（2023年12月31日）
2023年已經過去，現對我段機車檢修質量工作進行總結，對機車質量存在的問題進行分析，對2023年檢修質量工作思路進行謀劃，確定2023年檢修質量目標。現將有關情況匯報如下：
一、2023年檢修任務完成情況
豐台機務段現配屬機車282臺，內燃機車100臺，電力機車182臺。其中df4b型12臺，df4c 型8臺，df4d型 9臺df7 型26臺， hxn5型45臺，8k 34臺，hxd2型33臺，hxd2b型33臺，hxd3b型77臺，hxd3d型5臺。
1、檢修任務完成情況
2、檢修指標完成情況
二、2014機車質量情況
（一）行車裝置故障統計情況
1、總體機車故障情況
2023年，我段共發生行車裝置故障45件（根據總公司機調和路局排程所安監報－1統計），機破率0.093件/十萬公里（未超局定0.10件/十萬公里指標），同比2023年51件減少6件，減少11.
8%；其中局管內17件，同比2023年25件減少8件，減少32%；外局26件，同比2023年28件增加2件，增加7.7%。
2、構成事故情況：2023年共因裝置故障引發事故4件，同比2023年4件持平，構成鐵路交通一般d21類事故4件，同比增加2件；未發生c類以上事故，較2023年c3火災一件，c14斷線故障一件減少2件。
3、按機車型別劃分：和諧型機車發生故障39件，佔總數的86.7%，其他老舊型機車發生故障6件，佔總數的13.
3%；電力機車23件，佔51.1%，內燃機車22件，佔48.9%。
4、按照故障發生局劃分：北京局內故障17件，佔總數的37.8%，其他局故障28件，佔總數的62.2%。
5、按車型劃分：hxn5型22件、hxd2型12件、hxd3b型3件、hxd2b型2件、8k型6件。從統計來看，機破數量較多機型集中在hxn5、hxd2型機車。
6、按月份統計：
（二）機車質量情況分析
2023年我段行車裝置故障較去年有小幅度下降，裝置故障率完全可以控制在0.10件/十萬公里以下，今年質量控制總體平穩、達標。今年行車裝置故障總體特點：
一是新造機車故障率較高；二是達到兩年檢修程機車故障率較高。暴露出我們對新造機車熟悉程度不高，達到兩年檢修程機車質量控制不力的問題。從統計來看，機破數量較多機型集中在hxn5、hxd2型機車。
1、故障發生原因：
（1）hxn5型機車故障主要集中在懲罰制動（ipm故障）、曲軸箱超壓、牽引力受限、燃油幫浦故障、柴油機機油幫浦油管卡箍及水管卡箍、柴油機缸頭漏水等。
（2）hxd2型機車故障主要集中在四象限故障、制動機故障等。
（3）8k型機車故障主要集中輔助電源過載、電控閥卡滯、主斷瓷瓶裂損等。
（4）hxd3b型機車故障主要集中在25kv t型聯結器破損放電故障、變流器模組故障。
（5） hxd2b型機車故障主要集中在riom故障、顯示屏故障。
2、按故障部位統計
（1） 柴油機的質量問題主要有：柴油機引射管接頭脫開，燃油幫浦組、柴油機出水總管爆裂、柴油機缸頭墊漏水、柴油機主機油幫浦油管卡箍爆裂。
（2） 電器的質量問題主要有：一是高壓電器故障（包括主變壓器、整流元件和變流模組等）；二是電子裝置故障（包括微機系統、控制單元等）；三是各型接觸器、開關、感測器等質量問題。
（3） 制動的質量問題主要有：hxn5型機車ipm、hxd3b型機車模組、hxd2機車制動機自閥不緩解、小閘epm故障等。
（4）其他主要是乘務員應急處置不當。
3、按責任統計
（1） 新造責任機破主要集中在新造機車質保期內質量問題。大中修主要是和諧機車兩年檢後質保期問題。
（2）檢修責任機破主要指在中修質保期內發生故障或小輔修範圍內的部件發生質量問題，如櫃風機故障等。
（3）運用責任機破主要指乘務員應急處理不當或失誤，機車迴段後檢查試驗正常。
（4）管理責任機破主要指的是質量措施針對性、實效性不強。
（4）由機車質量替運用承擔的裝置故障情況。
4、運用責任轉質量問題情況
（1） 承擔了d21事故2件，佔發生d21事故件數的50%。
① 2023年4月25日，豐台運用車間使用hxn5-409機車，野三坡站13點26分正常停車，乘務員判斷失誤，誤以為是列車制動抱閘，造成局定d21事故。報局定責戚墅堰廠，段內定責豐台運用車間責任。
② 2023年4月15日，張家口運用車間使用8k69機車，在大同東-周士莊間，機車發生無顯示跳主斷，司機主斷路器不能保持，機車迴段檢查，a節司機檯面下部cf6p連線插頭插座進水燒損，經分析認為張家口運用車間使用電爐子不當造成插頭進水是造成機車故障的直接原因，同時張家口運用車間在資訊傳遞和救援方面存在問題和不足，造太原局d21事故。報局定責鐵廣恆通公司全部責任，段內定責張家口運用車間責任。
