交流接觸器接線圖(電動機正反轉）
為了使電動機能夠正轉和反轉，可採用兩隻接觸器km1、km2換接電動機三相電源的相序，但兩個接觸器不能吸合，如果同時吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應採取可靠的互鎖，上圖為採用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向執行的控制電路。
線路分析如下：
一、正向啟動：
1、合上空氣開關qf接通三相電源
2、按下正向啟動按鈕sb3，km1通電吸合併自鎖，主觸頭閉合接通電動機，電動機這時的相序是l1、l2、l3，即正向執行。
二、反向啟動：
1、合上空氣開關qf接通三相電源
2、按下反向啟動按鈕sb2，km2通電吸合併通過輔助觸點自鎖，常開主觸頭閉合換接了電動機三相的電源相序，這時電動機的相序是l3、l2、l1，即反向執行。
三、互鎖環節：具有禁止功能**路中起安全保護作用
1、接觸器互鎖：km1線圈迴路串入km2的常閉輔助觸點，km2線圈迴路串入km1的常閉觸點。當正轉接觸器km1線圈通電動作後，km1的輔助常閉觸點斷開了km2線圈迴路，若使km1得電吸合，必須先使km2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了km1、km2同時吸合造成相間短路，這一線路環節稱為互鎖環節。
2、按鈕互鎖：在電路中採用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕sb2、sb3都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與km1、km2線圈迴路連線。例如按鈕sb2的常開觸點與接觸器km2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器km1線圈迴路串聯。
按鈕sb3的常開觸點與接觸器km1線圈串聯，而常閉觸點壓km2線圈迴路串聯。這樣當按下sb2時只能有接觸器km2的線圈可以通電而km1斷電，按下sb3時只能有接觸器km1的線圈可以通電而km2斷電，如果同時按下sb2和sb3則兩隻接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的作用。
四、電動機正向（或反向）啟動運轉後，不必先按停止按鈕使電動機停止，可以直接按反向（或正向）啟動按鈕，使電動機變為反方向執行。
五、電動機的過載保護由熱繼電器fr完成。
電動機可逆執行控制接線示意圖
電動機可逆運控制電路的除錯
1、檢查主迴路路的接線是否正確，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。
2、檢查接線無誤後，通電試驗，通電試驗時為防止意外，應先將電動機的接線斷開。
故障現象預處理；
1、不啟動；原因之一，檢查控制保險fu是否斷路，熱繼電器fr接點是否用錯或接觸不良，sb1按鈕的常閉接點是否不良。原因之二按紐互鎖的接線有誤。
2、起動時接觸器「叭噠」就不吸了；這是因為接觸器的常閉接點互鎖接線有錯，將互鎖接點接成了自己鎖自己了，起動時常閉接點是通的接觸器線圈的電吸合，接觸器吸合後常閉接點又斷開，接觸器線圈又斷電釋放，釋放常閉接點又接通接觸器又吸合，接點又斷開，所以會出現「叭噠」接觸器不吸合的現象。
3、不能夠自鎖一抬手接觸器就斷開，這是因為自鎖接點接線有誤。
交流接觸器接線控制圖
五 電動機的過載保護由熱繼電器fr完成。電動機可逆執行控制接線示意圖 電動機可逆執行控制電路的除錯 1 檢查主迴路路的接線是否正確，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。2 檢查接線無誤後，通電試驗，通電試驗時為防止意外，應先將電動...
接觸器接線方法
2 按鈕互鎖 在電路中採用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕sb2 sb3都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與km1 km2線圈迴路連線。例如按鈕sb2的常開觸點與接觸器km2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器km1線圈迴路串聯。按鈕sb3的常開觸點與接觸器km1線圈串聯，而常閉觸點壓km...
地磅感測器接線圖
電子地磅 汽車衡 一般採用橋式qs感測器。一般由4 8只感測器，彙總到接線盒，然後由一條主線接到儀表上。不同廠家的感測器，要根據說明書來接，不同廠家做出的感測器線色不同，四根分別是正負激勵和正負訊號。一般感測器線的顏色分為紅黑，綠白。紅黑綠白 紅白綠蘭等分標表示v v s s 對應依次接到接線盒上即...