2023年檢修工作總結及2023年檢修工作重點
2023年檢修工作在處領導的關懷下，在各車輛段、檢修車間的共同努力下，全域性貨車檢修系統各級幹部和職工面對諸多困難，齊心合力，紮實推進各項工作的落實，較好地完成了各項任務，全域性貨車檢修系統管理整體水平不斷提高，為我局2023年貨車檢修工作全面推進奠定了基礎。下面我簡要回顧2023年全域性貨車檢修系統所做的工作、分析2023年存在的突出問題、部署2023年檢修重點工作。
一、2023年貨車檢修系統所做工作
2023年，在檢修系統全體幹部職工的共同努力下，貨車檢修系統各項工作基本實現了預期目標，主要表現在以下方面。
（一）各種事故、故障明顯減少，基本實現了年初目標。
2023年全年檢修系統共發生d類事故3件、行車裝置故障1件。其中哈爾濱段發生d類事故2件（雞西鉤尾框折斷1件、哈爾濱支管折損1件）；齊齊哈爾段發生d類事故1件（讓湖路調車脫軌）、行車裝置故障1件（齊齊哈爾車輛熱軸）。2023年與2023年相比，檢修系統杜絕了c類及以上事故，一般d類事故增加了1件，行車裝置故障減少了4件。
其中哈爾濱車輛段d類及以上事故增加了1件，行車裝置故障減少了2件；齊齊哈爾車輛段行車裝置故障減少了2件。
2023年全年檢修系統共發生d類事故2件、行車裝置故障5件。其中哈爾濱段發生d類事故1件（綏化大車抱閘1件）、行車裝置故障2件（哈爾濱支管折斷、雞西人力制動機無法鬆開）；齊齊哈爾段發生d類事故1件（齊齊哈爾調車脫軌）、行車裝置故障3件（齊齊哈爾主管折斷、讓湖路主管裂損、齊齊哈爾制動缸活塞橡膠皮碗裂）。
（二）全年各項檢修任務計畫基本兌現。
根據鐵道部2023年下達的貨車檢修及改造任務計畫，車輛處根據各段檢修能力及改造能力，合理安排檢修和改造計畫。局車輛處檢修科對各段的檢修和改造任務完成情況堅持日累計、日督導、周分析、月總結，督促各段完成各項任務，同時及時與鐵道部進行溝通，確保改造用配件的**，保證了各項任務的完成。各車輛段根據車輛處下達的月度檢修任務，制定各車間檢修計畫，合理組織生產，並充分利用網路指導扣車系統，跟蹤段修到、過期車輛，合理組織扣修，同時各段、各檢修車間根據檢修殘車實際情況，打破了傳統的職工休假方式，積極做好職工的思想政治工作，調動了職工的積極性，充分體現了「以修定扣，以量定休」的原則，基本兌現了全年各項任務。
檢修任務完成情況：
1、2023年全域性入段廠修任務計畫328輛（ d車3輛、通用貨車p車300輛、k車25輛）。實際完成328輛（ d車3輛、通用貨車p車300輛、k車25輛）。其中哈爾濱車輛段d車計畫3輛，實際完成3輛；齊齊哈爾車輛段計畫300輛（通用貨車p車300輛、k車25輛），實際完成325輛（通用貨車p車300輛、k車25輛）。
2、2023年全域性國鐵通用貨車段修任務計畫20263輛，實際完成17518輛（c車11121輛、p車3121輛、n車2115輛、g車1161輛）。其中哈爾濱車輛段計畫12250輛（c車8478輛、p車2710輛、n車844輛、g車218輛），實際完成10168輛（c車7203輛、p車2097輛、n車682輛、g車186輛）；齊齊哈爾車輛段計畫8013輛（c車4300輛、p車1050輛、n車1563輛、g車1100輛），實際完成7350輛（c車3918輛、p車1024輛、n車1433輛、g車975輛）。
