地鐵機電安裝需要注意相關問題

2021-03-12 23:38:38 字數 4128 閱讀 8685

隨著城市建設程序不斷推進,地鐵逐步發展為城市大型的基礎交通設施。作為城市交通的重要動脈和生命線,地鐵工程具有投資巨大、技術難度高、施工周期長、施工過程中環境因素複雜、發生事故的風險大等特點。如何確保地鐵工程的施工質量已經成為一項重大課題,機電安裝工程作為其中的乙個重要部分也得到了廣泛的重視。

因此,研究機電安裝工程同其他各專業之間的施工協調管理相關工作具有十分重要的現實意義。

1地鐵機電安裝工程所涉及的專業種類

通常可將地鐵機電工程的施工專業分為供電、通訊、訊號、環境與裝置監控(bas)、自動售檢票(afc)、防災報警(fas)、安全門/遮蔽門、自動扶梯與電梯、門禁、通風、給排水、低壓動力照明、安防等20多個專業。對於地鐵機電安裝工程而言,建築裝飾、通風系統、給排水及其消防系統、照明及其動力供電、導向標誌這5個專業不僅同上述其他專業存在著施工介面,還需要同其進行交叉施工。因此,施工過程中存在大量的管理協調工作。

2地鐵機電安裝工程施工協調

管理工作的內容及其要點分析機電安裝施工過程的協調管理工作如出現問題會直接導致地鐵工程出現質量問題,並致使工期延誤,進而對地鐵工程的施工質量和安全造成威脅,因此,必須對其給予足夠的重視。

2.1對各專業的施工設計介面進行認真核對

地鐵工程所涉及專業的自主性、專業性都相當強,同一車站及區間內通常由幾家設計院共同承擔不同專業的施工設計任務,設計工作時間緊、任務重,各專業設計方案息息相關。由於設計方案中任何細微的改變都可能對地鐵工程的整體施工質量造成影響,因此,必須確保各個專業之間的協調一致性。但是,由於溝通工作量相當大且繁重,很難避免溝通疏漏的情況發生。

為了避免發生以上情況,各專業、部門除做好本專業設計交底外,還要做好專業之間的接**底工作,共同對設計資料進行認真核對,有效地防止介面遺漏、錯誤等問題的發生。

2.1.1建築裝飾專業

重點做好建築裝飾專業同其他專業之間管線走向的核對。對預留孔洞規格及其位置、防水防火等相關要求進行明確;對各房間的功能、裝置的高度及淨空匹配與否、裝置型別及基礎尺寸、裝置同地面的裝飾形式吻合與否、裝置尺寸同門窗尺寸的關係等進行認真核對。

2.1.2通風系統

仔細核對各專業相關裝置管線的位置同風管走向衝突與否;各專業房間頂面裝置同風口設定衝突與否。並注意協助裝飾部門進行排版圖的設計。

2.1.3給排水及其消防系統

仔細核對各專業的裝置、管線位置同水管走向衝突與否;消防箱的安裝情況**間防火等級以及滅火設計衝突與否。並注意協助裝飾部門進行排版圖的完成。

2.1.4照明及動力供電部門

核對照明及動力裝置的容量及其供電回路數是否滿足裝置要求;燈具布置同其他專業的頂面裝置是否衝突;水管同電纜橋架的上下關係;各專業施工過程對於公共橋支架的需求情況;各專業牆面開關的位置、保護距離等;公共橋架的分配使用情況等。並注意協助裝飾部門進行排版圖的完成。

2.1.5導向標誌專業

核對牆面、頂面及地面相關標誌牌同其他各專業裝置位置是否衝突;供電容量及其迴路數量能否滿足需求。並注意協助裝飾部門進行排版圖的完成。

2.2對各專業的施工介面進行科學劃分

2.2.1建築裝飾施工介面的劃分

建築裝飾施工範圍包括:位於2.2~2.

4 m標高的首道圈樑以上的牆體、風亭及消防口地面洞口以上部分、裝置基礎以及預埋件、吊頂、地磚等孔洞的預留以及封堵、裝置區側粉刷及塗飾、公共區三角房砌築及其內側粉刷和塗飾、車站內外的防火平開門、裝置區的防火捲簾等。

2.2.2通風系統施工介面的劃分

通風系統包括:裝置電源箱上的進線斷路器的上口端子以下部分和裝置控制箱的端子排以下部分。

2.2.3給排水及其消防專業施工介面的劃分

給排水及其消防專業包括:裝置電源箱上的進線斷路器的上口端子以下部分、裝置控制箱的端子排以下部分、衛生間的水管、進水管、水表以及水表之後的管道、出站後首個檢查井進水口以上部分。

2.2.4照明及動力供電專業施工介面的劃分

照明及動力供電專業包括:e p s電源櫃及400v低壓櫃的出線端子以下部分、裝置進線斷路器的上口端子以上部分、公用性電纜橋架及相關支架、接地電纜的敷設及其接入、配電箱的端子排以下部分。

2.3對各專業工程的施工次序及其交接標準進行明確

進行管線的綜合布設時應嚴格根據如下施工次序進行:①風管及下引管的安裝和保溫;②電纜以及供電橋架的敷設;③電纜及動力照明橋架的敷設;④電纜及弱電橋架的敷設;⑤立管及水管的安裝和保溫;⑥照明及消防聯動控制系統管線的安裝;⑦安裝吊頂;⑧燈具、攝像頭等頂面相關裝置的安裝。

