移動腳手架施工方案

成渝客運專線隆昌北站

成渝客運專線隆昌北站工程

室內安裝移動腳手架方案

編制審核

審批中鐵建工集團

成渝客運專線cyzfsg1標隆昌站站房工程專案部

年月日隆昌北站位於四川省內江市隆昌縣界市鎮，是新建的成都至重慶客運專線鐵路旅客車站之一。車站主站房建築面積5991.6㎡，站台雨棚投影面積7534.

76㎡。高峰小時傳送量為1008人/小時，相對標高±0.000相對於絕對標高397.

716m，站房中心里程為站場中心里程d1k178+180，跨線地道中心里程d1k178+139.6。車站站型為線側平式平行旅客車站，設一條地下跨線通道。

本工程主體結構及地下結構採用鋼筋混凝土框架結構；站台雨棚採用鋼結構，建築主體結構設計年限為50年，抗震設防烈度為6度。

《建築施工腳手架實用手冊》；

《建築結構荷載規範》gb50009-2001；

《混凝土結構設計規範》gb50010-2010；

《建築施工安全檢查標準》jgj59-2011；

《建築施工高處作業安全技術規範》jgj80-91；

危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質[2009]87號文）；

《建築施工模板安全技術規範》(jgj162-2008)；

《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj130-2011)；

相關施工設計圖紙等。

1、技術準備

由專案技術負責人組織專案施工技術人員，認真學習和熟悉設計圖紙及有關檔案，全面透徹地理解圖紙，了解設計要求及施工的技術標準，明確工藝流程。

組織人員培訓，針對本工程的特點，為提高專案施工管理水平和施工技術水平，由專案經理組織對專案部管理人員的專案管理培訓，由專案技術負責人組織對施工員（工長）、班組長的崗位培訓。

2、材料準備

按照施工方案，提取立桿、大橫桿、小橫桿、剪刀撐、掃地杆、連牆件用鋼管等各種長度的鋼管及一字扣件、十字扣件、旋轉扣件、腳手板、安全網的數量。

搭設前應對鋼管、扣件、腳手板、安全網等進行檢查驗收。腳手管採用φ48mm，壁厚3.6mm，（計算按照3.

0mm）無嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁或裂紋的鋼管。腳手架的桿件連線必須使用合格的扣件。為

腳手架搭設9.2公尺高，立桿間距2公尺，水平杆布距2公尺。架體為4×公尺操作平台。

其上部滿鋪腳手板、並搭設600高防護欄杆滿掛密目安全網。沿架體四周每面由底到頂搭設豎向剪刀撐、架體中間部位搭設一道水平剪刀撐。架體四個角的立桿下安裝萬向輪乙個保證架體的移動。

具體搭設詳見附圖。

腳手架支設完畢後，施工員、質檢人員會同班組長檢查架體的連線等。確認合格後填寫自檢記錄，報送技術部進行複檢，質檢員應填寫。經交檢合格後由工地技術負責人通知監理驗收，驗收合格後方可使用。

⑴、操作人員必須掛好、繫好安全帶。

⑵、架體使用時必須保證萬向輪被鎖死狀態，並下面有人進行隨時檢查。

⑶、施工時在施工區域掛"禁止通行"安全標誌，保證人員不在此區域。

1、為了確保本專案安全生產目標的實現，確保意外事故發生時能有序的應急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經濟損失，把事故降低到最小程度，特制定本應急救援預案；

2、應急處置基本原則：堅持「以人為本」的原則，採取應急措施，搶救傷員、疏散人群。

事故型別和危險程度分析

通過危險源辨識和風險評估，在腳手架使用過程中，出現以下情況時，可能會發生坍塌事故：

⑴、腳手架承重超負荷；

⑵、腳手架構造不符合要求；

⑶、搭設腳手架的鋼管或扣件不合格；

⑷、支撐架失穩；

⑸、支撐架坍塌；

其中支撐架失穩及坍塌為本工程重點控制物件。

3、應急救援組織機構及職責

應急領導小組由組長、副組長、成員等構成。

⑴、領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。

⑵、當發生突發事故時，負責救險的人員、器材、車輛、通訊和組織指揮協調。

⑶、負責準備所需要的應急物資和應急裝置。

⑷、及時到達現場進行指揮，控制事故的擴大，並迅速向上級報告。

4、預防與預警

4.1預防

應要求腳手架搭設人員持證上崗；

對鋼管、扣件等材料進行嚴格把關，嚴禁不合格材料投入使用；

腳手架驗收合格方可投入使用；

加強日常的巡視檢查，對出現的架體變形及時採取應急措施；

加強大風大雨後對腳手架使用前的安全檢查，對發現立桿懸空等情況及時採取補救措施；

對腳手架的拉結支撐加強日常巡視，發現異常情況及時督促進行整改。

4.2預警

專案管理人員發現腳手架荷載超過設計值或腳手架主要桿件不符合規範要求時，應及時停止腳手架的使用。

5、應急處理

施工現場發生人員**坍塌事故時，發現人員及時告知專案經理，專案經理應及時向安全監督站和建設局報告，同時撥打急救**請求救援，並根據現場實際情況制定救援措施；聯絡小組應及時到達工地門口，指引專業救援人員以最快速度到達出事地點；警戒小組應立即設立危險警戒區域，嚴禁與應急搶險無關的人員進入；搶險小組根據應急救援方案展開救援，採取可靠措施加固、拆除未坍塌部位的架體，拆除或切割壓住傷者的桿件，對被埋傷員進行救援；救護小組應在專業救護人員到達前，對受傷人員進行應急救援。