3、2023年全域性國鐵專用貨車及各專業公司所屬貨車段修任務計畫1758輛（k車191輛、 l車800輛、u車80輛、d車92輛、b15e車70輛、dl1車124輛、dnx17k車62輛、x車280輛、特種車59輛），實際完成1398輛（k車210輛、 l車465輛、u車80輛、d車75輛、b15e車69輛、dl1車122輛、dnx17k車61輛、x車257輛、特種車59輛）。其中哈爾濱車輛段計畫1558輛（k車116輛、 l車800輛、u車80輛、d車92輛、b15e車45輛、dl1車124輛、dnx17k車62輛、x車180輛、特種車59輛），實際完成1176輛（k車130輛、 l車463輛、u車80輛、d車75輛、b15e車37輛、dl1車122輛、dnx17k車61輛、x車153輛、特種車55輛）；齊齊哈爾車輛段計畫200輛（k車75輛、b15e車25輛、x車100輛），實際完成222輛（k車80輛、b15e車32輛、x車104輛、特種車4輛）。
4、2010～2023年鐵路貨車低摩改造計畫2400輛、折角塞門改造9000輛，截止2023年12月31日實際完成低摩改造1690輛、折角塞門改造4214輛。其中哈爾濱車輛段低摩改造計畫1440輛、折角塞門改造5400輛，實際完成低摩改造820輛、折角塞門改造2632輛；齊齊哈爾車輛段低摩改造計畫960輛、折角塞門改造3600輛，實際完成低摩改造980輛、折角塞門改造1582輛。
5、企業自備車入段廠修計畫2409輛、實際完成2249輛。其中哈爾濱車輛段計畫1430輛、實際完成954輛；齊齊哈爾車輛段計畫979輛、實際完成1295輛。
6、企業自備車段修計畫5556輛、實際完成5141輛。其中哈爾濱車輛段計畫2260輛、實際完成1786輛；齊齊哈爾車輛段計畫3296輛、實際完成3355輛。
7、企業自備車k2改造計畫667輛，實際完成575輛。其中哈爾濱車輛段計畫204輛，實際完成225輛；齊齊哈爾車輛段計畫463輛，實際完成350輛；折角塞門改造完成167輛，其中哈爾濱車輛段完成129輛、齊齊哈爾車輛段完成38輛。
（三）加強質量管理，不斷提高檢修系統科學管理能力，段修質量逐步提高。
1、定期開展貨車段修質量鑑定活動。
2023年，局車輛處檢修科共組織四次對全域性各檢修車間的段修車分解質量鑑定活動，並形成檔案下發到各車輛段，組織存在嚴重質量問題的檢修車間進行了**，全面剖析存在的問題的根源，採取措施進行整改。2023年一季度共抽查段修車11輛（其中非提速段修車4輛），輛均故障36.91件；二季度共抽查貨車段修車7輛，輛均故障26.
57件；三季度共抽查段修車6輛，輛均故障20.5件；四季度共抽查段修車6輛，輛均故障37.83件。
從前三個季度輛均故障看，呈逐步減少趨勢，說明我局貨車段修質量正在逐步提高。雖然四季度輛均故障有所增加，是因為車輛處改變了原鑑定60t級貨車的傳統做法，進行了首次70t級貨車檢修質量鑑定，既為檢驗各檢修車間70t級貨車的真正檢修水平，也是為了督促各段、各檢修車間全面重視70t級貨車檢修質量。從四季度貨車段修質量鑑定情況看，70t級貨車因車型好、運用時間短，檢修質量還未引起我們足夠的重視，思想意識和檢修質量都有待提高。
2、在全域性鐵路貨車檢修系統開展「零故障檢驗」工作。
按照鐵道部運輸局《關於鐵路貨車檢修系統開展「零故障檢驗」工作的通知》（運裝貨車[2011] 448號）檔案要求，結合哈局實際情況，在全域性鐵路貨車檢修系統開展了「零故障檢驗」工作。大大提高了鐵路貨車檢修系統科學管理能力，體現了逐級負責、分工負責、系統負責、崗位負責的原則，進一步發揮了質檢作用，強化了檢修過程質量監控，使產品質量在整個生產環節中保持穩定可控，降低了交驗不合格車輛數量和質量故障等級。2023年10月至2023年2月，全域性共發生各級故障204件，其中a級故障23件，b級故障100件，c級故障81件。
（哈爾濱車輛段a級故障23件，b級故障90件，c級故障73件；齊齊哈爾車輛段b級故障10件，c級故障8件）。通過近期彙總的情況看，此項工作兩個段掌握的標準還不統一，部分故障未進行彙總分析。
