a.81224 ｄ.48
分析：本題專業性較強，意在考核應試人員是否掌握有關標準的具體規定 ，正確項為ｃ，是依據現行國家標準《給水排水構築物工程施工及驗收規範》（gb50141）規定： 注水至設計水深後，開始測讀水位測針的初讀數；測讀水位的初讀數與末讀數之間的間隔時間應不少於24h。
這類數字考項涉及的工程常識的知識考點都是要求應考人員掌握的。
1.2.4下列關於供熱管道的連線方式中不正確的說法是（）。
a．承插 b．法蘭連線 c．螺紋連線（絲接） d．焊接
分析：這類要求應考人員找出不正確或錯誤選項的題幹，意在考核應試人員是否掌握考點的若干項規定（要求、方式或方法）。本題正確項為a。
熟悉供熱管道工程的人會從四個選項排除承插連線的正確性，供熱管道工程是承壓管道，是不可能用承插連線的。
1.2.5預應力筋在切斷時，不得採用（ ）切割。
a．切斷機 b．砂輪鋸 c．手鋸 d．電弧
分析：本題考核應試人員是否掌握考點——切斷預應力筋的常用方法。本題正確項為d。有預應力工程施工知識的人會從四個選項選擇d項，預應力筋施工規範都明文嚴禁用電弧切斷。
1.2.6 混凝土拌合物的坍落度評定應以（）的測值為準。
a．澆築地點b．拌合站
c．試驗室d．幫浦車內
分析：本題考核應試人員是否掌握考點——混凝土坍落度值檢測的規定。本題正確項為a。
有混凝土工程施工知識的人應很清楚：混凝土坍落度值測定應在混凝土進入幫浦車前的測值才是施工控制的，那麼不難排除其他三個選項的正確性。
2.2.1組成形式
乙個題幹和五個選項，兩個以上為正確項，至少有乙個（及以上）的錯誤項（干擾項）；錯誤項（干擾項）在內容或概念上似是而非。
2.2.2考核目的
考核應試人員對考點知識的掌握程度和綜合判斷能力。與單選提不同的是考核應試人員是否掌握考點的若干項規定（要求或方法）。選項要特別注意題幹敘述，以便用排除法等方法選擇正確項。
2.2.1城市橋梁工程中，現澆預應力混凝土連續梁的常用施工方法有（）。
a.支架法 ｂ.移動模架法 ｃ.懸臂澆築法 ｄ.結塊拼裝法 e.架橋機法
分析：本題意在考核應試人員是否掌握城市工程施工技術常識；正確項為a、b、c，干擾項為d、e。具有實踐經驗的人或有一定施工知識的人員仔細分析題幹後，應不難發現d、e是預製橋梁施工法，而不是現澆預應力混凝土連續梁的施工方法。
2.2.2密閉式盾構機可分為（）式等形式。
a.開胸式切削格柵擠壓
ｃ.泥水平衡機械挖掘
e.土壓平衡
分析：本題意在考核應試人員是否熟悉盾構施工機械。正確答案為c和e，a和d顯然是開胸式盾構機，不符合題幹中密閉式盾構機的限定；b項的干擾性較強，但顯然不屬於密閉式，具有盾構法施工知識的人是不會選擇的。
2.2.3工程量清單計價通常應由（）等費用組成。
a.分部分項工程費 ｂ.措施專案費
ｃ.稅金人工費
e.材料費
分析：本題屬於專案管理和經濟知識方面的考點，意在考核應試人員是否掌握定額計價和工程量清單計價基礎知識及兩者組成的主要不同之處。正確項為a、b、c， d和 e為干擾項；人工費、材料費是定額計價的組成費用，明顯不是工程量清單計價的組成費用。
2.2.4後張預應力錨具和聯結器按照錨固方式不同，可分為（ ）等錨具。
a．夾片式 b．支承式 c．鉸接式 d．握裹式 e．錐塞式
分析：本題考核應試人員是否掌握考點——預應力錨具和聯結器的若干型別。本題正確項為abce,錯誤選項為d。
有預應力工程施工知識的人會從五個選項排除d項正確性，錨具和聯結器是承受大噸位拉應力的器具是不會採用握裹形式的。
2.2.5園林工程塑山的新型材料主要有（ ）。
a．炭纖維增強混凝土b．玻璃纖維強化塑膠
c．超細水泥d．玻璃纖維強化水泥
e．高強水泥
分析：本題考核應試人員是否掌握考點（園林工程塑山）的若干新型材料。本題正確項為abd,錯誤選項為ce。
有類似工程施工知識的人會從五個選項排除ce項的正確性，因為塑山用水泥必須有纖維，而ce兩種水泥都是特種水泥，不含纖維。
2.2.6市政公用工程專案竣工總圖編繪完成後，應經（）審核、會簽。
a．專案經理b. 原設計單位負責人
c.建設專案負責人d. 監理工程師
e.施工單位技術負責人
分析：本題考點是企業和專案技術管理的基本知識，正確項為be；但是選擇其他錯誤項的也有相當比例。在工程專案管理中，確有專案經理、監理工程師或建設專案負責人簽批的。
工程專案竣工總圖編繪目的在於移交城建檔案管理部門存檔，審核會簽目的在於承擔圖的內容準確性、真實性的責任；掌握這一要點，正確項的選擇就會清晰。
3.1組成形式
3.1.1背景材料，一般由200~組成。要求介紹工程簡況、施工過程、發生事項及隱現問題，要求文字簡練，表述準確。
3.1.2設問，一般3~6個問題，20分題一般有3~4問，30分題設4~6問。問題要求設問得當，且應在背景材料找到對應內容。
3.1.3考核要求：
