船舶鋼結構
防腐塗裝工程施工
方案河南省****
二○○六年元月七日
根據船舶設計圖紙及船東、甲方對防腐塗裝的要求，結合本工程的具體特點，同時考慮塗裝專案需配合製作等因素，特制定此方案，此方案將是我公司對此工程施工的依據，亦是接受船東、甲方及監理審查監督，並在施工中與其緊密配合的基礎資料。我公司一定嚴格按照設計要求及國家有關施工規範，精心施工、保質保量、優質服務，按期完成施工任務。
1.編制依據：
1.1船舶設計圖紙及船東、甲方對防腐塗裝要求的檔案.
1.2 gb8923《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》
1.3 sd2014-85《塗漆通用技術條件》
1.4 gb9286《色漆和清漆膜的劃格試驗》
1.5 gb1764《漆膜厚度測定法》
1.6 sl105《水工金屬結構防腐蝕規範》
1.7 gb1720《漆膜附著力測定法》
1.8 gb7692《塗裝作業安全規程，塗漆前處理工藝安全》
1.9 jb/t9188《高壓無氣噴塗典型工藝》
1.10 gb/t13312《鋼鐵件塗裝前除油程度檢驗方法》
1.11 gb/t13288《塗裝前鋼材表面粗糙度等級的評定》
1.12 gb/t1865《色漆和清漆人工氣候老化和人工輻射曝露》
1.13 iso國際標準化組織標準及相關的船舶防腐塗裝施工及驗收規範.
上例中華人民共和國標準，在合同執行過程中如有新版本時，則按新頒版本執行。
2.編制原則：
2.1精心設計施工方案，嚴格按設計、工藝、施工方案施工，保證質量，優質服務。
2.2採用先進的科學管理方法和施工技術。
3.施工前人員準備：
3.1施工人員組織計畫：
設立此船舶塗裝工程專案經理部，配備施工經驗豐富的管理人員，選派具有多年施工實踐經驗的技術工人，持證上崗。結合此船舶塗裝工程工期及塗裝工作量，需配備人員：
施工專案參加人員組成結構
3.1.1 船體分段噴砂塗裝人員配備
噴砂隊噴漆隊清砂隊質檢部安檢部技術部
42人 18人 25人 4人 4人 4人
3.1.2船舶整體塗裝人員配備：
除鏽清汙處理噴漆後勤保障質檢部安檢部技術部
28人 16人 22人 4人 4人 4人 4人
4.材料準備：
船體鋼結構防腐施工所需塗料，按照總體施工計畫提前分批進場，每批塗料進場後即進行相關專案複驗，複檢合格並報監理工程師認可後才能投入使用，當氣溫低於5℃時，環氧類塗料採用冬用型塗料。
噴砂除鏽所用磨料採用帶稜角狀的銅礦砂，其清潔、乾燥效能符合gb6484、gb6485的要求；磨料到貨後，存放在乾燥的庫房內。磨料在使用過程中，經常檢查磨料的粒度，並採用除灰、過篩補充新砂等方法進行處理，以保證粗糙度達到規定範圍內。
5.技術準備：
5.1防腐蝕施工應具有完整、齊全的施工圖紙和工藝技術要求檔案。
5.2備齊設計、甲方單位明確提出的技術規範要求和標準。
5.3公司及專案經理部應對施工圖紙、工藝技術要求進行自審、專業審核和綜合會審，並及時對有疑問的問題給予解決，結合工程實際情況編寫施工作業指導書，並進行技術交底。
5.4防腐蝕施工所採用的油漆必須符合國家現行有關標準的規定，生產**廠商必須提供相應的塗料產品質量證明書和使用說明書，使用時不得超過貯存期限。
5.5準備齊全各種施工記錄，應將自檢記錄、氣象記錄、施工日誌與施工同步完成。
6.組織準備：
6.1開工前備齊所有勞保用品，安全防護用品及安排好施工人員的食宿問題。
6.2開工前結合本工程的特點，對全體參加施工人員進行安全教育、文明施工教育、技術交底，並進行考核，合格者方可上崗工作。
6.3從公司挑選精幹的施工隊伍，以專案經理為主體，並和專案副經理、技術負責人、質量負責人、施工隊長、材料負責人、安全負責人、後勤負責人等組成管理層。
6.4對施工人員定崗定責，基本固定施工作業區，按區明確責任，堅持三天一小質量、安全、文明施工檢查，一周一大檢查，及時解決施工中存在的不利因素和隱患。
6.5技術員、質檢員、安全員跟班工作，不得擅離崗位。
7.施工現場布置：
7.1施工現場準備工作有：施工臨時設施、施工機具、施工材料、檢測儀器、施工用電用水以及必要安全防護用品、消防器材。
7.2，根據工程施工需要和現場條件，搭建好必要的臨時設施。
7.3施工用的機械裝置應單獨設定在工作棚內，以保證正常用電及用電安全，噴砂裝置應設定在塗裝工棚內。
7.4塗料分類存放，室內設定防爆型照明，與其它材料應隔離存放，噴砂除鏽用砂避免露天存放，做到下防潮，上防雨。
7.5各類施工設施和機械裝置的供電應符合安全標準，並設有明顯的安全標誌。
7.6噴砂車間和噴塗車間內尺寸都應不小於外型尺寸，並且最大分段能順利進出轉運,並具備配套的電源、水源、照明、通風、起吊等塗裝所需設施。
8.裝置投入及進度計畫：
8.1生產進度測算：
噴砂隊：8m2/把.小時×8小時×10把×2班×30天=38400 m2/月。
噴漆:100 m2/臺.小時×8小時×4臺×2班×30天=192000 m2/月.
