巴東至鶴峰二級公路改建工程下坪二橋及留駕司橋
交工驗收試驗檢測實施方案
宜昌市公路工程質量檢測中心
2023年6月8日
目錄一、工程概況
二、任務**
三、檢測目的及依據
四、人員組成及儀器配置
五、檢測工作基本原則
六、交工驗收檢測內容、方法及頻率
一、工程概況
（一）下坪二橋位於巴鶴線上,起止樁號為k0+332.91~k0+439.2, 橋梁全長106.
29公尺。其橋型布置採用2.29m（橋台）＋6×16m（主跨）＋8m（橋台）的普通鋼筋混凝土現澆板橋。
該橋橋面寬9m，行車道板設計為每跨一次整體現澆板，板高為85cm，頂寬9m，底寬7.5m，全橋共6跨，其上部結構採用搭滿堂支架現澆施工，跨中設3cm預拱度，要求現澆上部結構前對支架進行100%預壓，以消除地基沉降造成的下撓。下部結構鶴峰岸橋台採用重力式u型橋台，明挖擴大基礎，巴東岸由於覆蓋層較深，1#橋台採用樁柱式輕型橋台，橋墩採用雙柱式橋墩，挖孔樁基礎。
其基底高標高可調整，以滿足各設計圖中的要求。φ120的各墩柱高不得超過20m，φ150的各墩柱高不得超過26m，否則應通知設計單位加大墩柱斷面尺寸。
（二）鶴峰縣巴鶴線留駕司橋位於k173+130.25路段，該橋原為一孔30公尺的石板拱橋，橋面寬8.2公尺（含石欄杆），主拱圈寬7.
6公尺，主拱圈厚90cm，主跨部分外觀質量較好，無明顯裂縫，沉陷等，橋梁全長約40.25公尺。因該橋始建時間較早，多處欄杆已損壞，修復石欄杆已達不到現行防撞要求，結合原老橋結構情況僅對留駕司橋採取通挑樑進行加寬，全橋共採用了17根等長9公尺的通挑樑，挑樑間距2.
5公尺，挑樑兩端懸出老橋0.7公尺，採用挑樑後的橋面寬度為：淨7+2×0.
75公尺行人路。該橋起點位於平曲線上，平曲線半徑25公尺，橋面縱坡為-0.4%。
二、任務**
下坪二橋及留駕司橋於2023年11月份開工建設，目前兩橋已建成。根據交通部竣（交工驗收辦法的有關規定，受恩施州交通基本建設工程質量監督站與鶴峰縣交通運輸局的委託，宜昌市公路工程質量檢測中心承擔了下坪二橋的交工驗收試驗檢測工作。接到檢測任務後，。
2023年6月10日進場對下坪二橋及留駕司橋進行交工驗收的檢測檢驗工作；6月21日對施工單位及監理單位內業資料審查，6月25至7月8日進行內業資料整理及質量評定。
三、檢測目的及依據
2．1 檢測目的
①加強對工程質量的監管力度，督促施工單位提高質量意識，提高公路工程建設的質量水平和投資效益。
②通過檢測，為客觀、真實的評價工程質量提供基礎資料。
③及時發現工程中存在的質量問題，消除工程質量隱患，為工程的交、竣工驗收提供可靠的資料。
2.2 檢測依據
①交通部《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令2004第3號）；
②交通運輸部《公路工程竣工（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發[2010]65號）；
③交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
④《湖北省公路工程質量鑑定實施細則（試行）》（鄂交質監[2005]68號）；
⑤《湖北省複雜橋梁工程質量鑑定辦法（試行）》（鄂交基[2006]284號）；