3、段修實行了現車「預檢預修」、配件集中加修輛份配送、「原車原位原方向」制度。
根據鐵道部提出的現車預檢預修、配件集中加修輛份配送、「原車原位原方向」等要求，車輛處積極組織各段、各檢修車間研究具體落實措施，2023年開始，各段、各檢修車間盡其所能地開闢預檢預修場地、加大集中加修配送場所建設和設施的配備投入。通過預檢預修線的建設，預檢預修範圍得到了擴大，在原預檢的基礎上，將占用臺位時間長影響出車的破損嚴重車輛、油漆及標記塗抹（打）、車體整形調修、車門拆卸更換、配件切割拆除及茬口打磨等工序全部在庫外預修線進行，減少了台位占用時間，提高了台位利用率。通過集中加修配送場所建設和設施的配備投入，使配件真正實行了集中加修輛份配送、「原車原位原方向」，極大地強化了檢修質量控制，使車輛的執行品質得到更好的保證。
4、開展段修故障溯源以及標識管理。
按照鐵道部要求，從2023年2月1日起，各車輛段對段修過程中發現的非正常磨耗、破損、變形的搖枕、側架、交叉杆、承載鞍、常接觸式旁承、制動梁、輪軸等部件，以及運用中出現多次th、ta、tp報警的貨車，進行故障溯源，並建立相應制度和記錄，除對故障件進行處理外，還要沿相應部位的受力傳遞順序排查相關部件、部位，徹查故障根源消除隱患。枕簧按自由高度分組，每一組須對應塗打一種油漆顏色，組裝時須按色配簧。此項工作各段、各檢修車間雖然都制定了相應的制度，但落實上還存在很大差距。
5、推行制動閥商品化交驗、等級管理制度。
齊齊哈爾車輛段從4月份開始，將制動閥的交驗等級劃分1、2、3、等外品四級，並將獎金分配與檢修質量掛鉤分別進行清算，在質量控制上，增加了經濟利益促動手段，大大促動了職工質量意識，促進了質量的提高。
（四）通過質量鑑定和日常檢查發現的問題，有針對性開展各項攻關檢查活動情況，效果明顯。
1、開展安全大檢查活動。2023年8月份，為深刻吸取「7.23」事故教訓，確保貨車執行安全，按照路局哈鐵辦聯網電[2011]第1322號電報要求，結合當前工作，按照以「查幹部作風、查職工思想、查作業控制、查責任落實、查後勤保障」為主要內容的活動要求，對各段、各檢修車間進行安全大檢查，發現問題及時採取措施解決。
2、開展非提速車整治活動。組織對非提速車檢修質量情況進行全面檢查，並按規定進行了寫實，並開展了非提車質量鑑定，確保了非提速車檢修質量。
3、開展檢修系統段修兌規檢查活動，並將結果全域性通報。為認真吸取「11.30」事故教訓，不斷提高貨車檢修質量，按照車輛處工作安排，2023年12月11日～2023年1月13日檢修科組織對綏化、哈爾濱、齊齊哈爾、讓湖路、雞西、佳木斯六個檢修車間進行了段修兌規檢查活動，並將兌規檢查結果全域性通報。
通過檢查共發現各類問題214件，其中綏化檢修車間38件；哈爾濱檢修車間50件（其中哈自備11件）；讓湖路檢修車間38件；齊齊哈爾檢修車間24件；雞西檢修車間34件；佳木斯檢修車間30件。
4、對貨車配件探傷檢查情況進行專項檢查。按照路局《關於深入開展以「五查」為主要內容的安全生產大檢查活動的通知》（哈鐵辦聯網電(2011)第1322號）電報要求，為進一步提高貨車配件探傷質量，局車輛處檢修科於7月12至8月9日，對全域性各檢修車間配件探傷情況進行了檢查。通過檢查發現各檢修車間對配件探傷工作重視程度不夠，探傷工藝標準不落實、專用探傷機不使用、配件探傷試片不合格、試片貼上位置不正確、探傷機效能不達標等問題比較突出。
反映出各段對鐵道部、鐵路局下發的配件探傷工藝標準落實不到位，檢修系統各級管理人員日常抓管理、抓質量力度不夠，對配件探傷標準掌握不清，導致現場存在的問題沒有得到及時有效的解決。
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