2023年度，我標段安全生產環保工作開展順利，在南方公司、專案公司、總承包部、監理單位等各上級單位的共同領導下，在我標段全體職工的共同努力下，較好地完成了上級下達的安全環保指標，實現了安全生產，環境管理、汙染物控制基本達到管理目標。現將2023年度工作總結如下：
一、安全環保管理工作重點
1、嚴格按照安全環保管理體系的要求，完善現有的安全生產法律法規、標準及規章制度，確保各級施工能夠嚴格落實及執行相關法律、法規等；
2、貫徹落實安全生產責任制，實行「全員責任制」。與南方公司、總承包部、各施工單位、專案主管領導、各部室重新簽訂安全生產責任書；製作安全生產責任制度桌牌發放至各專案領導、各部室；
3、結合現場的施工進度，對目標、指標進行了分解，加強了對路橋施工的安全風險（危險源、重要危險源）、環境汙染、職業病等風險的進一步分析與控制；
4、對已有的安全專項方案進行重新審訂、修改，特別是危險性較大的分部分項工程的安全專項方案，嚴格按照編制要求、報審程式執行。針對危險性較大分部分項工程，進一步完善安全專項施工方案及相應的應急響應預案，使其具有針對性、可操作性。
二、安全教育方面
根據我專案部關於安全生產教育培訓制度的規定，所有從事施工生產人員應當接受安全教育、培訓，熟悉專案部有關安全生產規章制度和安全操作規程，具備必要的安全生產知識，掌握本崗位的安全操作技能，增強預防事故、控制職業危害和應急處理能力，未經安全生產教育、培訓合格的施工生產人員，不得上崗作業。
2023年上半年，我專案安全管理部門共對現場施工單位進行安全教育47次，接受入場教育及再教育的施工人員達到2747人；特種作業人員培訓取證2次，共培訓人員304人。
2023年7月-11月中旬，安全管理部門共對現場施工單位進行安全教育16次，接受入場教育及再教育的施工人員達到485人。
三、安全檢查方面
為了及時對施工現場的不安全因素實行有效監控，規範施工現場作業人員的不安全行為、物的不安全狀態，消除潛在的安全隱患，創造乙個安全、文明的施工環境，根據我專案《安全生產檢查制度》的規定，根據施工現場的施工特點，我專案安全檢查主要包括：定期檢查、專項檢查、季節性檢查、日常檢查和驗收檢查。
本專案嚴格執行每月至少2次對施工現場進行安全隱患排查、複查的規定，將日常安全檢查與專項隱患排查相結合，常抓安全工作，確保施工現場無安全隱患；對檢查出的安全隱患問題，要求施工單位限期整改，並於3-5日內進行複查，確保檢查閉合。
四、特種機械管理方面
2023年，安保部聯合各工區、各施工單位，重新統計現場所有施工裝置，建立詳細的裝置台賬，完善內業資料；針對特種裝置，如龍門吊、架橋機等，確保均已在特種裝置質量安全檢測中心報檢、審核，並在地方相關部門登記、備案；定期對特種裝置進行專項排查、檢測，確保現場機械正常、安全運轉，杜絕機械傷害、物體打擊等安全隱患事故的發生。
對特種作業人員進行培訓取證，定期對證件進行排查，確保持證上崗；督促作業證件即將過期人員進行年檢或再次取證；已於6月-7月對全線特種作業人員進行培訓取證2次，共培訓人員304人。
五、安全專項活動方面
1、6月安全生產月活動
6月是安全生產月，我專案在上級檔案精神的指導下，結合專案實際情況，緊緊圍繞全國安全生產月的主題 「安全責任，重在落實」，力將安全責任落實到位。
2023年6月1日至30日，我專案在全線施工範圍內開展了此次活動。活動內容包括：安全追責，責任落實；安全宣傳，思想落實；安全教育，技術落實；安全隱患，整改落實。
嚴抓安全生產管理工作，將工作重點放在責任落實上，增強員工、工人的安全生產意識，進一步營造「安全在我心中」、「安全無小事」的思想氛圍，使全員安全責任制落實到位
2、7月-11月完善應急預案管理工作
2023年6月26日，我專案接到重慶公司發文《關於**中國交通建設股份****完善企業應急預案工作方案的通知》。根據檔案精神，我專案於7月份對專案應急預案工作進行梳理，上報本單位應急預案數量及目錄、預案的修訂情況、應急演練情況、應急演練計畫及應急管理工作特點。11月，我專案根據《關於**中國交通建設股份****完善企業應急預案工作方案的通知》檔案要求，對應急預案完善工作進行總結上報。