⑥國家及交通部現行有效的技術標準、規範及規程；
⑦設計檔案及設計變更檔案。
四、人員組成及儀器配置
3.1 人員組成
本專案配備人力資源情況一覽表
3.2 投入的儀器裝置
根據橋梁工程檢測專案及業主的要求，檢測時投入了以下儀器裝置：
五、檢測工作基本原則
根據《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令2023年第3號）、交通運輸部《公路工程竣工（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發[2010]65號）的要求，宜昌市公路工程質量檢測中心為順利完成巴鶴線下坪二橋及留駕司橋交工驗收的試驗檢測工作，特制定如下檢測檢驗工作的基本原則：
1、檢測時機的把握遵循施工單位自檢，監理單位抽檢完成確認之後再進行；
2、檢測檢驗工作的裝置自帶，各項檢測資料自採，但要求監理方有人員參與，以對檢測工作的規範性進行監督，發現缺陷時做見證；
3、檢測檢驗工作應儘量減少對施工單位、監理單位及業主正常工作造成影響為原則；
4、檢測檢驗工作應安排合理，盡量不影響正常施工的需要。
六、交工驗收檢測內容、方法、及頻率
根據交公路發[2010]65號文的要求，本次巴鶴線下坪二橋及留駕司橋交工驗收試驗檢測工作包括五個部分：①核查是否嚴格按照設計施工；②交公路發[2010]65號文質量鑑定的總體要求；③工程實體檢測；④外觀質量檢查；⑤內業資料審查。我們針對巴鶴線下坪二橋及留駕司橋的工程實際，結合試驗檢測工作的具體檢測內容，制定了以下工作方案作為本中心的檢測依據，具體各項工作的檢測方案如下：
6.1 核查是否嚴格按照設計施工
根據施工合同，結合設計檔案、變更檔案，核查施工單位是否按照設計檔案、變更檔案完成了合同規定的工程量，檢查是否存在遺漏現象，檢測頻率100%。
6.2 交公路發[2010]65號文質量鑑定總體要求實施方案
6.2.1 主要檢測內容
①構造物混凝土強度
②樁基無破損檢測情況
③預應力構件的張拉應力
④橋梁荷載試驗情況
⑤橋梁的主要受力部位是否存在超限裂縫
⑥橋梁淨空
⑦橋面鋪裝檢測（寬度、厚度、橫坡、平整度、橋面抗滑）
6.2.2 檢測頻率的把握
①構造物混凝土強度：按100%檢查。
②樁基無破損檢測情況：按100%頻率檢查。
③預應力構件的張拉應力：抽樣檢查，抽樣頻率為100%。
④橋梁荷載試驗情況：按100%頻率檢查。
⑤橋梁的主要受力部位是否存在超限裂縫：對橋梁主要受力部位按100％頻率檢查。
⑥橋梁淨空：大橋主航道按100%頻率檢查。
6.2.3 檢測檢驗執行原則、方法
①構造物混凝土強度：採用現場檢測及資料審查相結合的方法檢測。對於抽檢到的構造物構件以現場回彈儀檢測砼強度檢查；對於未抽檢到的結構物砼構件按核查監理、施工單位的混凝土抗壓試件的強度資料來檢查。
②樁基無破損檢測情況：檢查所有樁基抽檢報告，統計各類樁根數，看是否存在有不滿足設計要求的樁基。
③橋梁荷載試驗情況：通過審查橋梁荷載試驗的試驗報告，檢查是否滿足設計要求。
④橋梁的主要受力部位是否存在超限裂縫：現場對橋梁的每乙個主要受力構件進行普查，對異常和關鍵部位用超聲波檢測儀和刻尺顯微鏡來檢測是否有超限裂縫。
⑤橋梁淨空：對於大跨徑、跨航道橋梁以檢測橋底相關截面標高的方法驗證是否滿足設計要求。
6.2.4 注意事項