6、保障措施

根據專案部的實際情況，組建搶險小組、聯絡小組等隊伍，並定期對其進行應急救援的技能培訓；專案部配備應急燈（5臺）、擔架（10付）、安全帶（50付）。專案指定材料員定期對應急救援物資進行維護，確保其處於正常使用狀態；專案設專項經費，用於坍塌事故所需的應急物資儲備、災後處理、災後恢復工作經費和應急人員的補助等。

7、培訓與演練

7.1培訓

專案部在腳手架使用過程中，應每季對所有員工進行一次應急知識的培訓；新員工入場時應接受應急知識（傷員急救常識、搶險救災基本常識等等）的培訓；專案部的應急救援人員應接受專門應急救援培訓（包括緊急情況判斷、應急救援技術、現場處置措施等）。

7.2演練

專案部在腳手架使用前組織一次演練，使應急人員更清晰地明確各自的職責和工作程式，提高協同作戰的能力，保證應急救援工作有效、迅速地開展。並對演練的效果進行分析評估，及時解決演練中暴露的問題。

移動腳手架荷載標準值計算（鋼管均按照壁厚3.0進行計算）

施工時操作人員最多為2個，按照平均每人75kg考慮，操作平台為16㎡，固按照0.1 kn/m2考慮，操作平台上滿鋪腳手板，因此按照0.35 kn/m2考慮。

按照簡支梁進行計算。計算跨度l=2000mm。

施工活荷載為q1= 0.1×2=0.2kn/m

施工靜荷載為q2= 0.35×2=0.7kn/m

⑴、強度計算

均佈線荷載設計值為：q1=1.2×0.7+1.4×0.2=1.12kn/m；

q2=1.35×0.7+1.4×0.7×0.2=1.14kn/m；

根據以上兩者比較應取q2=1.14kn/m為設計依據。

跨中彎矩計算公式如下:

其中，w – 橫樑抵抗矩，w = 8.98cm3；

m – 橫樑跨中的最大彎距(n.mm)；

橫樑的彎曲應力計算值(n/mm2)

[f] – 橫樑的抗彎強度設計值(n/mm2)；

按以下公式計算面板跨中彎矩：

橫樑的最大彎距 m= 0.125×1.14×20002 =5.7×105n.mm；

經計算得到，橫樑的受彎應力計算值: σ =5.7×105 / 8.98×103=63.47n/mm2；

橫樑的抗彎強度設計值: [f] =22n/mm2；

橫樑的受彎應力計算值 σ =63.47n/mm2 小於橫樑的抗彎強度設計值[f]=205n/mm2，滿足要求！

⑵、撓度驗算

q--作用在橫樑上的線荷載標準值: q = 0.7+0.2 =0.9kn/m；

l--計算跨度(橫樑間距): l = 2000mm；

e—橫樑的彈性模量: e =206000n/mm2；

i—橫樑的截面慣性矩: i =21.56cm4；

橫樑的最大撓度計算值: v =5×0.9×20004/(384×206000×215600) =4.22mm;

橫樑的最大容許撓度值:[v] = l/150 =2000/150 = 13.33mm；

橫樑的最大撓度計算值v =4.22mm小於橫樑的最大容許撓度值 [v]=13.33mm，滿足要求！

⑶、立桿的穩定性計算:

立桿的穩定性計算公式

其中 n -- 立桿的軸心壓力設計值，它包括：

水平鋼管的最大支座反力： n1 =1.14×2=2.28 kn；

腳手架鋼管的自重: n2 = 33.3×335=11155.5n=11.12kn；

n =2.28+11.12=13.4kn；

φ-- 軸心受壓立桿的穩定係數，由長細比 lo/i 查表得到；

i -- 計算立桿的截面迴轉半徑 (cm)：i = 1.58；

a -- 立桿淨截面面積 (cm2)： a = 4.24；

w -- 立桿淨截面抵抗矩(cm3)：w = 5.08；

σ -- 鋼管立桿軸心受壓應力計算值 ( n/mm2)；

[f] -- 鋼管立桿抗壓強度設計值：[f] =205 n/mm2；

lo -- 計算長度 (m)；

如果考慮到高支撐架的安全因素，適宜由下式計算

lo = kμh

k -- 計算長度附加係數按照表1取值1.185；

μ -- 計算長度附加係數，h = 2 按照表2取值0；

上式的計算結果：

立桿計算長度 lo = kμh = 1.185×2 =2.37m；

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