本工程為新建道路工程，總長800m，寬12m，道路兩側有2m行人路，設有綠化帶，路燈，排水專案，路面為混凝土路面，青石路沿石，預製水磨石行人路面層，豪華路燈及綠化帶。
道路結構：基層採用原基槽開挖後，原土夯實，墊500厚（分兩層）天然砂礫石壓實（壓實係數0.94）；穩定層採用水泥砂石穩定層200厚，分層壓實；路面採用200厚c30砼。
行人路墊層採用100厚c15砼，預製水磨石路面，青石路沿石規格為750×300×100。
排水結構：設80個雨水集水井，採用m5水泥砂漿切mu10機磚，抹防水砂漿，預製砼雨水蓖一套。
路燈：豪華燈80個，地埋dn25塑料穿線管，穿16mm2銅芯電纜線並設變頻櫃。
一、施工準備
1、組織準備
1.1 組建施工組織機構
為優質、高速、安全地完成本工程的施工任務，實行專案法施工，實行專案經理負責制，專案經理部全權代表投標人履行與業主簽定的合同的權利和義務，負責對本工程專案的質量、安全、進度等生產經營活動進行全面的管理，組織指揮，內外協調。
1.2 建立生產勞動組織
簽定合同後，專案經理及時在能滿足施工進度和技術要求前提下，組織熟悉道路專業操作技能的人員組成骨幹施工隊伍進場，盡快展開工作面，同時做好人員培訓、教育工作和技術、安全交底工作，建立和執行有關制度，對參加工程的人員進行有效的管理。按照工程進度安排，各專業工種人員應提前落實，保證按時到位。
2、技術準備
2.1 技術交底
技術負責人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規範、規程要求及獲准的施工方案，強調工程難點及解決辦法。使人人把住技術關、質量關。
2.2 測量放線
對設計單位所提交的座標點、高程點、平面布置圖進行交樁複核測量無誤，方進行場區內的現狀地面標高進行統一複測，建立場區平面控制網，繪製控制網樁點陣圖，施工控制網樁位及測量資料須經各方審定簽認後方可實施利用。
3、物資準備
進場前，根據設計圖紙詳細統計所需物資的種類和各種物資的數量，進行所在地的市場調查，其次對能滿足施工進度需要的各個**商的材料進行嚴格的測試和試驗，根據以上結果擇優確定各種物資的進貨**。
根據施工組織設計中施工進度的安排，合理確定各種物資的進場時間和工地儲存量，制定切實可行的材料進場計畫。合理組織資料和運輸機械，保證各種物資按計畫進入施工現場。
按照施組設計中機械配備和施工進度情況安排組織機械調配，制定出機械運輸方案，保證各種施工機械有序按時進場，確保各項工程按時開工。
4、現場準備
4.1 拆遷工作：已完成。
4.2 施工交通：根據現場情況，在業主配合下利用施工便道。
二、施工原則
施工時按先地下後地上的原則，首先進行土方開挖、道路路基土方的施工，然後施工排水管溝、路基基層施工，再進行水泥砼面層攤鋪施工，最後進行路沿石、行人路等附屬工程的施工。
本工程總體施工形象為：30天內完成排水工程施工，84天內完成水泥砼道面施工，86天內完**行道施工，90天內完成路燈安裝，95天內完成清掃及竣工驗收。
