託運書應包括下列內容欄：託運人、收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的宣告價值、供海關用的宣告價值、保險金額、處理事項、貨運單所附檔案、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數量、託運人簽字、日期等。（注意：
收貨人必須指明，不能是「to order」，託運書上顯示的是航空公司***加上雜費和服務費或使用協議**，貨運單上是tact的公布運價）
具體填製方法見書57頁示例
三、審核單證
單證應包括：發票、裝箱單、託運書、報關單、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議、到會保函、關封。
四、預配艙
**人彙總所接受的委託和客戶的預報，並輸入電腦，計算出各航線的件數、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，並對每票貨配上運單號。
五、預訂艙
**人根據所指定的預配艙方案，按航班、日期列印出總運單號、件數、重量、體積，向航空公司預訂艙。
六、接受單證
接受託運人或其**人送交的已經審核確認的託運書及報關單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對，製作操作交接單，填上所收到的各種報關單證份數，給每份交接單配乙份總運單或分運單。將製作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關單證移交製單。
七、填製貨運單
航空貨運單包括總運單和分運單，填製航空貨運單的主要依據是發貨提供的國際貨物委託書，委託書上的各項內容都應體現在貨運單項式上，一般用英文填寫。填製航空貨運單是空運出口業務重重要的環節，貨運單填寫的準確與否直接關係到貨物能否及時、準確地運達目的地，貨運單也是發貨人結匯的主要有效憑證，因此必須單貨一致、單單一致。
八、接受貨物
接收貨物，是指航空貨運**公司把即將發運的貨物從發貨人手中接過來並運送到自己的倉庫。
接收貨物一般與接單同時進行。對於通過空運或鐵路從內地運往出境地的出口貨物，貨運**按照發貨提供的運單號、航班號及接貨地點日期，代其提取貨物。如貨物已在始發地辦理了出口海關手續，發貨人應同時提供始發地海關的關封。
接貨時應對貨物進行過磅和丈量，並根據發票、裝箱或送貨單清點貨物，和對貨物的數量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。
檢查包裝是否符合要求
九、標記和標籤
標記：包括託運人、收貨人的姓名、位址、聯絡**、傳真；合同號等；操作(運輸)注意事項；單件超過150公斤的貨物。（託運人書寫）
標籤：根據其作用可分為：識別標籤、特種貨物標籤、操作標籤
按類別分為：航空公司標籤和分標籤。航空公司標籤上三位阿拉伯數字代表所承運航空公司的代號，後八位數字是總運單號碼。
分標籤是**公司對出具分標籤的標識，分標籤上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字**。一件貨物貼一張航空公司標籤，有分運單的貨物，再貼一張分標籤。
十、配艙
核對貨物的實際件數、重量、體積與託運書上預報數量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。十
一、訂艙
接到發貨人的發貨預報後，向航空公司噸控部門領取並填寫訂艙單，同時提供相應的資訊；貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運**訂艙時，可依照發貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發貨人爭取最低、最合理的運價。
訂艙後，航空公司簽發艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。
十二、出口報關
首先將發貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填製的報關單上加蓋報關單位的報關專用章；然後將報關單與有關的發票、裝箱單和貨運單綜合在一起，並根據需要隨附有關的證明檔案；以上報關單證齊全後，由持有報關證的報關員正式向海關申報；海關審核無誤後，海關**即在用於發運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發貨人用於產品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標誌；完成出口報關手續。
十三、出倉單
配艙方案制定後就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數、重量、體積、目的地三字**和備註。
十四、提板箱
向航空公司申領板、箱並辦理相應的手續。提板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、消號
十五、貨物裝箱裝板
注意事項：不要用錯貨櫃、集裝板，不要用錯板型、箱型；不要超裝箱板尺寸；要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋；貨櫃、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，並接緊網索，防止運輸途中倒塌；對於大宗貨物、集中託運貨物，盡可能將整票貨物裝乙個或幾個板、箱內運輸。
十六、簽單
