1. 2-6只主頂千斤頂
2. 組合千斤頂架
3. 液壓動力幫浦站及管閥
4. 頂鐵
8.2.2.1千斤頂宜固定在支架上，並與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上；
8.2.3.5主頂千斤頂可固定在組合千斤頂架上做整體吊裝，根據其頂進力對稱布置的要求，通常選用2、4、6只按偶數組合
8.3.1頂鐵又稱為承壓環或者均壓環，其作用主要是把主頂千斤頂的推力比較均勻地分散到頂進管道的管端面上，同時還起到保護管端麵的作用，同時還可以延長短行程千斤頂的行程。
頂鐵可分成矩形頂鐵、環形頂鐵、弧形頂鐵、馬蹄形頂鐵和「u」形頂鐵幾種。
安裝後的頂鐵軸線應與管道軸線平行、對稱，頂鐵與導軌和頂鐵之間的接觸面不得
有泥土、油汙
8.4.7頂管掘進機下坑後，刀盤應離開封門1公尺左右，放置平穩後重測導軌標高，高程誤差不應超過5mm，然後開始鑿除磚封門，磚封門應盡量鑿除乾淨，不要遺留塊狀物，使掘進機刀盤貼住前方土體。
8.5.1導向油缸安裝在首節管或頂管掘進機後面，用以調整高程和軸線的偏差。
導向油缸的行程一般為50~100mm，頂力為500~1000kn。施工中應根據管徑大小、頂進方法、頂管掘進機長度、地質條件等因素來選擇導向油缸的噸位值。
止水圈的構造（止水圈是埋設在止水牆中的）
8.6.1頂管施工中，針對不同構造的工作坑，洞口止水的方式也不同。
如在鋼板樁圍成的工作坑中，首先應該在管子頂進前方的坑內，澆築一道前止水牆，牆體可由級配較高的素混凝土構成。其寬度約為2.0~5.
0m，具體資料根據管徑的不同而定；厚度約為0.3~0.5m；高度約為1.
5~4.5m。
8.7.1頂管施工需配備垂直吊裝和運輸裝置。一般情況下可採用橋式起重機（即門式行車）或旋轉臂架式起重機（如汽車吊、履帶吊）
8.8.1出土運輸分為管內運輸和場內地面運輸兩種。管內運輸應根據土層的性質，選用掘進機型、管內作業空間、每次頂進的出土量、頂進長度等因素。
8.8.2可參考使用的輸土方法有以下幾種：
1. 手掘式頂管一般可選用人力推車、軌道式土斗車、電瓶車等工具進行管內水平運輸。
2. 擠壓式頂管出土是由設定在頂進工作坑的雙滾筒捲揚機牽引軌道上的半圓形土斗車，將擠壓口排出的泥土輸送至頂進工作坑，然後進行垂直起吊。
3. 。
4. 網格水沖式頂管施工則是利用高壓水槍將泥土沖碎後，採用水力機械方式，將泥漿通過管路直接輸送至地表。但是，水槍的轉動球閥必須經常檢修，以防卡死。
幫浦送裝置的入口要有清除殘渣和堵塞物的裝置，每班進行清理。
5. 土壓平衡頂管掘進機由螺旋輸送機控制出土，然後通過電瓶車、皮帶輸送機將棄土
運輸至頂進工作坑，再由垂直運輸機械吊至地表；或者採用砂石幫浦直接從螺旋輸送機將棄土幫浦送至地表。
8.8.4採用水力機械出土方式排泥時，應設定泥漿沉澱池。泥漿池的容積根據實際需要計算得到，輸送管路接頭應密封，防止滲漏。為降低排泥輸送壓力，輸送管路系統應盡量降低。
8.9.1泥漿池應盡量靠近工作坑邊，可以減少排泥管路過長而且產生的管路摩阻力，沉澱池的配置可沉澱塊狀物，防止塊狀物直接進入排泥幫浦引起排泥幫浦堵塞和損壞。
8.10.1中繼站可以分為**式中繼站和丟棄式中繼站兩種型別。
8.10.2中繼站油缸行程一般較主頂千斤頂短，噸位視中繼間在頂進管道中所安裝的位置而定。
中繼站的主體結構包括：
1. 短行程千斤頂組（衝程一般為15-30cm），千斤頂的規格和效能要求一致
2. 液壓、電器、操縱系統。
3. 殼體和千斤頂緊韌體、止水密封圈。
中繼站油缸的安裝
1. 中繼站油缸宜固定在支架上，並與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應在管道中心的垂直線上；
2. 當中繼站油缸多於一台時，宜取偶數，且其規格宜相同；當規格不同時，其行程應同步，並應將同規格的中繼站油缸對稱布置
8.10.5中繼站主要由多個頂推油缸、特殊的鋼製外殼、前後兩個特殊的頂進管道和均壓環、密封件等組成，頂推油缸均勻地分布於保護外殼內。
8.10.6中繼站油缸的供油有兩種方式：一種是利用主頂油幫浦通過高壓供油管把壓力油供到中繼站油缸，另一種是在中繼站附近安裝一台中繼站油幫浦。
