篇一：教練員心得體會
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗並不能效地傳遞給學員。
通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現在和大家交流一下。
一）組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之後，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：
1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎麼辦。
轉彎路線是如何規定的，為什麼等。這樣講解後，我感覺效果不錯。
二）先靜後動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關於方法，力度，程度上的感知，這對之後的上路行駛很有好處。所謂」磨刀不誤砍柴功。
三）合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練專案。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。
比如，某個學員方向還不穩，駕駛還「蛇形」的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
四）看人下菜碟
所有的專案訓練要因人而異，不可千篇一律。若對乙個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
六）改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現在的「工學」矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。
今後的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提公升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
篇二：小車教練員工作總結
工作總結
駕校是道路交通安全的搖籃，作為一名機動車教練員，我肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿完成了各項教學任務，現將本年度的工作情況總結如下：
一、重理論知識，堅持與時俱進。工作中，我認真學習了新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計畫，理論聯絡實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車後做好保養工作。
並在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。
二、精心教練，以人為本本著，因材施教。教學中我本著「精心教練，以人為本」的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。做好學員的思想工作，提高學
員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。
三、強化安全意識，落實安全責任。強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，並從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由於安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。
在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鑽研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。
在今後的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。
總結人： 尹
二○一三年六月二十七日
篇三：乙個40年經驗的駕駛員教練的心得
你的車技超群時, 你細聽一聽: 魔鬼在獰笑呢. 十
三、你的音響完美, 功率超群也沒必要讓所有的車都知道, 警察喊你呢! 十
四、和女朋友或男朋友表達愛慕之情, 不在行車中那一會兒,安定團結,各行其道! 十
五、無論何種車型, 都沒有將手放在檔把上的理由, 只有壞處沒有好處。 十
六、永遠不要迷信你的車子各種天花亂墜的先進效能的胡鄒, 安全永遠繫於自身的合理規範操作, 你會長駛而久安! 十
七、車輛的方向盤與身體之間活動的空間應以可自由伸展兩臂為理想, 伸展不開的曲臂操作方向的方式, 遇緊急情況會成為順暢打輪的阻礙。 十
八、開長途車, 不能吃得巨飽, 否則全身的血液都幫你去消化去了, 大腦供血不足可要犯睏得囉! 十
九、不要與以車謀生的搶搶道, 一是搶不過； 二是以車為生的車都會熟練掌握合理衝撞法則, 打起架來輕車熟路, 你沒啥便宜可佔, 除非你是***；三是小計程車半天還沒賺錢呢, 大卡車的土方指標一天是有數滴, 也得予以理解為好! 對於追尾的一些領悟：
即使你前面的空間夠自己緊急制動， 可惜後面的空間不夠後車停住。 怎麼辦？只有躲著那些事故苗頭了：
1 、前方有並線超車動作的 2 、前方有出入口的 3 、前方路邊出現新鮮事物的 4 、路面有水或油的 5 、後車想超，卻有些困難的 6 、有後車快速超越的 7 、看不清前方路況的 8 、高速長時間併排行駛的 1）偶問：聽說水平高的司機開高速從來不踩剎車，完全靠預判和收放油來控制速度。 老司機：
呵呵，其實這些都無所謂，只要開車從來不出事故，就是高手。 ps:此人唯一一次事故是與一電單車發生過側撞，幸而無人受傷。
2）偶在天津外環的車流中亂鑽。。。 。。。 老司機：
其實，你鑽了半天只快了三五輛車而已，乙個紅燈大家就又在一條起跑線了。 就算你跑 1000 公里的高速，你時速比別人慢 30 公里，那也不過就差 2 個小時而已。和出事故相比，那個更值？
3）偶正常行駛，突然路邊橫著竄出來一面的，偶出了一身冷汗，破口就 x。 老司機：自己正常行駛，不等於別人也會正常行駛。
也不必惱火，多留神就行，免得影響自己心情。 4）偶在十字路想搶在一輛三輪車前衝過。。 。。
老司機：算了，如果你衝，他肯定在罵你呢，就算你沒聽到，也不等於他沒罵你。。 。
， 做人還是要厚道些。 5）偶前面路邊衝出一輛電單車，偶下意識的拉了一下方向盤。 老司機：
碰到緊急情況的時候，原則是保護自己，哪怕不得以消滅別人。消滅了別人不過就是賠錢，如果自己被消滅了呢？生活多美好啊。
所以，以後碰到這種情況就是抱緊方向盤，狠踩剎車，其他
篇四：汽車駕駛實訓心得體會
汽車駕駛實訓心得體會
教練工作心得體會
教練通過教練技術的運用，協助當事人釐清目標 改善行動，再改善 再行動，達 生的乙個又乙個目標，下面是教練工作心得體會，希望大家喜歡。篇一 教練工作心得體會 我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的...
心得體會 工作心得體會
我們常常困惑於智慧型到底從何處來，到何處去，如何才能捕捉智慧型的光芒，在成本與利潤的銜接點上找到我們需要的平衡。我們也常常困惑，人的力量從何處來，到何處去，我們為何常常在龐大的市場面前驚慌失措，無從觀察。能夠回答這些問題，我認為只有 學習。列夫 托爾斯泰曾經說過 沒有智慧型的頭腦，就象沒有蠟燭的燈籠...
啦啦操教練員培訓心得體會
兩天半的啦啦操教練員培訓班已結束，這次培訓的內容十分豐富。南京市啦啦操界的名師給我們介紹啦啦操裁判常識和啦啦操在南京市的發展現狀，具備豐富教學經驗的啦啦操教師給我們上展示課，來自不同學校的老師聚集一堂相互交流工作經驗和方法。通過培訓，我又掌握了一項新的技能，收穫很大。一 教學思路更開闊。作為一名年輕...