尊敬的各位領導、各位專家：
大家下午好！
我來自中建六局橋梁公司，今天非常榮幸地向各位領導及專家介紹盤錦遼東灣新區內湖大橋專案的樁基工程，目前隨著公路橋梁技術的發展，大直徑（不小於2.5m）超長（不小於90m）鑽孔灌注樁被廣泛地用於各大工程，然而較一般鑽孔樁，它有著施工難度高、風險大、技術含量高等特點，如何較好的控制施工質量，是目前一大難題。本工程鑽孔灌注樁，最大樁徑3.
0m，樁長110m，在國內外的大直徑超長樁中也實屬罕見，下面我將向各位具體介紹本專案樁基工程施工過程中質量控制的幾大亮點。
◎我主要從以下幾個方面進行介紹。
一、工程概況；
二、鑽孔灌注樁的施工思路；
三、主要施工方法；
四、總結。
◎一、工程簡介
1、工程概況
本專案位於盤錦市遼東灣新區，於2023年10月開工建設，合同額13.8億元，建設專案分為東橋和中橋兩座特大橋。東橋工程主橋為天鵝造型單塔斜拉橋，主跨為單箱三室鋼箱梁，邊跨為單箱多室預應力混凝土連續箱梁，並且主橋採用的是塔梁固結、塔墩分離的結構體系，引橋為單箱多室預應力混凝土連續梁橋；中橋工程主橋為系杆拱橋與連續梁的組合體系，系杆拱主梁採用鋼箱梁，引橋為單箱多室預應力混凝土連續梁橋。
這兩座橋梁的鑽孔灌注樁共有492根，其中最大樁徑為3m，樁長為110m。
◎2、地形地貌及水文條件
本地區地形地貌及水文地質條件較為複雜，橋址地處溫帶，東南臨近太平洋，西北靠歐亞大陸，氣候受季風影響較大；渤海屬於內陸海，屬於暖溫帶季風氣候，從這張地圖上我們可以看到，該專案位於遼河在渤海灣入海口上。而入海口，最大的特點就是水位高、土質條件差等，本專案也不例外，它所處的位置地表全部為人工吹填土，土質條件較差，並且地下水埋藏較淺，在1.65-3.
3m之間。
◎從這張地質圖上我們可以看到，這裡地下主要為粉質粘土粉砂互層、粉質粘土、細砂等，地表上還分布有淤泥層及素填土。
◎由以上可以看出，對於如此大的樁徑和樁長在這樣不良的地質條件下施工，難度可想而知。那麼，怎麼辦呢？
◎二、鑽孔灌注樁施工思路
典型的大直徑超長樁的施工難點為：
（1）成孔難度大，主要表現在：a、樁長、直徑大，對鑽機的型號、鑽桿的剛度要求高；b、對成孔工藝要做謹慎選擇；c、對泥漿的質量要求高，且根據施工進展情況，隨時調整。
（2）混凝土灌注難度大，主要表現為：a、樁長且樁底水壓大，初灌混凝土很難下灌，容易發生初灌失敗；b、導管長且水壓力大，對導管的強度和密封效能要求高；c、對混凝土質量要求高，要求有較好的流動性，尤其是塌落度要求隨時間損失小，初凝時間要長。
前期經過由公司、專案骨幹成員組成技術團隊的幾輪比選、論證，再通過與多家有經驗的隊伍進行溝通，最終確定了主要難點控制的大致思路為：
一、由於樁基全部位於水中，且水深較淺（1.0-3.0m左右），所以本專案依託築島的方式搭建樁基施工平台；
二、由於本地區淡水匱乏，故選用優質的膨潤土海水泥漿進行鑽孔護壁；
三、由於工期緊，本工程選用兩台不同型號的旋挖鑽機，通過二次接力的方式來快速成孔；
四、由於樁徑大，樁長長，鋼筋籠的製作採用先設定鋼筋台座，然後在台座上分段製作，再採用加長絲直螺紋套筒把鋼筋籠在下放過程中逐節連線，來保證鋼筋籠的施工質量與施工進度；
五、由於樁徑過大，為了保證初灌質量，本工程採用灌注架的方式來澆築首灌混凝土。首灌/12m3
◎經過上述主要難點控制論證後，我們給出了大直徑超長樁的施工工藝流程圖。
◎三、主要施工方法
下面具體介紹一下鑽孔樁主要的施工方法。
1、施工準備
（1）鑽孔平台及護筒製作
對於鑽孔平台，為了保證平台的穩定性及護筒埋設的可操作性，平台分兩層進行築島填築，即：底層採用素填土，表層採用1.5m厚的山皮石進行硬化；施工機械進場後，專案立即組織機械與人員進行開孔試樁，通過試樁發現標高在-7.