3、9月-11月公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南工作
2023年9月7日，我專案接到南方公司發文《關於進行公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估施行工作的通知》。根據檔案精神，安保部組織安保部、工程部、技術質量部相關人員進行學習。
2023年10月，根據公司下發的《關於進行公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估施行工作的通知》檔案精神，我專案部對專案安全風險進行總體評估，確定橋梁、隧道的安全風險等級，進一步保障施工現場的安全係數。
六、其他風險控制創新方面
本標段地處山區，主要工程由橋隧組成，其中隧道工程4座，主線大中橋11座，互通匝道橋11座，且東互通與原有石忠高速相連，橋隧施工難度較大，風險評估及安全監控尤為重要。
隧道工程：
1、馬王廟隧道為特長隧道，全長近4公里。為嚴格管控進出洞人員，及時掌握洞內施工人員資訊，設專人24小時值班，且在洞口安裝tps隧道人員定位管理系統，及訊號放大器，方便通訊及掌握施工動態，便於有效的安全管控。
2、專人進行隧道監控量測，及時掌握圍岩沉降和支護結構的工作狀態，進行日常施工管理，經過對量測資料得分析處理與和判斷後，進行下一階段的施工**。
橋梁工程：
1、在與原有高速公路交叉地段，安裝easy-view智慧型網路**監控系統，全程監控施工情況，掌握安全動態。
2、專人進行橋梁監控量測，及時掌握橋梁標高資料，控制橋梁整個線性，使其在設計所允許的範圍內浮動，同時對橋梁各重要施工工況時，各截面預埋應變計應變的監控，使橋梁在各重要施工工況中避免出現較大應力。
七、分包隊伍的管理與風險控制
為保證安全工作的順利進行，推行「一崗雙責」及「專案+施工隊齊抓共管」壯大現場安全管理隊伍，經過培訓取證的安全管理人員39人，其中專案部25人，施工隊伍14人。
乙個專案的安全管理，僅僅依靠安保部單個部門是遠遠不夠的，本專案組織技術員、施工隊管理人員進行安全培訓並考取證件，專案部與施工隊伍齊抓共管，使安全管理從上至下，縱向到邊，橫向到底，落實到每乙個班組、每乙個班組人員，使他們都能明確自己的責任，並嚴格落實責任，用心做好每一項工作，安全工作才能得到保障
八、資訊化應用方面
2023年，我專案對資訊化安全管理系統進行隨時更新、補充、完善，實現了專案管理的程式化、標準化，實現了工程專案管理資料公開透明，全面提公升了對專案總體程序的控制能力，在一定程度上提公升了全體安全管理人員的安全知識與協作能力。 對資訊化系統未來建設的建議： 突出領導引領，強化組織部署；增加開放性，倡導全員參與，模組分工明確，落實到個人；加強管理，保證資料真實、準確、及時錄入。
九、安全管理工作中薄弱環節及建議措施
在日常安全管理中，個別職工曲解和誤讀了「和諧」的真正內涵，將「人情」作為安全管理工作的絆腳石。管理人員在現場巡視時發現違章現象，基於是低頭不見抬頭見的熟人，也會出於「和諧」的考慮，手下留情、既往不咎。施工隊伍只談施工環境問題等客觀原因，以此作為安全隱患未整改到位的藉口，但對施工現場存在的隱患問題卻避重就輕、有意繞過，或者整改時有意降低標準。
這樣的和諧只是區域性的和諧、一時的和諧。由於安全問題「被和諧」，一些典型違章、事故苗頭無法及時暴露，造成了安全穩定的假象，責任人沒有吸取教訓，他人也未能引起警覺，致使一些違章連續反**生，一些涉及安全生產的管理問題長期存在，嚴重威脅著生產安全。
發現問題、正視問題、解決問題是搞好安全管理的重要手段。對待安全問題，我們應該有一說
一、有二說二，不遮不掩、不捂不蓋，揪住不放、一盯到底。安全問題再小也要看得比天大，安全問題不管是誰都不能留情面。就像候總的報告中指出，安全管理人員不需要「和事佬」需要「一根筋」。
只有這樣，我們才能把工作抓實抓好，實現安全生產的長治久安，實現安全管理的真正和諧。
重慶涪豐石高速公路第四工程處-安保部
2011.11.15
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