貨運單在蓋好海關放行章後還需要到航空公司簽單，只有簽單確認後才允許將單、貨交給航空公司。
十七、交接發運
交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。
交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。隨機單據包括第二聯航空運單正本、發票、裝箱單、產地證明、品質鑑定證書。
交貨即把與單據相符的貨物交給航空公司。交貨前必須貼上或拴掛貨物標籤，清點和核對貨物，填製貨物交接清單。大宗貨、集中託運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計年交接。
十八、航班跟蹤
需要聯程中轉的貨物，在貨物運出後，要求航空公司提供二程、三程航班中轉資訊，確認中轉情況。及時將上述資訊反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。
十九、資訊服務
從多個方面做好資訊服務：訂艙資訊、審單及報關資訊、倉庫收貨資訊、交運稱重資訊、一程二程航班資訊、單證資訊。
二十、費用結算
發貨人結算費用：在運費預付的情況下，收取航空運費、地面運輸費、各種服務費和手續費。
承運人結算費用：向承運人支付航空運費及**費，同時收取**佣金。
國外**結算主要涉及到付運費和利潤分成。
第三節航空公司出港貨物的操作程式
航空公司出港貨物的操作程式是指自**人將貨物交給航空公司，直到貨物裝上飛機的整個操作流程。
：貨物流
：檔案流 f1貨運單及隨機檔案、f2貨郵艙單、f3裝機通知單、f4預配艙單
一、貨物接收
檢查板、箱組裝情況，高度，收口等是否符合規定
過磅，記錄重量，懸掛吊牌
對輕泡貨物，檢視運單，做好體積記錄
在電腦中輸入板箱號碼，航班日期等，將貨物上碼放在貨架上
二、預審cba（cargo booking advance）
國際貨物訂艙單，由市場部的噸控室開具，是配載人員進行配載工作的依據。
——根據cba，了解旅客人數，貨郵訂艙情況，有無特殊貨物。對經停的國際航班，需了解前後站的旅客人數，艙位利用情況。
——估算最大可利用貨郵業載和艙位
貨郵可利用載量=最大許可業載 — 旅客重量 — 行李重量（航班的最大許可業載，受到油量、氣候等因素的影響，由平衡進行計算，配載在航班操作時只作初步估算。旅客重量按每人75kg計算。行李按頭等艙35kg，經濟20kg，手提行李每人5-6kg，到美國按每人60kg）
貨郵可利用艙位=總貨艙位 — 行李艙位（行李艙位：一般歐美線每20-25人行李裝一貨櫃，日本航線每35-40人裝一貨櫃，香港航線每45人裝一箱，其他航線每40人裝一貨櫃）
——預劃平衡。根據訂艙情況，旅客人數及前後艙分布，對飛機做到心中有數，如有問題，可在預配貨物時，及時調整。
——了解相關航線上待運貨物情況。結合cba，及時發現有無超定情況。
三、核查貨郵實際到達情況，整理單據
根據cba上貨物訂艙狀況，核查貨郵實際送達情況，同時整理相關單據，包括：已入庫的大貨的單據、現場收運的貨物的單據、中轉的散貨的單據。
（一）、已入庫的大貨的單據
——檢查入庫通知單，交接清單是否完整清楚，運單是否與交接單一致。
——核對cba，做好貨物實際到達情況記錄，如果出現未訂艙貨物，應將運單放回原處。
（二）、現場收運的貨物的單據
根據**人提供的報關單、貨物清單對運單進行審核，主要檢視貨物品名、件數、重量、運價及海關放行章。特種貨物須有相關證明檔案。
（三）中轉的散貨的單據
——整理運單，詢問貨物到達情況及所在倉庫區位
——尋找並清點貨物，並決定組裝方式。
若cba上訂有散裝小件貨物、特殊物品及中轉貨物，應根據貨物體積、裝載要求，結合飛機可利用艙位，開具小貨組裝單，進行小貨組裝。鮮活貨物開具鮮貨組裝單。
貨郵到達情況核查完畢後，配載向內場搬運隊開具出倉單。
四、製作平衡交接單
出發貨物現場核對無誤，配載工作完成後，製作平衡交接單。
——註明航班號、日期、機型、起飛時間、板箱號、重量、總板箱號、總重量
——鮮活、快件、郵件及特殊物品做出標識。
——標明高、中、低板
——交接單一式四份，乙份交平衡室，乙份交外場，乙份交內場出倉，乙份交接後留底。在航班起飛前（客機二小時，貨機三小時）送交平衡室。
五、貨物出倉
——航班起飛前12小時，配載人員根據噸位控制人員的安排，製作當日及次日預配艙單,通知倉庫管理部門進行貨物出倉、配裝工作
——工作人員根據貨物配載部門出具地預配艙單，指揮裝卸人員做好貨物出倉工作，將載運裝置配裝情況清晰地填入預配艙單
——出倉開始時間一般不應晚於航班起飛前3小時，航班起飛前2小時，應完成貨物的出倉以及配裝工作，並將預配艙單送交配載部門
六、電腦資料輸入和單證製作
——將航班所配貨物的運單整理核對；將運單和貨物組裝情況輸入電腦；製作貨郵艙單。
——根據機型情況、旅客人數、貨物、郵件以及行李運量，確定貨物、郵件、行李貨艙配裝方案，製作裝機通知單，貨艙配裝方案必須符合飛機重心要求。
——單證製作還包括：特殊物品交接單製作，貨機機組申報單製作
七、貨物裝機
航班起飛前1小時，配載人員指揮裝卸人員將貨物送至機坪，並根據裝機通知單監督貨物的裝機操作，保證在飛機起飛前10分鐘關閉艙門。貨物監裝人員須完成如下工作：貨物運輸流向以及飛機號碼與貨物裝機通知單一致性檢查；貨物實際裝載位置與貨物裝機通知單一致性檢查；貨艙內貨物繫留系統到位狀態的檢查；貨物實際裝機情況與計畫不符時，通知配載部門對裝機通知單、貨郵艙單、貨運單作相應的變更，並告知平衡部門貨物實際裝機情況；妥善處理貨物破損等不正常情況。
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