目錄一、工程概況2
二、工程所在地區的自然條件2
三、交通條件2
四、轉運方案4
五、其它4
附圖5材料裝置人力轉運專項方案
本工程擬建場地位於合川區涪江一橋與二橋之間，南津街街道南城水岸小區與涪江之間，長約950m，本標段起於重變四廠沖溝部位，止於涪江一橋下與已完成護坡相接，工程長約240m。工程兩端設計為樁板式擋牆，中部為噴射砼錨板及漿砌片石格構護坡。
本工程沿線全部屬於涪江的二級階地。地形由南向北大致可以分為兩級平台。一級平台目前多為住宅區，其高程為213.
00～227.00m，地形坡角多為5～25°，區域性達到35°；二級平台高程為187.00～215.
00m，緊靠涪江。平台之間多以陡崖相接。岸坡垂直高度約為21~27m，坡麵線斜長為23~30m，工程中段（約100m）坡面較陡，施工現場均無法設定材料臨時堆場。
涪江為本場地的主要地表水體。根據合川草街航電樞紐工程蓄放水計畫，本工程施工期間2023年2月13日放水至原河床水位（約187m）並持續至2023年4月初，2023年4月中旬開始蓄水至203m水位並長期保持。同時本工程所處地常年洪水位為207.
05m，10年一遇洪水位為213.60m，25年一遇洪水位為216.93m，50年一遇洪水位為218.
67m。
本河段洪水主要來自涪江上游，洪水汛期為5~10月份。徑流量約佔全年總量的76.5%；主汛期為7~9月份，徑流量約佔全年總量的一半。
整個工程全線位於江岸岸坡，施工場地與城市市政道路相隔100~300m遠，所需建築材料及機械裝置均無法直接到達施工現場，均需在市政道路下車，再經人力進行二次或多次轉運至各施工現場。為了保證工程施工進度，盡量降低工程建設成本，做到對各種材料的有序組織與**，特編制本工程材料及機械裝置人力二次轉運方案。
四、轉運方案
1、編制原側：經濟合理、便於實施的原則。
2、計量原則：本工程所需建築材料及周轉、輔助材料有鋼筋、腳手架鋼材料、水泥、砼、河砂、石子、石粉、模板等，所需數量以定額攤銷量為準；所需機械裝置以上報核實數量為準。
3、運輸方式：本工程材料裝置二次轉運運輸方式均為人力運輸；另租用200噸貨船一艘用於材料及機械裝置的輔助運輸。
4、轉運方案
（1）、水塔至溜冰場段噴錨護坡用材料裝置轉運
、水泥、河砂、碎石、石粉等全部採用人力在碼頭裝船（運距30m，運費20元/噸），船運距離560m（運費8元/噸），至本標段施工區域，再人工卸至河攤臨時料場（人力運距30m，運費20元/噸）。
、鋼筋、腳手架鋼材、模板、跳板材料轉運
以上材料均在景觀長廊處擬建臨時堆料場卸料，直接採用人工扛、抬的方式轉運至坡頂（平均運距為85m，運費50元/噸），再採用人工繩索吊運的方式進行垂直運輸（平均垂直高度為21m，運費30元/噸）
、機械裝置轉運
大型空壓機裝置轉運採用採用租用吊車在碼頭吊裝上船及下船（吊車費用400元/臺），船運至施工現場（運距560m，運費400元/次）；鑽機裝置及其它輔助裝置全部採用人工看材料臨時堆場抬運至景觀長廊（運距85m，運費為平均200元/台套），再採用人工繩索吊運的方式進行垂直運輸（平均垂直高度為21m，運費為平均100元/台套）。
（2）、水塔段材料裝置轉運
、水泥、河砂、石子、鋼筋、腳手架鋼材、模板等周材及輔材均採用人工從臨時材料堆場轉運至施工現場，轉運距離為60m**運費為35元/噸）。
、空壓機及鑽孔鑿岩機、提公升機械轉運，均採用人工抬運的方式自臨時材料堆場轉運至施工現場，轉運距離為60m**運費為250元/台套）。
、商品砼轉運：本工程因施工場地限制，本施工段樁板式擋牆及砼擋牆所需商品砼均只能車運至市政道路，且因砼量小，需分多次澆築完成，擬採用通過加長砼輸送管道，增加輸送人工費用的方法來進行砼澆築，經與砼**商協商後以在**價的基礎上增加50元/m3措施費用。
（3）、涪江一橋段材料裝置轉運
、本施工段全部為坡地，上部為住宅區，無法設定材料臨時堆場及加工場地，所有材料均只能在長廊部位臨時堆場及鋼筋加工場進行二次轉運。水泥、河砂、石子、鋼筋、腳手架鋼材、模板等周材及輔材均採用人工從臨時材料堆場轉運至施工現場，轉運距離為350m**運費為80元/噸）。
、空壓機及鑽孔鑿岩機、提公升機械轉運，均採用人工抬運的方式自市政道路最近點轉運至施工現場，轉運距離為120m**運費為400元/台套）。
、商品砼轉運：本工程因施工場地限制，砼無法直接運至施工現場附近，經現場踏勘，砼運輸車可開至原合川糖酒公司院內，架設砼幫浦及輸送管道，可進行本施工段樁板式擋牆砼澆築施工，但需架設管道長120m，每次澆築後管道均需拆除，所需人工費用較高，經與砼**商協商後以在**價的基礎上增加80元/m3措施費用。此線路仍需建設單位出面協調方能實施。
5、200噸貨船租賃費用
、月租金：35000元/月。
、貨船一次性進出場費用10000元。
、隨船駕駛人員工資補助：3人*1000元/人/月。
、隨船駕駛人員生活補助：3人*500元/人/月。
、貨船執行燃油費：按實際耗用計量。
五、其它
當發生其它不可遇見因素導致施工方案調整或進行地質搶險所發後材料、裝置轉運時以實際發生為準。
附圖：材料裝置二次轉運平面線路圖
附圖：材料裝置二次轉運平面線路圖
擋土牆材料二次轉運專項方案
本工程擬建場地位於永州市冷水灘區中小企業創業園標準廠房建設工程3 4 棟東側山腳下，距廠房13軸外邊線10m，擋土牆全長約90m，我標段選用設計d段路塹擋土牆施工，放坡面比例改為10 擋土牆高度根據業主要求施工至4 棟廠房 0.00以上5m，基槽寬度2.81m。擋土牆緊靠山坡，山坡垂直高度約為15m...
隧道二次襯砌安全專項方案
目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 施工安排 2 4 施工準備 4 5 隧道二次襯砌施工 6 5.1鋼筋加工 6 5.2灌注混凝土 7 5.3 二次襯砌病害防治 7 6 冬季施工方案 9 7 施工質量保證 11 8 安全保障措施 12 9 文明施工保證措施 19 10 環境保護措施 20 1...
二次結構專項施工方案
目錄一 編制依據2 二 工程概況2 三 施工部署3 四 技術要求7 五 主要施工方法10 1 地下室頁岩磚施工10 2 輕集料混凝土空心砌塊施工12 3 構造柱 圈樑 過梁 拉結筋施工 14 4 植筋施工18 六 砌體質量標準及工程驗收24 七 技術質量保證措施25 八 防止牆體裂縫的措施26 九 ...