（2）承擔了局定、外局機破5件，同時承擔了使用外局機車1件。具體為：
① 2023年3月26日，豐西運用車間使用hxd2-1108號機車西八里站開車，執行中發生自閥減壓。迴段檢查試驗良好，微機沒有故障記錄，實際為監控未輸，報局定責大同廠，段內定責豐西運用。
② 2023年5月26日，豐西運用車間使用hxd2-1101機車辛莊子，因後室監控未關，造成機破，定責豐西運用車間全部責任。
③ 2023年6月25日,豐西運用車間使用hxd2-1098號雁翅站到達轉線倒室後準備公升弓時發現機車無感應電壓。存在乘務員判斷處理不當問題。定責豐西運用車間責任。
④ 2023年7月15日，張家口運用使用8k97機車因無網壓乘務員應急處理不當，造成機破。定責張家口運用車間全部責任。
⑤ 2023年9月16日，豐西運用車間使用hxd2-1104機車，執行至新保安-西八里間發生故障，實際為監控排風。定責豐西運用全部責任。
⑥ 2023年6月12日，豐西運用使用hxd2-1127（包西機務段）機車發生緊急制動。經調閱**發現乘務員撒水造成。定責豐西運用全部責任。
（三）2023年臨修情況
2023年我段共發生臨修727件，同比2023年843件減少116件，減少13.8%；和諧型機車598件，同比2023年752件減少154件，減少20.5%；老舊型機車129件，同比2023年91件增加38件，增加41.
8%。1、按區域統計：
2023年豐台區域383件，同比2023年392件減少9件，減少2.3%；豐西區域344件，同比2023年451件減少107件，減少23.7%。
2、按車型統計：
（1）hxd2型機車113件，同比2023年增加113件；
（2）hxd3b型機車108件，同比2023年122件減少14件；
（3）hxd2b型機車179件，同比2023年478件減少299件；
（4）hxn5型機車198件，同比2023年150件增加48件
（5）8k型機車82件，同比2023年62件增加18件；
（6）df型機車47件，同比2023年29件增加18件。
3、按責任統計：
三、2023年機車質量存在的主要問題及原因分析
1、專業管理不到位。
1月26日，我段8k-96號（本務，b節操縱）與hxd2-1077號加掛擔當51308次，因a節機車主斷非線性電阻瓷瓶和主斷滅弧室瓷瓶炸損，造成機破。8k機車主斷瓷瓶自國產化開發以來，在運用中頻繁發生炸裂問題，後進行了加改更換，但由於配件原因，導致仍有個別機車沒有及時更換。段對沒有及時更換瓷瓶機車專業管理不到位，既沒有及時組織更換，銷號解決故障隱患，也沒有明確制定防範跟蹤措施，從而造成後果。
2、作業低標準，責任意識淡薄。
8月28日，我段hxn5-418機車擔當京原線27038次，柴油機引射管接頭脫落，導致曲軸箱超壓停車。該車8月27日入豐台段整備時，由於豐台整備車間作業低標準，走過場，作業人員未能及時發現和處理柴油機引射管接頭鬆動的故障隱患，導致機車上線後引射管接頭振動脫落，造成了曲軸箱超壓。
2023年大家窪機務段檢修車間工作總結
2013年即將過去，一年來檢修車間在公司各級領導的關心和支援下，積極進取 團結奮戰，全面完成各項生產任務。通過一年來的努力，機車質量日益提高，車間員工的安全意識進一步加強 專業技術水平有了顯著的進步。現將全年各方面工作總結如下 一 生產任務完成情況 一 機車檢修任務完成情況 1 本年度，車間進行了4...
運輸分公司機務段團支部2023年上半年工作總結
運輸分公司機務段團支部 2011年上半年工作情況匯報 2011年7月6日 各位領導大家好 按照公司調研通知的要求，我團支部對上半年各項工作的開展情況進行了認真總結，並對下半年需要開展的主要工作進行了詳細部署。以下，將對我支部工作情況作以下匯報 一 團組織建設情況 機務段現有35歲以下青工30人，佔全...
機務段2023年上半年安全工作安排
機務段2011年上半年安全工作總結和下半年安全工作計畫 機務段在2011年安全工作中嚴格貫徹礦業集團以及鐵運公司的兩個1號安全檔案精神，貫徹執行 安全第 一 預防為主 綜合治理 方針，確立 安全第一，生產第二 安全生產理念，堅持不安全不生產原則,以 五精管理 安全文化建設和 雙述 活動為載體,著力構...