雨季施工方案

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段

站前工程cgzqsg-11標段

雨季施工安全防控方案

中鐵十二局集團****成貴鐵路專案經理部

二0一四年五月

目錄一、工程概況 1

二、編制依據 1

三、雨季施工組織領導機構 1

四、施工準備 2

五、雨季施工技術措施 3

六、雨季施工管理措施 6

七、雨季施工注意事項 7

雨季施工專項方案

一、工程概況

cgzqsg-11標段位於雲南省昭通市鎮雄縣境內，始於姚家坪隧道出口段，經過以勒鎮，黑樹鎮，終點為高坡隧道進口段，自dk317+262至d3k343+169(長鏈725.994m)，線路長度26.633km。

二、編制依據

昭通屬**帶、暖溫帶共存的高原季風立體氣候，昭通四季不明顯，具有冬無嚴寒、夏無酷暑、雨熱同季、乾濕分明等特點，且在水平和垂直方向上均差異顯著。在水平方向上，昭通全市可劃分為南幹北濕兩大區域，而在垂直方向上從江邊河谷到高山地區氣候型別、從**帶到寒溫帶兼備。

昭通由於冬夏季風進退變化的結果，每年5月中旬以後，昭通市由東部、北部至南部先後進入雨季，到10月中旬，雨季先後結束。南部的昭陽區、魯甸、永善、巧家縣降水偏少，年降雨量670—873公釐，大山包鄉，因海拔高，年平均降雨量1125公釐；昭通東部的鎮雄、威信縣一帶年平均909—1056公釐。昭通各縣年平均降雨量在660－1230公釐之間，總的分布特點是北部多於南部，東部多於西部，高海拔多於低海拔。

施工段地域降雨量豐富，地形陡峻，無大的地表水體，僅在隧道地表發育樹枝狀衝、溪溝，為季節性流水，由大氣降雨補給，流量受季節變化影響大，以蒸發、下滲和徑流等形式排洩。流量一般較小，雨漲旱停，具短徑流，快排洩等特點。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，專案部成立雨季施工領導小組（防洪領導小組），由專案經理和萬春、專案常務副經理陳釗任組長，專案副經理餘金凱、書記杜楊、安全總監任副組長，總工程師，工程部、安質部、財務部、綜合部、合同部的負責人、架子隊隊長為成員。指導協調本標段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組組成及聯絡**：

組長：和萬春陳釗

副組長：餘金凱：182王貴春：181******** 杜楊：182

成員：總工程師:李沿芃181工程部長：竇洪磊186

安質部長:伍弘揚 181物設部長：範先昌136

財務部長：**輝188合同部長：梅軍 188

綜合部長：萬斌183

雨季施工領導小組（防洪領導小組）辦公室設在綜合部，綜合部部長兼任辦公室主任，聯絡**183********。

現場指揮：餘金凱王貴春杜楊

通訊聯絡員：萬斌183********

救援、疏散引導組：**輝梅軍財務部及合同部所有成員

搶險行動組：萬斌劉創印伍弘揚專案架子隊

物資保障組：範先昌**峰物設部所有成員

四、施工準備

（一）材料機具準備

（二）現場準備

1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

2、雨季施工前，整理施工現場，由於現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨後能在較短的時間內排出積水。施工便道設定排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。

路邊設定排水溝，使雨水有組織排出。

3、檢查鋼筋堆放產地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋鏽蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。

4、檢查現場各種機具、裝置的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。

5、嚴格按防汛要求設定連續、暢通的排水設施和應急物資，如水幫浦及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

五、雨季施工技術措施

(一)、路基工程

1、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高後，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發生滑坡、塌方等災害。

2、路基填築填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填築路堤需藉土時，取土坑的設定應滿足路基穩定的要求。

3、路堤的填築應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設定不小於2%的橫坡，並應整平，雨前和收工前將攤鋪的鬆土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然後通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。

4、路堤兩側的急流槽設定數量要滿足設計圖紙要求並考慮實際需要，以減少雨水對已填築好的邊坡沖刷。

5、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過後再修整到設計邊坡。

6、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，並在兩側挖好排水溝，待雨季過後再施工。

7、結構物基坑開挖後未能及時施工的，應採取防浸泡措施，必要時雨後應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。

8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，在採取防護措施。

9、按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工排程要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知專案施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。

10、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設定排水溝，主要路面鋪築沙礫材料，重要運輸路線必須保證迴圈暢通。

（二）橋涵工程

1、鋼筋

鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，高出原地面不小於30cm，避免因雨水浸泡而鏽蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋汙染。

施工期間，施工排程要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知專案施工現場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生鏽。

施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。

雨天焊接作業必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業。

2、模板

各施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部採用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生鏽，拆下模板要及時塗油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生鏽變形。

模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨後及時檢查支撐是否牢固。

當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過後仔細檢查模板，是否有鬆動、變形。應及時加固對，對鬆動模板重新安裝。

3、腳手架

各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不衝不淹，不陷不沉，發現問題及時疏通處理。

腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。

每次大風或雨後，必須組織人員對腳手架基礎進行複查，有鬆動及時加固旋緊調節杆保持固定。

腳手架周圍應施工必須的防護欄杆禁止在5公尺範圍內通行。腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過於光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等，施工時設專人看管。

雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它建築材料的數量，在腳手架上的動作不宜過於激烈。雨後高空作業人員應穿膠底鞋，注意防滑。

金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜（線）的交接處應良好的絕緣介質隔離，並配以必要的漏電保護裝置；或者重新布置現場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。

5、防水施工

雨季期間的防水施工，要經常注意當地近期天氣預報，利用晴好天氣施工。下雨時應停止防水施工，對已施工部位用塑料布進行覆蓋；雨後發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

找平層施工過程中或施工完做防水層前，遇雨天必須用塑料布覆蓋；雨後發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

6、砼施工

混凝土施工應盡量避免在陰雨天，在雨季施工時採取如下措施：

應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量，混凝土施工時應在現場對坍落度進行嚴格控制，不合格退回。

大面積的混凝土澆築前，必須密切注意天氣變化，要了解2—3天的天氣預報，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。而若因工期關係有小雨時亦必須澆搗,則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等防雨材料，以備澆築時突然遇雨進行覆蓋。

雨季混凝土充分做好運輸、勞力準備，使澆築、振搗各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續施工，盡量堅持完成，反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。拌和站搭設防雨棚，砼現澆現場配備好足量的防雨布。做好物資、裝置的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電裝置等做好覆蓋。

雨季施工方案

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