道÷6道=32000 m2/月.6道。
8.2 投入本專案的主要塗裝裝置清單及主要技術引數
8.5主要檢測儀器清單及主要技術引數：
9.塗裝技術要求：
船體分段噴砂清潔度：sa2.5級粗糙度：rz40-80m
船體分段及整體焊縫機械除鏽達st3級.
塗料噴塗:根據設計圖紙關於上層建築、甲板、水上部位、水線部位、水下部位的外圍及壓載艙、儲油艙、機艙、飲水艙、機長室等不同部位的塗裝配套體系，按底中面漆間隔時間逐層噴塗，且每層都達到設計厚度。
10.工藝流程：
10.1船體分段塗裝：清除需塗裝分段內積水、油汙、灰塵、焊渣等雜物→分段轉運進噴砂車間→非噴砂部位保護→噴砂處理→中間檢查→非噴漆部位保護→噴底漆1道→分段轉運出噴砂車間→油漆逐層噴塗→ 驗收檢查
10.2船體組裝後整體塗裝：
焊縫部位機械除鏽→中間檢查→塗底漆1道→ 中間檢查→油漆逐層塗至和此部位整體面層相同→ 中間檢查→油漆面整體清理→ 中間檢查→油漆逐層噴塗至設計厚度（逐層檢查）→ 驗收檢查
11、工藝評定試驗：
塗裝材料入庫並複驗合格，塗裝場地廠房及塗裝裝置安裝除錯正常後，我公司此塗裝專案部施工人員按照設計要求及有關施工規範做工藝試驗，試樣材質與船體鋼結構材質相同，由、塗裝監理、甲方工藝員、質檢員及其他代表，共同檢測評定各施工工序，並形成《鋼結構塗裝工藝評定試驗報告》，作為施工的指導性資料。
12．工件擺放：
12.1工件擺放前的準備：
12.1.1塗裝為廠內工件製作最後一道工序，工件進入塗裝工序前，工件內焊接所用裝置、焊材、鑽孔裝置及鐵屑等雜物必須清除乾淨，整個鋼結構的焊接及鑽孔必須經監理工程師檢驗合格，不得存在焊渣、焊瘤、凹陷、夾渣等鋼結構缺陷，不得在塗裝後進行鑽孔、切削、焊接、校正﹑打磨等影響塗裝質量的作業。
接收到船東或監理工程師簽發的此工件准許進入下道工序塗裝通知單後，才進行需塗工件的、擺放及塗裝。
12.1.2鋼構件轉運方應準備充足的吊裝轉運機具及支撐墩。
12.1.3施工廠地必須平整，清理乾淨，無積水、汙泥、油漆桶、廢砂等雜物。
12.2每道工序的工件擺放位置：
焊接工序合格後，製作方起重人員將需塗裝工件轉運至噴砂車間，擺放牢固後噴砂隊進行噴砂處理作業。
噴砂除鏽報驗合作後，起重人員將工件轉運擺放在噴塗車間，噴漆隊進行底漆的噴塗施工。若工件較多，塗裝車間不能滿足所塗工件的擺放，可將工件擺放在室外寬敞的混凝土面平整場地上施工。在有雨、雪、霧、大風時，第一道底漆在噴砂車間噴塗。
12.3工件擺放方法：
工件擺放應平穩牢固，避免傾斜。工件底平面離地面高度不小於1.5m，支墩為鋼構件和厚100mm以上的墊木組成。
所塗工件擺放在室外場地時，應按噴塗底漆的先後順序分類依次整齊擺放。
12.4工件擺放後，及時搭設牢固的鋼管腳手架 ，安全員仔細全面檢查，確保工件擺放及腳手架搭設牢固。塗裝工序結束後，及時拆除腳手架，將腳手架鋼管整齊擺放在不影響工件起吊轉運作業的地方。
腳手架搭拆時，所用鋼管不得觸及工件，以免碰傷鋼材基體及塗層
13.施工工藝：
13.1噴砂處理：
13.1.1淨化處理：
清除工件表面殘留的焊渣、焊瘤、飛濺等雜物，用脫脂劑擦除基體表面鑽孔液、切削液及其它油漬，對於較大面積的浮塵，用乾燥的壓縮空氣吹掃乾淨。
13.1.2噴砂除鏽
（1）磨料：採用銅礦砂，粒徑為0.5-1.5mm，顆粒大小均勻、乾燥、無油汙等任何汙染。每次裝砂時，都先過篩分選，如發現磨料有結塊、鏽蝕嚴重的，必須清除。
（2）環境條件：環境大氣的相對濕度必須低於85%，基體表面溫度不低於**以上3℃。
13.1.3技術引數：
（1）壓縮空氣工作壓力為0.4-0.6mpa；
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1 船底部位 各類車間底漆指702環氧富鋅車間底漆 703環氧鐵紅車間底漆 704無機矽酸鋅車間底漆。703環氧鐵紅車間底漆的乾膜厚度以不小於25 m為宜。木船船底部位 木船防汙漆可如上表直接塗裝在木船船底，也可以塗裝831瀝青船底漆或616氯化橡膠鐵紅厚漿型防鏽漆之後，再分別塗裝813 1瀝青木船...
塗裝方案說明
技術方案 專案單位 專案內容 一.設計依據 1.工件外形尺寸 最長件 12600 1300 1200 l b h mm 2.產品最大重量 3200kg 3.生產綱領 月產能 500臺幫浦車 每台幫浦車平均4.5根 4.工作制度及年時基數 工作制度 月工作日為26天，每天20小時 5.能源 動力電 3...
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