圍牆施工方案

新建霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆

人工開挖圍牆基礎

施工方案

編制審核

批准江蘇隆基建設工程****

年月日一、編制依據

1、《新建霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆》施工圖（烏鐵設15-070建施-01/01圖紙）。

2、《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）》、《普速鐵路工務安全規則》、《鐵路線路修理規則》、《行車組織規則》；

3、《鐵路營業線施工管理辦法》（鐵運（2012）280號）。

4、《烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（烏鐵運〔2015〕670號）

5、《關於防止挖斷光電纜加強營業線施工安全管理的通知》（烏鐵電電〔2009〕449號）；

二、工程概況

1、施工專案：新建霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆

2、施工地點：霍爾果斯站；

3、作業時間：2023年6月1日-2023年8月30日

4、工程數量：人工開挖圍牆基礎19公尺。

工程特點

此專案工程總體數量雖不大，但是涉及裝置管理部門較多、施工干擾多、既有地下隱蔽工程標識不清,在施工過程中安全費用及設施投入較大。

5、施工等級：鄰近營業線c類。

6、影響範圍：點外施工，不影響行車，不影響既有裝置使用。

7、限速及行車方式：無

8、裝置變化：無

9、建設單位：烏魯木齊鐵路局

10、監理單位及負責人：烏魯木齊鐵建工程諮詢****武志雄

11、裝置管理單位：霍爾果斯站

三、施工人員組織及職責

專案經理；曹祖香

施工負責人：顧鵬 186********

施工人員：江蘇隆基建設工程****霍爾果斯專案部

勞動力安排：根據施工需要，計畫安排勞務工30人。

四、主體施工單位及配合單位；

1、主體施工單位：江蘇隆基建設工程****

2、配合單位：烏魯木齊通訊段、烏魯木齊電務段。

3、配合內容：霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆工程施工與既有通訊光電纜安全距離不足3公尺及交越時，旁站進行既有通訊光電纜安全防護。

五、施工機具及防護備品

六、作業程式

1、施工準備階段

根據設計單位提供的施工設計圖紙，現場結合管線探測儀進行電纜徑路複測。複測的徑路用白灰做標記。

由於本區段為既有線施工，為了避免或減少對地下既有管線的損傷，在複測時與通訊、電務等有關部門取得聯絡，做好標記和記錄，施工時盡量避開地下管線位置，以免損傷既有管線。

2、圍牆基礎開挖

嚴格按照複測路徑白線標記開挖，特別注意有與地下管線、電力電纜交越的地方要小心開挖，先用扣槽電纜防護好，然後再進行開挖，避免對地下管線損傷，同時根據現場地形、土質及施工進度隨時調整人力，保證下一道工序順利進行。

3、光電纜的敷設與回填

本工程擬採用人工敷設的方法敷設光電纜。敷設時電纜的彎曲半徑不小於護套外徑的15倍。困難地段不小於護套外徑的10倍。

敷設後測試電纜的對地絕緣情況。電纜的外護套不能有損傷，敷設後當天應先回填30mm的細土，不使光纜在外裸露過夜。接續前再次測試電纜的對地絕緣。

回填應先填細土，回填路肩時要分層夯實，回填土應密實。

七、施工質量保障措施

1、健全管理機構，職責明確，制度完整，責任到人，做到定崗、定人、定職責。

2、施工工藝：執行《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路通訊施工規範》。

3、在作業過程中進行施工質量控制。

4、單位工程編制《工程質量保證措施》，分部工程編制《作業指導書》並經批准後嚴格執行。

5、所用材料經過自檢合格後向監理單位報驗，經檢驗合格使用。

6、做好監理現場簽認工作，當前施工工序經現場監理簽認後再進行下一道工序。

7、技術指標控制：按照《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路修理規則》、《鐵路通訊施工規範》、《鐵路運輸通訊工程施工質量驗收標準》和設計相關要求進行控制。

八、作業技術標準

1、烏魯木齊鐵建諮詢****編制的《新建霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆施工圖》設計說明、設計圖紙。

2、施工調查資料、烏魯木齊通訊段對新建霍爾果斯站生活區與換裝區隔離圍牆工作的的各項規定要求。

3、現行的鐵路通訊工程設計、施工規範、質量驗收評定標準和國家的有關法律、法規。

九、施工安全保障措施

（一）安全管理目標

杜絕重大人身**事故、重大裝置事故、重大火災事故及重大交通事故和其他重大事故。一般事故為零。

為確保本工程順利進行，加強施工人員「三不傷害」意識，並結合本工程的實際施工情況，特制定本施工安全措施，要求全體施工人員認真學習並嚴格執行。

（二）安全保證技術措施

1、圍牆基礎開挖防止光纜中斷的安全技術措施

1）、施工前，積極與裝置管理單位等部門取得聯絡，提前了解施工區域地下設施的分布情況、周邊環境及路基情況，邀請相關單位派人到場配合施工，簽定施工配合單。對既有地下管線採取有針對性地、可靠的防護措施，確認對既有管線無影響後方可繼續施工。