三、施工流程圖
1、排水工程施工流程
1.1 排水管道施工工藝流程：施工準備→機械挖溝槽→人工修整溝槽（驗槽）→墊層→立模→砼基礎→安裝砼管及管枕→檢查井→閉水試驗→回填土方。
1.2 道路工程施工流程：測量放線→檢整路床→鋪築及壓實水泥穩定碎石基礎→檢整基礎→澆築砼道面→路沿石安裝→行人路及其它附屬工程。
四、主要專案的施工方法
1、排水工程施工
1.1 溝槽開挖施工
1.1.1溝槽開挖
採用挖掘機開挖，人工配合清底。開挖前對操作人員進行技術交底，開挖時設專人指揮，跟蹤測量檢查。管道溝槽採用混合槽雙排鋼板樁支護開挖（詳見開挖圖）。
為防止超挖擾動基底土在槽底預留20cm厚的土層，用人工修整至設計標高。土質好的土預留作土路基填土，土質較差的填土棄運。
1.1.2 溝槽施工排水
溝槽施工時，做好排水。溝槽兩側挖300×250mm排水溝，根據現場情況每隔30-50公尺設50×50×60cm集水坑，配置ф50-ф100水幫浦隨時抽排積水。以保證管道溝槽及檢查井坑內在乾燥無水的條件下施工。
1.2 管道基礎施工
管道基礎砼模板用相應槽鋼立模。管道基礎採用預拌制混凝土，混凝土自卸車運送至現場，必要時人工配小斗車轉運，通過1m寬的溜槽送至工作斷面避免砼產生離析，再用插入式及平板振動器搗實。砼振搗密實不漏振。
砼澆築連續作業，每一井段原則上一次性澆築，完成澆築後及時養護，當基礎砼強度達到設計強度的80%時，再安裝砼管。
1.3 檢查井施工
施工前按設計要求放樣，劃出井位中心點和砌築位置，並複核基礎面高程、平面尺寸是否符合要求。砌井所用磚須先澆水濕潤。
在混凝土基礎上砌檢查井牆身磚時，先清掃鑿毛混凝土牆身基礎，並用水沖刷乾淨，然後在基礎面上鋪一層10mm厚座漿，再壓磚砌築。砌築井體磚牆時，採用標準樣架砌築井體。井筒平順介面，不允許忽大忽小，嚴格按一鏟灰、一塊磚、一揉擠法砌築，禁止用灌漿法砌築。
檢查井井身採用丁磚或丁條交錯使用。中間灰縫及豎向灰縫必須交錯半磚或1／4磚，水平灰縫以10mm為準，垂直灰縫控制厚度為10～12mm。檢查井井身的水平灰縫和垂直灰嚴格要求飽滿，防止漏水。
砂漿採用機械拌合，隨拌隨用，井筒內外壁砂漿抹面厚度按設計施工。
水泥砂漿抹面一般分兩道抹面，第一道砂漿抹面後，將表面搓成粗糙面或劃出紋道。待砂漿收水後抹第二道砂漿，再用木板搓平，最後抹光，保證井筒內外砂漿密實，光潔美觀。
檢查井流槽應嚴格按標準圖施工，流槽用特製專用模具定位，檢查井爬梯按設計圖紙要求設定，做到安裝牢固、灌漿密實。檢查井蓋採用重型防盜井蓋。
1.4 閉水試驗
確定最小試驗長度段，可根據檢查井間的坡降大於0.5m、或者兩井間距離250m，兩條件取小者，也可以根據專案監理工程師批示確定試驗段，
試驗段管端堵頭用磚砌築，1：2水泥砂漿抹面。
閉水試驗在管道灌滿水後，浸泡24h，讓管道充分吸飽水後再進行。閉水試驗的水位為：試驗段上游管道內頂以上2.
