物流操作員操作內容

3.2 掌握託運單位資訊。在了解託運單位資訊之前，我們首先來確定一下託運單位的概念。

物流公司承接的委託單位委託貨物不是直接使用自己的運輸機構運輸，而是通過其他第三方運輸機構進行運輸，那麼我們稱這些除本公司之外的第三方運輸機構為託運單位。比如：航空公司、鐵路局、ems等，對於物流公司本身而言都是託運單位。

託運單位的資訊包括：

3.2.1 基本資訊。包括：託運單位的位址、聯絡人、聯絡**、公司性質、運輸方式等。

▲ 掌握託運單位的位址，這裡的位址既包括了託運單位的辦公位址也包括了具體的交貨位址。掌握這些位址可以幫助操作員合理安排提貨業務流程和發貨業務流程；

▲ 掌握託運單位的性質，這裡的性質是指國營單位還是私營單位等。可以幫助操作員判別託運單位的可信賴度並確定合作方式；

▲ 掌握託運單位的運輸方式：比如是航空、鐵路還是汽運等。

3.2.2 物流資訊。包括：運輸工具資訊，運載資訊，運作資訊等。

3.2.2.1 運輸工具資訊：包括運輸工具名稱、型號、規格、啟運時間、班次、到達時間等

3.2.2.1.1 運輸工具名稱：比如大列、棚車、廂式貨車、貨機等

3.2.2.1.2運輸工具型號：比如幾節車廂的大列、棚車，多少噸、多少方的廂式貨車，波音747還是767機型等，不同型號的運輸工具它的運載能力和運載空間是不一樣的。

3.2.2.1.3運輸工具規格：這裡的規格一般具體指運輸工具的具體箱體規格。比如大列的車廂噸位、飛機的貨艙大小等。同樣決定了運載能力和運載空間。

3.2.2.1.4 啟運時間：通常都與班次聯絡在一起，比如某一航班的啟運時間，某一次列車的啟運時間等。

3.2.2.1.5到達時間：通常都與班次聯絡在一起，比如某一航班的到達時間，某一列次火車的到達時間等。

3.2.2.2 運載資訊：包括運載能力、運載安全度、運載時效性、運載費用等

3.2.2.2.1 運載能力：可以細分為託運單位總的運載能力和單一運輸工具的運載能力；

3.2.2.2.2 運載安全度：即託運單位在運輸過程中保證貨物安全的程度，還包括託運單位在運輸過程中落貨的概率。

3.2.2.2.3運載時效性：即託運單位將貨物運輸至指定目的地的時效，這裡的時候包括最快時效、最慢時效和綜合時效。

3.2.2.

2.4運載費用：運輸當中的各種**體現，比如公斤單價、噸價、立方價等。

這種**體現通常對應於班次，不同的班次它們的運載費用也往往是不同的，尤其是航空運輸。早班班次的**最高，晚班班次的**最低

。對於操作而言，可以根據客戶的時限要求來選擇最低**的班次配載。

3.2.2.3 運作資訊：包括收貨時間、操作時間、運作費用等

3.2.2.

3.1收貨時間：分為廣義和狹義兩種。

廣義上指託運單位從早晨幾點到晚上幾點可以收取貨物；狹義是指針對某一班次什麼時候收貨（對於物流公司來講就是什麼時候交貨）可以配上改班次。舉個例子：

廣義收貨時間：我們合作的航空貨代中遠達，他們一天24小時收貨，這就意味著無論幾點都可以交貨。

狹義收貨時間：比如我們有到上海的一批貨，必須裝上1175班次才能滿足客戶的需求，那麼我們什麼時候交貨給中遠達可以配上當次航班，這個時間就是狹義的收貨時間。

3.2.2.

3.2操作時間：分為廣義和狹義的兩種。

廣義上指託運單位可以進行貨物操作是從早晨幾點到晚上幾點（收貨時間不代表操作時間）；狹義上是指具體承載機構（比如航空公司、鐵路局）的操作時間是從早晨幾點早晚上幾點。舉個例子：

廣義操作時間：我們合作的航空貨代中遠達，他們雖然一天24都收貨，但並不是你交了貨他們就給予操作，他們的操作時間往往是根據航空公司的操作時間來決定的。

狹義操作時間：比如國航的操作時間是早8點到晚上8點，所以，即便你貨物已經交付了航空貨代，如果錯過了國航的操作時間，貨物也只能存放在航空貨代手裡。

收貨時間和操作時間的掌握，對於乙個操作而言是相當有幫助意義的。可以減少很多無謂的操作費用。

3.2.2.

3.3運作費用：不同於運輸費用。

在很多託運單位，它們往往是將運輸費用和運作費用分開收取的。比如鐵路運輸，它們會收取標籤費、打帶費、裝卸費等等。有些運作費用是必須的，向裝卸費等；有些費用是可以避免的，比如打帶費等，完全可以事先打上，發貨的時候既節省了費用又節省了發貨時間。