8.10.8中繼站的結構形狀要求和相關規範中規定的管道的管接頭相一致，中繼站應帶有木質的傳壓環和鋼製的剛性均壓環，以便頂進力均勻地分布於管道的端面上，端麵的尺寸必須和作用於其上的頂進力相適應。
8.10.7第乙個中繼站一般應安裝於頂管機後20~40m，因為它不但要克服地層的摩擦力，還要克服切削刀盤向前頂進的反作用力。
中繼站的間距一般可設計為100-150m。如果施工中的摩擦阻力比預期的要小，則可以相應加大中繼站的間距；相反，則應適當減小其間距。
10.1.2採用鋼筋混凝土管時，其介面處理應符合下列規定：
1. 管節未進入土層前，介面外側應墊麻絲、油氈或木墊板，管口內側應留有10～20mm
的空隙；頂緊後兩管間的孔隙宜為10～15mm；
2. 管節入土後，管節相鄰介面處安裝內脹圈時，應使管節介面位於內脹圈的中部，並
將內脹圈與管道之間的縫隙用木楔塞緊。
10.1.3採用t形鋼套環橡膠圈防水介面時，應符合下列規定：
1. 混凝土管節表面應光潔、平整，無砂眼、氣泡；介面尺寸符合規定；
2. 橡膠圈的外觀和斷面組織應緻密、均勻，無裂縫、孔隙或凹痕等缺陷；安裝前應保
持清潔，無油汙，且不得在陽光下直曬；
3. 鋼套環介面無疵點，焊接接縫平整，肋部與鋼板平面垂直，且應按設計規定進行防
腐處理；
4. 木襯墊的厚度應與設計頂進力相適應。
10.1.4採用橡膠圈密封的企口或防水介面時，應符合下列規定：
1. 粘結木襯墊時凹凸口應對中，環向間隙應均勻；
2. 插入前，滑動面可塗潤滑劑；插入時，外力應均勻；
3. 安裝後，發現橡膠圈出現位移、扭轉或露出管外，應拔出重新安裝。
10.1.7測量規定
1. 採用手工掘進時，頂管掘進機進入土層過程中，每頂進300mm，測量不應少於一次；
管道進入土層後正常頂進時，每頂進1000mm，測量不應少於一次，糾偏時應增加測量次數；
2. 全段頂完後，應在每個管節介面處測量其軸線位置和高程；有錯口時，應測出相對
高差10.2.1在開始頂進前應檢查下列內容，確認條件具備時方可開始頂進。
1. 全部裝置經過檢查並經過試運轉。主要包括液壓、電器、壓漿、氣壓、水壓、照明、
通訊、通風等作業系統是否正常工作，各種電表、壓力表、換向閥、感測器、流量計等是否能正確顯示其處於正常工作狀態，然後進行聯動除錯，確認沒有故障後，方可準備頂管始發。
2. 頂管掘進機在導軌上的中心線、坡度和高程應符合規定
3. 制定了防止流動性土或地下水由洞口進入工作坑的措施
4. 開啟封門的措施完備。
拆除封門時應符合下列規定：
1. 採用鋼板樁支撐時，可拔起或切割鋼板樁露出洞口，並採取措施防止洞口上方的鋼
板樁下落；必須考慮在拆除過程中將要採取的加固措施。
2. 採用沉井時，應先拆除內側的臨時磚牆或混凝土封門，再拆除井壁外側的封板或其
他封填措施。
3. 封門和封板一旦拆除後，必須在確保人身安全的前提下，立即清除洞口外可能存在
的金屬物件（如短鋼筋、鋼管等）或較大的硬塊等障礙物。
4. 在不穩定土層中頂管時，封門拆除後應馬上將頂管機切入土層，避免前方土體鬆動
和坍塌。
頂管施工規範
6.1 一般規定 6.1.1 頂管的施工設計應包括以下主要內容 6.1.1.1 施工現場平面布置圖 6.1.1.2 頂進方法的選用和頂管段單元長度的確定 6.1.1.3 工作坑位置的選擇及其結構型別的設計 6.1.1.4 頂管機頭選型及各類裝置的規格 型號及數量 6.1.1.5 頂力計算和後背設計 ...
頂管學習總結
1.頂管施工沉井做好，預備進場，先要觀察場地，考慮操作室 油缸 水箱 或泥漿池 吊車 管材等的擺放位置，清水的取用地等，操作室一般離井口較近為了方便觀察和指揮吊車，其它據現場地形情況 場地大小而定。2.放軸線，將工作井底的預留管口中心用線繩引至井口做上標記設為a點，接收井也是如此設為b點，我們用經緯...
頂管安全總結
本年度八分公司在建專案 x,無重大安全 質量事故。各專案安全 質量管理均達到專案綜合管理計畫中制定的指標和目標。在公司領導的統一部署和正確領導下，通過全體員工的不懈努力，八分公司安全 質量工作向標準化 規範化提公升並在本年度生產實踐中取得了顯著的成績。同時 個別專案由於技術含量高，施工難度大以及施工...