天津地鐵5號線r2合同段
中鐵四局集團天津地鐵5號線專案部
2023年10月16日
天津地鐵5號線r2合同段
遼河北道站趕工期措施
編制審核
審批中鐵四局集團****
天津地鐵5號線r2合同段專案經理部
2023年 10月16日
遼河北道站趕工期措施
1.1 工程概況
我公司承建的天津地鐵5號線r2合同工程包含3座車站及3條盾構區間， 共6個單位工程（分別為淮河道站、淮河道站~遼河北道站區間、遼河北道站、遼河北道站~新宜白大道站盾構區間、新宜白大道站、新宜白大道站~張興莊站盾構區間）的土建專案。包括交通導行、管線切改及與其它專業施工配合的時間。其中遼河北道站位於遼河北道與規劃淮東路的交口，車站主體沿規劃淮東路布設。
本站為地下兩層島式車站，站台寬度12m，站台中心里程為右dk8+446，車站起訖里程為右dk8+21.95~dk8+527.45，車站主體長505.
5m。標準段寬度20.7m，端頭井加寬段寬24.
9m， 車站埋深16.5m，頂板覆土厚度3m。車站共設3組風亭和4個出入口，車站主體建築面積21536m2，附屬建築面積4392m2。
車站採用明挖順作法施工，主體圍護結構採用800mm厚地下連續牆，牆深約30、33m。標準段基坑內沿豎向設定四道支撐，端頭井設定五道支撐，第一道支撐為800*800鋼筋砼支撐，其餘為φ800mm、壁厚16mm鋼換撐。車站主體結構為雙柱三跨箱型結構。
1.2 2023年遼河北道站工程目標
1.2.1施工質量目標
我們將全面執行招標檔案提出的質量和技術要求，按國家質量規範、天津市建委有關質量規定進行施工。本工程實行創優目標管理，確保工程達到國家質量驗收標準的合格等級。
1.2.2文明施工目標
按天津市建委有關建築工程施工現場標準化管理規定組織施工，確保施工區域內部及外部道路清潔和安全，及時解決由施工造成的對周圍居民日常生活的影響，確保工程順利進行，爭創天津市文明工地。
1.2.3安全施工目標
確保無重大**事故（包括我司職工、分包隊伍職工）；年均負傷事故頻率為0；無機械裝置事故和管線損壞事故；安全管理規範、內外業資料齊全。
1.3 工期分析
1.3.1 工期情況敘述
按照業主與我司簽署的2023年工期責任狀，到年底遼河北道站車站主體土方開挖60%（107822方），底板40%（2263方）
遼河北道站2023年5月7日澆築第一幅地連牆，2023年7月31日完成本站全部地連牆（190幅），本時間段滿足業主責任狀工期。截止2023年10月15日，遼河北道站土方開挖16188方，佔總量（184725.32方）的8.
7%。根據責任狀10月份計畫土方完成30%（53911方）底板20%（1131方）。根據對比目前工期滯後60天。
為保證2023年年底責任狀遼河北道站工期完成，特制定了每月趕工天數及趕工完成所需的時間：
上述的趕工天數要求對應主體結構和土方開挖施工安排，土方開挖每段計畫提前3天，每段計畫12天完成，底板鋼筋板扎及澆築每段提前1天完成，每段計畫11天完成。此間需調動投入的人、材、機、等相關生產因素將大幅度的增加，組織體系也將要求更完善，地連前確保不漏水。
施工期間還面臨冬季施工，給施工帶來很多不便，對我們也是乙個很大的考驗，提高、改進施工技術、加強管理克服困難是對工期的有力保證，氣溫低影響混凝土澆築工作的進展，對趕工也是乙個潛在的難題。
施工土方外運對道路環境的影響，與當地環衛部門聯絡，加大路面的清掃給予適當的補償。外界因素直接影響到施工工期，為趕工造成一定難度，必需在施工中很好的解決，需業主積極配合和支援。
1.2.2 趕工工期重難點分析
1、土方開挖過程中必須做好先探後挖工作，和前期地連牆的加固工作，確保在開挖工程中保證地連牆不漏水。
2、土方外運過程中外界的干擾，加大力度協調好，渣土外運的工作，避免外界的影響，土方開挖停止。
3、做好混凝土冬季施工的措施，保證混凝土澆築順利完成。
3、進度計畫的有效動態管理控制，實行進度計畫的有效動態管理控制並適時調整，使周、月計畫更具有現實性。以工程總體進度網路為綱，編制各施工階段11月份及12月份的實施計畫，據此向各作業隊、班組下達任務。根據不同施工階段及專業特點，把握施工週期中