按考核範圍、知識結構和考核技術要求來設計考點，考核應試人員在工程實踐中的專案管理能力及技術業務水準。考點雖然綜合在乙個背景中，但考點多跨章節，涉及相應的管理知識、法律常識、技術規程、標準等方面內容。有簡單製圖和計算要求時，也是考核管理知識和技術知識，要注意背景敘述和設問，弄清考題做答的要求。
1.背景材料：
某公司中標承建城南外環道路工程。在施工過程發生如下事件：一是挖方段遇到了工程地質勘探報告沒有揭示的岩石層，破碎、移除延誤了23天工期。
二是工期拖延致使路基施工進入雨期，連續降雨使土壤含水量過大，無法進行壓實作業，因此又延誤了15天工期。三是該公司根據建設單位指令對相接道路進行罩面處理，施工專案部對形成增加的工作量作為設計變更來調整工程費用。
2.問題
（1）事件一造成的工期拖延和增加費用能否提出索賠，為什麼？
（2）事件二造成的工期拖延和增加費用能否提出索賠，為什麼？
（3）事件三形成的工程變更部分應如何調整費用？
3.分析與參***
（1）問題1
能提出索賠（設問有要求先行判斷，應做答）。因為，就事件一挖方段破碎移除岩石的處理工作導致的工期延誤和費用增加，直接原因：地質探勘資料不詳，這是有經驗的承包商無法**到的，非承包方責任，並確實已造成了實際損失；施工專案部應該向建設單位提出索賠，監理工程師、建設單位應予受理。
（2）問題2
不能提出索賠。因為事件二造成的工期拖延和增加費用，直接原因：連續降雨，造成路基無法施工儘管有實際損失，這是有經驗的承包商應能夠**並經採取措施加以避免。
即便與事件一有因果關係，但事件一已進行索賠，因此應不予受理。
（3）問題3
類似事件三的事項在市政公用工程施工中時有發生，一般應在合同中應有所規定。造成的工程量超出原合同工程量清單的部分，一般按設計變更或合同約定調整費用。合同未有約定時，可採取如下處理方式：
採用施工圖預算計價方式，**（單價）應取自合同中已有**，增加工程量經監理工程師計量，計算出調整(即增加)部分工程費用。
1.背景材料：
甲公司中標承擔某市地鐵工程1標段施工，並與建設單位簽了施工承包合同。該合同段包括1.2km（單向）長的兩條平行區間隧道左線和右線；隧道結構均為馬蹄形斷面，寬5.
6m，高6.0m，採用噴錨暗挖法施工。隧道結構處在砂質黏土層，區域性隧道的拱部處於砂礫層。
現況有一條dn1500mm鋼筋混凝土汙水管道，在距擬建隧道頂部2.3m以近90°橫跨兩條隧道，管頂埋深約5.6m。
為確保工期，甲公司專案部決定將左右兩條隧道主體結構施工分別分包給乙和丙兩個工程公司，並籤了兩個分包合同。
施工前，甲公司專案部組織乙、丙分包專案部分別編制隧道施工組織設計和安全保證計畫，經甲公司批准後組織施工。施工過程中右線隧道頂部發生圍岩坍塌，隧道上方的汙水管道折斷，汙水沖刷加重了塌方，釀成嚴重交通事故。
2．問題
（1）甲公司專案部將隧道主體結構分包給乙、丙公司的做法對嗎？為什麼？
（2）甲公司專案部組織乙、丙公司編制施工組織設計和安全保證計畫存在什麼問題？
（3）甲公司應對塌方事故負有哪些責任？
3．分析與參***
（1）問題1
甲公司專案部將隧道主體結構分包出去的做法是不對的。因為依據有關規定：
①擬在中標後將中標專案的部分非主體、非關鍵工作進行分包的，應當在投標檔案中載明。中標檔案明確是由甲公司承擔該標段施工，所以甲公司在事後不得隨意向外分包。
②專案的主體結構和關鍵性分部分項工程須自己完成，禁止分包給他人。隧道主體結構是地鐵工程的主體工程、關鍵工程，因此分包給乙、丙兩公司是違規的。
（2）問題2
甲公司專案部應該對所承包工程編制完整的施工組織設計和整體的進度計畫、安全計畫、質量計畫及其保證措施，以便進行全面管理和控制。專案部組織乙、丙兩公司分別編制隧道主體結構的施工組織設計和安全保證計畫，在實質上是以包代管，放棄了對隧道施工的整體管理責任。
（3）問題3
依據有關規定：履行分包合同時，承包方應當就承包專案向發包方負責；分包方就分包專案向承包方負責；因分包方過失給發包方造成損失，承包方承擔連帶責任。甲公司就塌方事故應對建設單位負責任；並對分包方負連帶責任。
1.背景材料
某公司中標城北環路的路面大修工程，工程內容主要是舊路面銑刨，對沉陷、翻漿處區域性挖補和整體罩面。路罩面結構為30mm**a-13和60mmac-20。施工專案部依據獲准的施工組織設計，封閉半幅路施工，設定圍擋；另外半幅路維持社會交通。
由於交通高峰期車輛擁擠，施工中圍擋被交通警強令部分拆除，施工受到一定程度干擾。罩面瀝青路面施工正值無雨秋季，施工質量檢驗評定合格，只是彎沉值資料離散性大。開放交通後翌年春季，巡查發現路面區域性出現沉陷，甚至有翻漿現象；施工記錄表明這些病害正是發生在圍擋拆除部位。
施工專案部召開了病害原因分析會，並決定進行區域性路段返工返修；但對單獨承擔返修費用提出異議。
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