0m到-5.5m範圍內為海泥層，這一層土質較軟，容易縮徑，甚至照成塌孔，因此專案立即決定把護筒加長至11m，讓護筒穿過此海泥層，保證了成孔效率；另外，護筒採用16mm厚的鋼板捲製而成，並且在護筒的頂面和底面設定加強段，這樣護筒的周轉次數及變形量得到了很好的控制。
◎（2）鑽機選型。
由於樁徑大，樁長長，一般的鑽機無法滿足要求，對此我們選擇了中建總公司與中國南車集團共同研製的tr55o型旋挖鑽機。◎這是我特意擷取的一篇關於tr550的新聞報道。該鑽機成孔速度快、***是亞洲最大的旋挖鑽機，為此，**電視台還專程到施工現場做了採訪。
在這裡希望這台鑽機，在以後的其他工程中也能得到廣泛應用。
◎（3）海水泥漿
由於本地區淡水資源匱乏，本工程採用海水和不同摻量的鈉基膨潤土，再分別摻入不同劑量的cmc（羧甲基纖維素）、純鹼等新增劑，通過反覆調配，最終配製出了符合本工程的優質海水泥漿。
首先在膨潤土的選擇方面，我們選擇山東納基膨潤土和上海昂潤膨潤土做比較，這兩種土穩定性都比較好，膠體率大、失水量小，都是理想的造漿材料，但昂潤土價值高，最終選擇了納基膨潤土。
其次，本工程選擇在泥漿中新增增粘劑，我們選擇的是cmc（羧甲基纖維素）。這樣可以降低泥漿的失水量，防止塌孔，保護凝膠，提高成孔率。
最後在分散劑的選擇上，我們採用na2co3，它不僅能提高泥漿的膠體率和穩定性、降低失水率，同時使得整個孔處於鹼性的環境中，有助於鋼筋籠防腐。
◎（4）泥漿迴圈
泥漿迴圈系統由：造漿灌、泥漿池、孔位、沉澱池組合而成。
首先，泥漿由造漿灌造出後，通過泥漿幫浦進入孔位；其次，含有鑽渣的泥漿從護筒頂端預留口流出後進入沉澱池；最後，沉澱池的泥漿經沉澱並通過分砂器過濾後再次迴圈使用進入孔位，當泥漿稠度等其他指標降至無法滿足要求後，再通過造漿灌繼續造漿增稠，由此形成乙個泥漿的迴圈系統。
◎由於本地區孔位處的土質多為細砂,為了提高泥漿的質量,減少造漿量,我們採用了分砂器把其中的細砂從沉澱池中分離出來，進而迴圈利用。
◎2、施工過程
（1）護筒埋設：採用dz-240型、4爪式振拔錘來進行鋼護筒埋設。
（2）鑽機就位：對位採用四角樁法，使鑽頭中心對準十字線交點，再使用鑽機的電腦記憶功能精確記錄孔位的平面位置。
◎（3）成孔
開始鑽進時，控制進尺速度及鑽壓，當鑽至護筒下1公尺後，再以正常速度鑽進。正常鑽高階段專案創新地採用兩台鑽機接力成孔，這樣成孔效率得到了較大提高。
*注：（二次接力指開始先採用多台小型鑽機（tr460dii）在多個樁位同時作業，待小型鑽機鑽至70到80公尺左右時，換成tr550型鑽機接力繼續鑽至設計孔深。）
◎清孔採用二次清孔的方法，第一次清孔採用換漿法（發生在成孔後，下導管前），方法為注入優質淨化泥漿（相對密度小於1.05，粘度17～20s，含砂率＜2%) 置換孔內含鑽渣的泥漿；第二次清孔採用空壓機清孔（發生在下導管後，灌注前）（特點：操作簡單、投入少、清孔時間短等），方法為通風降低孔內泥漿比重，導管內泥漿攜帶孔底沉渣沿導管出漿口排出。
◎為了滿足環保要求，本工程在完成一根樁後，立刻把泥漿轉移到下一根樁的泥漿池，這樣達到了迴圈利用泥漿的目的；並且等到所有的樁基施工完成後，用專用的泥漿運輸車把泥漿和鑽渣運到指定堆棄位置。
◎（4）鋼筋籠工程
由於樁徑大，樁長長，所以鋼筋籠的製作比較複雜。為了保證鋼筋籠的施工質量與施工進度，鋼筋籠的製作採用先設定鋼筋台座，然後在台座上分段製作，再採用加長絲直螺紋套筒把鋼筋籠在下放過程中逐節連線，然後分段下沉直至設計樁底。
◎（5）混凝土工程
灌注採用鋼導管，導管內徑380mm，使用前需進行水密承壓和接頭抗拉試驗，下放導管前，根據孔深配備所需導管，準確測量並記錄安裝所用導管的長度（灌注混凝土時拆卸也要精確記錄） ；下放導管時，導管連線要緊密，導管下入孔內後，底端宜距離孔底0.3～0.5m；
◎由於樁徑過大，為了保證初灌質量，本工程採用灌注架澆築首灌混凝土，這樣能使混凝土有較大的衝擊力，快速地充滿整個斷面，並保證了首灌導管的埋置深度；首灌完成後再換取正常的受料斗進行灌注，有效地保證了樁基的灌注質量。
◎四、結語
結合以上3個方面，簡單做出以下結論。
第一，採用二次接力成孔技術，提高了成孔效率，滿足了工期要求。
第二，採用加長護筒穿透海泥層，有效的控制了塌孔率。
第三，採用優質海水泥漿，節約了淡水資源，保證了成孔質量
第四，採用泥漿迴圈系統，減少了造漿量，滿足了環保要求
第五，採用大型空壓機二次清孔，增強了清孔質量並有效的保證了沉渣厚度，進而保證了成樁質量。
第六，採用加長絲直螺紋套筒連線鋼筋籠，縮短了鋼筋籠的拼接時間，進而保證了樁基的灌注質量。
◎謝謝大家！
歡迎各位領導和專家批評指正！
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