0m。如果上游管內頂至井口的高度小於2.0m時，則水位至井口為止。
滲水量的測量時間不少於30分鐘。閉水試驗結果應滿足cjj3-90及gb50268-97的有關規定。
1.5 溝槽回填
在管道閉水試驗完成，並驗收合格後，進行溝槽回填施工。
溝槽填土用粘土回填。回填前需取有代表性的土樣做擊實試驗，確定重型擊實指標。回填時槽內應無積水，不得回填淤泥、腐殖土及大的塊狀物。
溝槽回填時，施工員、質檢員必須旁站監督。逐層檢測密實度，合格後方可進行下道回填工序。溝槽回填密實度應符合《給排水管道工程施工驗收規範》的要求。
如遇降雨或其它因素造成回填土含水量較大，徵得業主代表或監理工程師的同意後按適當比例白灰土嗆土處理回填。
2、道路工程施工
2.1 路床土基
在雜土換填工程完工，且回填合格驗收後，用平地機、壓路機對路床土基進行檢整、碾壓成型，經監理驗收合格後，進入基層結構施工。
2.2 水泥穩定碎石、水泥穩定石屑基層
車行道基層結構，基層採用水泥穩定碎石，非機動車採用水泥穩定碎石，混合料試件7天飽水抗壓強度不小於3.0mpa。
施工前，對土基按質量驗收標準進行驗收，平整度及高程均應達到規範要求，並在路基鋪築段隔10m～15m設控制樁，然後在兩側每隔10m各打乙個高程控制樁，在樁上用紅油漆標出試驗段確定的虛鋪標高。混和料採用拌和機集中場拌和，拌合前將碎石料按設計規定要求進行篩分試配，施工中嚴格按照達到設計要求的配合比準確計量拌和，拌和熟集料用自卸汽車運至施工現場。裝車時，控制每車料的數量基本相等，並根據經計算的卸料距離將混合料均勻地卸置在準備好的路基上。
卸料距離由專人嚴格控制，避免料不夠或過多。卸料延續一定距離後開始用平地機將料均勻平整地攤鋪在預定的具有規定的路拱寬度上，並同時攤鋪站石基層。邊攤鋪邊檢驗松鋪材料層的厚度，是否符合預計要求。
松鋪厚度＝ 壓實厚度×松鋪係數，用人工隨時進行減料或補料工作。攤鋪一定距離後先用平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機按規定的坡度進行整平和整型。在整型過程中，將禁止任何車輛通行。
整型後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即先用10t平面壓路機初壓，再用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行加壓。直線段，由兩側路肩開始向中心碾壓，後輪重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。
碾壓直進行到要求的密實度為止，碾壓6-8遍，直至達到設計壓實度。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1檔（1.5-1.
7km/h）為宜，以後2檔（2.0-2.5km/h），拌合料從拌和到碾壓成型延遲時間不超過3個小時。
基層分兩層攤鋪碾壓成形，每層用水平儀跟蹤監測，嚴格控制高程，特別是表基層平整度和攤鋪高程應嚴格按照設計要求控制，基層碾壓完，鋪蓋麻袋，濕水養護，封閉養生7天。
養護工作完成後，進行基層彎沉測試等檢測工作合格後，再進行下道工序施工。
在此期間不允許任何車輛上路基行駛，以保證基層結構不受擾動。
2.3 砼道面施工
2.3.1 砼配合比
（1）混凝土配合比，應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
（2）混凝土配合比，應根據水灰比與強度關係曲線進行計算和試配確定。並應按抗壓強度作配合比設計，以抗折強度作強度檢驗。
（3）混凝土的試配強度宜按設計強度提高10%～15%。
（4）混凝土拌合物的稠度試驗，採用塌落度測定時，塌落度宜為1～2.5cm ；塌落度小於1cm時，應採用維勃稠度儀測定，維勃時間宜為10～30s。每一工作班應至少檢查兩次。
2.3.2 模板
路面直線段採用鋼模，彎道部分採用木模，模板內、外用道釘固定，採用跳檔法施工。
（1）鋼模板、木模板的高度應與混凝土厚度一致。
（2）木模應選用質地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木料。模板厚度宜為5cm，其高度應與砼板厚度一致，模板內側面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺。
（3）模板高度的允許誤差為±2mm ；企口舌部或凹槽的長度允許誤差：鋼模板為±1mm，木模板為±2mm。
（4）立模的平面位置與高程，應符合設計要求，並應支立準確穩固，接
頭緊密平順，不得有離縫、前後錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿，模板與混凝土接觸的表面應塗隔離劑。
（5）混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。
2.3.3 砼運輸
（1）混凝土拌合物從攪拌機出料後，運至鋪築地點進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆築完畢的允許最長時間，控制在水泥初凝時間內完成。
（2）裝運混凝土拌合物，不應漏漿，並應防止離析。夏季施工，必要時應有遮蓋或保濕措施。出料及鋪築時的卸料高度，不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪築時重新拌勻。
某道路排水工程施工方案
x片區市政配套工程 道路排水工程施工 組織設計 x築路工程 2010 6 26 第一章工程簡介 第二章主要施工方案及施工工藝 第三章施工布置 第四章冬季施工措施 第五章施工重點難點說明 第六章工程質量保證措施 第七章各工序的協調措施 第八章工程交驗後服務措施 第九章附表 第一章編制依據 1 編制依據...
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