關鍵線路，決不允許關鍵線路上的工作事件被延誤, 對於非關鍵線路的工作，則可合理利用時差，在工作完成日期適當調整不影響計畫工期的前提下，靈活安排施工機械和勞動力流水施工。做到重點突出，兼顧全域性，緊張有序，忙而不亂。
二、趕工部署
2.1 工期要求
由於要滿足業主責任狀的工期，遼河北道站土方開挖計畫開設2個工作面進行開挖。主體結構施工隊乙個，為保證上述的每個月的趕工天數，現列出上述土方開挖施工隊及主體結構施工隊必須滿足的人數及機械數量
目前各隊組的人數
各隊組增加的人數
施工隊必須保證人員數量和機械數量，同時還要保證每天晚上施工。底板澆築時提前2天把混凝土量由技術主管報材料組，材料組要以聯絡函的方式告知混凝土公司，讓其做好材料突擊準備。
2.2 趕工施工組織部署
2.2.1 趕工施工組織部署指導思想
本工程施工期間以工程進度及質量、安全文明施工為控制前提，一切施工協調管理即人、材、機應首先滿足以上先決條件，以確保結施工總進度計畫達到趕工要求。
2.2.2 趕工施工安排總則
1、在確保安全質量的前提下，嚴格按照趕工施工進度進行施工，使2023年責任狀工程圓滿完工。
2、在工程全過程施工中，充分依靠和運用我公司多年來在類似大型的、建設工程中積累的成功經驗運用到本工程的施工中。
3、在施工管理中充分發揮廣大工程技術和施工管理人員的聰明才智與積極性，以領先的技術為龍頭，建立完善的專案管理體系與質量體系，齊心協力完成本工程的建設任務。
2.2.3 加強施工組織協調管理
1、加強施工組織協調
強化專案部內部管理人員效率與協調，增強與業主，監理的聯絡，加強對施工隊、分包單位的控制和與各個供貨商的協作，並明確各方各個個人的職責分工，減少扯皮現象，爭取將圍繞本工程建設的各方各個人員充分調動統一，共同完成工期總目標。
加強例會制度，解決矛盾、協調關係，保證按照施工進度計畫進行：
重視現場協調會。，聽取業主，監理、安質總隊及設計院等各方面的指導和意見，針對施工中的問題研討處理方案措施，協調與業主外包專業工程施工單位的矛盾、協作關係；內部工程例會主要總結工程施工的進度、質量、安全情況，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關係及責任，全面分析施工進度狀況，找出問題根源，提出調整措施，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施工
順利進行。每週定期召開例會
2、加強計畫管理
工期控制組織機構以專案經理為主要責任人，專案有關部室負責人組成。建立完善的計畫保證體系是掌握施工管理主動權、控制施工生產局面，保證工程進度的關鍵一環。
設定工期控制組織機構如下：
本專案的計畫體系將以日、周、月、責任狀工期總控計畫構成工
期計畫為主線，並由此派生出分包計畫和進場計畫、技術保障計畫、物資**計畫、安全防護計畫及後勤保障一系列計畫，形成分級計畫
控制。即在進度計劃體制上，實行分級計畫形式。
河北工程旁站監理方案
唐山市豐潤區博騰花苑工程 旁站監理方案 審批人 編制人 唐山科信工程建設監理有限責任公司 第十一專案監理部 2011年10月 唐山市豐潤區博騰花苑工程旁站監理方案 一 旁站監理範圍 基礎工程 噴錨，後澆帶混凝土澆築，土方回填，防水砼澆築 主體結構工程 砼澆築 二 內容 三 程式 1 結合公司人員，安...
運用道化法對加油站進行安全評價
加油站經營的是易燃易爆的特殊商品，判斷其安個性除了根據實踐經驗和火災試驗外，安全評價也是一種重要的參考依據發全評價的方法目前已有數十種，它們不同的特點 適用範同和應用條件，其中道化學公司火災 危險指數評價法 簡稱道化法 是化工領域最早應用於交際的安全評價方法。美國道化學公司自l964年開發通化學公司...
河北省秦皇島市海港區公交站名及線路
1路秦皇島市公交站名 燃檢所 秦港二公司 水產學校 工人南里 河東 海港區市政 交運裡 第三中學 第二中學 公用事業局 工人文化宮 中醫院 熱力總公司 福電集團公司 配電公司 耐火廠宿舍 聚賢人才市場 市高階技工學校 奧格型材廠 李姓安庄 海陽大橋 西站 海陽果菜批發市場 海陽鎮 四零零三廠 市高階...