的港）」等字樣。
該術語要求由買方辦理貨物進口清關手續，而由賣方辦理貨物出口手續。這是《2023年國際**術語解釋通則》對《2023年國際**術語解釋通則》做出的重大修改之三。
該術語僅適用於海運或內河運輸．
4. ddu（未完稅交貨）
該術語全稱為delivered duty unpaid（…named place of destination)，其中文意為：未完稅交貨（……指定目的地）。該術語是《2023年國際**術語解釋通則》新增加的。
在先前的任何版本《國際**術語解釋通則》中均無此術語。
該術語指賣方將貨物運至進口國的指定地點，履行其交貨義務。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用及風險但不包括進口關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用），以及辦理海關手續的費用和風險。買方必須承擔因其未能及時辦理貨物進口清關而引起的額外費用和風險。
國際貨物買賣合同
買方位址郵碼 法定代表人職務國籍 賣方位址郵碼 法定代表人職務國籍 經買賣雙方在平等 互利原則上協商一致，達成本協議各條款，共同履行 第一條貨物名稱 第二條產地 第三條數量 第四條商標 第五條 fob 第六條包裝 第七條付款條件 簽訂合同後買方於7個銀行日內開出以賣方為受益人的 經確認的 不可撤銷的...
國際貨物買賣合同範本
買方位址郵碼 法定代表人職務國籍 賣方位址郵碼 法定代表人職務國籍 經買賣雙方在平等 互利原則上協商一致，達成本協議各條款，共同履行 第一條貨物名稱 第二條產地 第三條數量 第四條商標 第五條 fob 第六條包裝 第七條付款條件 簽訂合同後買方於7個銀行日內開出以賣方為受益人的 經確認的 不可撤銷的...
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