①對於所有現場檢測中發現檢測結果與監理及施工單位資料不符時，以現場檢測為準。
②在對資料核查驗證時，主要從資料的真實性、規範性、完整性進行著手檢查。
③對於存在不滿足設計要求的樁基，主要是ⅲ、ⅳ類樁，跟蹤檢查該樁的處理方案，處理過程資料以及處理完後複檢資料，並且還要檢查是否有設計單位認可的相關手續，只有這些手續齊全，才能證明該樁經過處理後可用，滿足交工要求。
④在檢查橋梁荷載試驗報告時應注意荷載試驗檢測單位是否具有相關檢測資質，是否對做試驗橋梁做出明確結論，滿足設計要求。
⑤在橋梁淨空的檢測中，應注意檢測斷面的選擇。檢測時應檢測最不利位置來判斷淨空是否滿足要求。
6.3 工程實體檢測實施方案
6.3.1 墩柱
（1）抽查專案
①砼強度
②結構尺寸
③垂直度
④鋼筋保護層厚度
（2）抽檢頻率
①砼強度：墩柱高20公尺以下檢測1個節段，20公尺（含20公尺）-40公尺（不含40公尺）檢測2個節段，40公尺以上3個節段，每節段不少於5個測區。
②結構尺寸：墩柱高20公尺以下檢測1個斷面，20公尺（含20公尺）-40公尺（不含40公尺）檢測2個斷面，40公尺以上3個斷面，每斷面測長、寬、厚（壁厚）。
③垂直度：每墩台測兩個方向。
④鋼筋保護層厚度：每墩台測2-4處
（3）抽查方法
①砼強度：用回彈儀進行驗證（無法檢測時查監理抽檢記錄）。
②主要結構尺寸：用鋼尺進行量測（無法檢測時查監理抽檢記錄）。
③垂直度：對於墩高在6m以下的採用豎直度尺檢測，合格標準按3‰計算為6mm判定；對於墩高在6m以上的採用全站儀檢測。
④鋼筋保護層厚度：查監理抽檢記錄。
6.3.2 臺
（1）檢查專案
①砼強度
②主要結構尺寸
③垂直度
④鋼筋保護層厚度
（2）抽檢頻率
①砼強度：每台不少於5個測區。
②結構尺寸：每台2-4點。
③垂直度：每個墩台測兩個方向。
④鋼筋保護層厚度：每墩台測2-4處。
（3）抽查方法
①砼強度：用回彈儀進行驗證（無法檢測時查監理抽檢記錄）。
②結構尺寸：用鋼尺進行量測（無法檢測時查監理抽檢記錄）。
③墩台垂直度：用全站儀檢測。
④鋼筋保護層厚度：查監理抽檢記錄。
6.3.3普通鋼筋砼現澆板及挑樑
（1）抽查專案（摘自交公路發[2010]65號文）
①砼強度
②主要結構尺寸
③鋼筋保護層厚度
（2）抽檢頻率
①砼強度：每跨不少於1個節段，每節段5個測區。
②主要結構尺寸：每跨不少於1個節段，每節段1個斷面。
③鋼筋保護層厚度：每孔測2處。
（3）抽查方法
①砼強度：用回彈儀進行驗證。
②主要結構尺寸：現場檢測和查監理抽檢記錄。
③鋼筋保護層厚度：查監理抽檢資料。
6.3.4橋面鋪裝層
（1）檢測專案
①橋面厚度、橫坡
②橋面鋪裝平整度
③橋面抗滑
④伸宿縫與橋面高差
（2）檢查頻率
①橋面厚度、橫坡：每100公尺測3個斷面。
②橋面鋪裝平整度：每100m測3個斷面。
③橋面抗滑：每100m測3處,一處測3點。
④伸宿縫與橋面高差：逐條檢查，每條檢查10處。
（3）檢查方法
①橋面寬度：用鋼尺進行量測。
②橋面厚度：查監理抽檢記錄。
③橋面橫坡：用水準儀檢測同一截面左、中、右高程，計算橋面橫坡。
④橋面鋪裝平整度：用三公尺直尺進行檢查。
⑤橋面抗滑：用構造深度測定儀檢測。
試驗檢測實施方案
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