2）、深化安全教育和培訓，增強全體施工人員的安全意識和操作技能，對參加施工管理和作業的全部人員，進行既有線施工安全知識教育培訓考核，並持證上崗。

3）、技術員對參與施工的人員進行安全技術交底，對將要施工的工作環境及可能存在的危險因素和採用的防護措施進行技術交底，履行交底簽字制度，對施工機具和土的堆放限界進行交代，防護工具配備齊全並進行使用前的良好確認，嚴格執行班前安全講話制度。

4）、圍牆基礎開挖時，派專人負責指揮，進行巡迴檢查，如發現溝坍塌或線路狀態有變動情況時，應立即採取措施，如對行車有影響時，應在故障消除並恢復線路良好狀態後方可放行列車。高填方地段當天開挖，當天回填，並填滿夯實，保證路基安全，杜絕塌坍現象。

5）、在行人較多的地點，應採取防止墜入基礎內的安全措施，如設定樁繩防護欄，懸掛標示牌，設專人防護等，在站場有條件的地方增設夜間警示燈光防護。

6）、開挖時要注意安全，在開挖時應小心開挖，採取控制挖的方法，以防挖斷光電纜及管線。遇有大雨、連陰雨時，不得開挖光纜溝。對流沙及易坍塌溝，必須設定支撐防護（擋板）才能進行作業。

2、人身安全保證措施

對施工作業人員，尤其是應對勞務工做好施工前的安全教育，做好崗位聯防聯控。勞務工不許單獨上線，必須置於有經驗的路工和施工負責人監督之下。

對所有參加施工的人員進行崗前培訓，持證上崗率達100％。嚴格按照各種機械裝置規定的安全操作規程和既有線施工的有關規定進行操作，嚴禁違章作業，確保人身安全。

施工作業必須按照有關規定進行。施工人員在集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。

對重點場所重點監控，重點部位重點檢查。

3、行車安全保證措施

為確保既有線行車安全，必須嚴格執行《鐵路營業線施工管理辦法》（鐵運（2012）280號）。《烏魯木齊鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（烏鐵運〔2015〕670號）

將行車安全放在首位，堅持「安全第一，預防為主」的方針，堅決克服鬆懈麻痺思想，時刻敲響警鐘。做好施工組織，杜絕一切行車事故的發生。

在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統的營業線施工安全教育，增強全員安全意識，做好行車、施工安全的防範工作，防護人員需持證上崗，。

4、防洪安全措施

嚴格貫徹落實《鐵路實施《中華人民共和國防汛條例》細則》提出的「全員防洪」的指導思想及鐵道部、建設單位下發防洪工作要求，確保汛期施工安全。

作業隊成立以作業隊隊長為組長的防洪搶險組。針對本工程防洪特點，準備充足的防汛物資，做好防洪搶險準備。排程注意收看天氣預報，做好氣象通報工作，加強施工組織管理及合理安排工作內容。

認真落實防洪值班制、災害負責制、危險地段日夜看守制，加強施工現場防洪措施的檢查，發現隱患及時處理。雨中、雨後要有專人負責對施工現場巡查、防護，危險處所要晝夜看守，發現險情及時排除。雨季施工時，嚴格控制開挖數量，施工一處，恢復一處，安全確認一處。

施工人員不得居住在低窪處、橋涵內。

施工時不得破壞等既有排水設施。施工的棄土、棄石，不准堆卸在導流渠、溝或涵洞中，防止堵塞，保證排水暢通。

發生水害險情時，必須全力配合相關部門的搶險工作。

防洪領導小組成員：

曹祖香顧鵬

搶修隊成員：施工隊全體人員。

防洪物資：鐵鍬50把、沙袋200條

應急車輛：1輛依維柯

物資屯房地點：施工隊駐地

5、施工機械使用安全保證措施

本次工程無機械施工

6、防護柵欄安全

1）、在施工期內，防護柵欄開口處的安全工作由施工單位負責。施工開口處必須設定臨時防護設施，懸掛警示標誌牌，寫有「施工重地，他人莫入」字樣，並由施工單位指派專人看守。

2）、當天施工結束下班時，應立即封閉柵欄。如施工期間無法封閉的，必須用尼龍彩條編制布沿線路方面按柵欄高度進行臨時封閉，施工單位派人24小時看守。

3）、施工完工後，施工單位應立即將防護柵欄、地貌原樣恢復，並經通訊段驗收合格。

7、通訊段設施恢復

施工完畢後，施工單位應將損壞的線路外觀恢復原貌，因施工破損的防護網應及時進行修復，涵渠、側溝應予以清淤，通訊段驗收合格後方可辦理完工手續。

施工過程中，要由烏魯木齊通訊段組織人員進行驗收。

8、通訊裝置、管線安全保證措施

1）、施工前的準備措施。施工前裝置管理單位要核查既有裝置情況，提供地下管、線、光（電）纜等隱蔽設施的準確位置。無法提供準確位置時，裝置管理單位要進行探查、核實，劃定防護範圍，施工單位方可進行施工作業。

施工作業範圍內訊號裝置干擾未排除前，不准施工；裝置防護未到位前，不准施工；施工料具、施工準備工作未到位前，不准施工。應具備相應的施工資質，達不到資質的嚴禁施工。

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