地鐵工程牆體的砌築應在裝置運輸路徑制定且大型裝置完成運輸後進行施工。牆面的粉刷應在預埋管道埋設後,消防報警器、燈具開關、通風及消防立管安裝前進行。地面的墊層應在各裝置基礎、預埋管道、預埋件填埋結束後,線槽敷設前進行。

地面裝飾層的施工需同裝置基礎的施工高度配合,應在各裝置進場、地面線槽及電纜安裝敷設結束之後,裝置除錯前進行。裝置房的移交應在吊頂安裝、牆體粉刷、地面墊層鋪設之後,在鋪設地面裝飾面層之前進行。

3工程協調管理過程中的難點問題

在地鐵機電裝置系統安裝的施工過程中,首先,需要協調土建、軌道專業的遺留問題,如:滲、漏水問題;裝置安裝工程物理介面(孔洞預留)、裝置安裝必需的管線、吊鉤、基礎預埋遺漏或施工質量存在問題;土建存在遺漏、錯誤;未完工程對裝置安裝的影響以及裝置所需環境條件達不到要求等。造成土建、軌道遺留問題的往往是由於設計原因,總體設計可能因種種原因對專業、工點設計單位的聯控、平衡、協調能力等方面考慮不到位,導致土建設計、裝修深化設計與機電裝置系統設計介面存在嚴重偏差。

此外,各專業設計變更頻繁導致缺漏項較多,造成站台、站廳層綜合管線設計布局紊亂,甚至出現各專業裝置布置相互干涉、影響使用功能、不便維修等現象。

其次,需要重點協調的難點多為機電裝置各專業交叉施工存在的問題,如:施工交叉作業多,以1個典型車站的站台層施工為例,站台層施工包含了通風空調、給排水、低壓照明、裝飾裝修、電扶梯、遮蔽門、旅客資訊、訊號、通訊、供電、接觸軌、軌道、綜合監控、防災報警、環控、廣告燈箱等眾多專業的施工,各專業施工干擾較大,對施工組織不利,半成品、成品保護問題也更加突出,在不同專業不同系統的交叉施工中,最容易發生後續施工工序破壞先前工序的成品或半成品。此類問題由於地鐵施工專業多、工期緊等原因在裝置安裝過程中一直存在,協調不利將給裝置質量和建設工期帶來嚴重影響。

4問題解決建議

為了有效地解決以上問題,保證機電裝置安裝施工的質量和工期,建議協調解決和抓好以下方面。

4.1從源頭上高度重視總體設計的工作

對土建、軌道專業遺留問題的解決主要是從源頭上高度重視總體設計的工作,抓好各類介面的管理。在施工前做好各項管理辦法及設計和圖紙的交底工作,確保參建單位全體員工按章辦事;在土建、軌道施工過程中,要求設計代表定期深入施工現場開展技術交底工作,並要求土建監理單位抓好土建工程移交和治理滲、漏水隱患工作;在機電系統裝置安裝前要求地盤管理單位做好施工現場臨時通風降濕工作;在車站大小通風系統施工工序中,優先實施小系統開通,通過通風除濕,確保裝置用房的環境條件滿足系統裝置要求。

4.2建立現場協調管理機制

建立強有力的業主、設計單位、監理公司和承包商現場協調管理機制,推行工程例會制度、工程演示文稿制度和工序計畫報審制度。制定好半成品和成品保護管理辦法和詳細的車站裝置安裝工序計畫,該計畫應包含裝置安裝階段所有參建單位的施工計畫。車站風、水、電裝置安裝單位作為車站工序計畫的牽頭單位,其他系統裝置安裝單位作為參與單位,在業主和各方監理共同指導下完成該計畫的編制。

在實際管理工作中抓好以下3個方面的工作有利於解決如何在有限的區域、嚴格的工期條件下,合理、有序地安排好多專業工序交叉施工的問題。

首先,要求各參建單位按照本專業施工工期要求,編制各自橫道圖施工計畫。車站風、水、電裝置安裝單位的工序計畫橫道圖編制必須按功能區域劃分,包括站台層(公共區、隧道區間、裝置用房)、站廳層(公共區、裝置用房、出入口)。並由專業監理、業主主管專案工程師審批。

其次,召開由業主主持,相關監理單位組織,各參建單位參加的工序交叉施工計畫交底會,會議內容包括:車站風、水、電裝置安裝單位介紹整體計畫;各系統裝置安裝單位介紹本專業的施工計畫和要求;充分討論工序穿插方案和要求。經各方監理協調、業主決策形成初步意見,要求車站風、水、電裝置安裝單位按照會議決議,修編整個車站工序計畫橫道**本。

最後,召開由業主主持,相關監理單位組織,各參建單位參加的工序交叉施工計畫審定會。聽取車站風、水、電裝置安裝單位的車站工序修編計畫,進一步協商各方合理意見和要求,達成最後決議。現場協調辦(業主方)制定車站工序交叉施工計畫正式檔案,統一下發各參建方,作為各參建方施工行為準則和現場作業考核依據。

地鐵機電安裝工程施工過程中的組織及其協調工作涉及到整個地鐵工程的各個專業,直接影響地鐵工程整體功能的實現。因此,協調管理工作必須引起相關單位的高度重視,投入足夠的資源來確保地鐵工程的整體施工質量及施工目標的如期實現。

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