通知管內各車間：
現將瀋陽鐵路局《工務系統軌道檢測工作管理辦法》，沈鐵工發[2011]172號檔案**給你們（靜態檢查部分），要求各車間認真學習，從8月1日起開始執行，前發工發70號檔案廢止。
另外，靜態檢查部分有些條款段進行了說明，請認真執行。粉色字型為段說明部分，紅色字型為重點掌握部分。
通遼工務段
2011、7、22
瀋陽鐵路局
沈鐵工發〔2011〕172號
關於印發《工務系統軌道
檢測工作管理辦法》的通知
各工務段,瀋陽工務機械段：
現將《工務系統軌道檢測工作管理辦法》印發給你們，技術規章編號為syg/gw208—2011，請認真按照執行。
本辦法由局工務處負責解釋，自公布之日起實施，路局前發《軌道檢測工作管理辦法》（工線發〔2010〕70號）同時廢止。
瀋陽鐵路局
二○一一年七月十五日
syg/gw208—2011
工務系統軌道檢測工作管理辦法
為適應工務系統檢養修分開體制改革,加強工務系統軌道檢測管理，提高線路裝置檢查質量，推廣使用先進的電子檢測裝置，利用科學的檢測手段和合理的檢測週期指導工務維修，特制定本辦法。
第一章軌道靜態檢查
1.1 檢查的週期、時間及內容。
1.1.1 時速200 公里及以上的線路裝置[注：我段無這一標準線路，內容略]。
1.1.2 時速200公里以下線路裝置。
⑴技術組及保養工區對管內正線、到髮線裝置每月應各檢查1次（檢查日期應相隔10-15日）。可使用軌檢儀、電子軌距尺替代手工檢查記錄（當月有軌檢車檢查時，軌檢車經由的線路由技術組檢查一次，保養工區工長跟檢，重點檢視軌道工況，檢測日期應與軌檢車檢查相隔10-15日）[注：①工長跟檢不用記錄手冊，但要有軌道工況記錄；②由於軌檢車檢查日期不確定，所以技術組做檢查計畫時要參照上一次軌檢車日期，上一次軌檢車相隔10-15天。
]。其他線路和道岔，每月應由技術組進行1次全面檢查（保養工區工長跟檢，重點檢視軌道工況）。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查並做好記錄；對軌向、高低及裝置其他狀態應全面檢查，重點記錄。
埋設精確定位樁地段，使用l型軌距尺進行檢查，曲線、道岔每季度檢查1次，其他地段每半年檢查1次，並按照規定建立臺帳[注：①台賬保養工區和技術組各存乙份，資料要保持一致；②週期檢查歸技術組檢，技術組要留存檢查記錄。]，應根據線岔裝置狀態及時優化三維管理值，要動態管理（三維管理值的準確性日常只作為精檢細修的參照依據，不以該資料判定事故）；對傷損鋼軌、轍叉、夾板和焊縫應同時檢查。
⑵無縫線路長軌條位移情況，技術組每月觀測1次，並填寫記錄。發現無縫線路固定區累計位移量大於10公釐時（不含長軌條兩端觀測樁），應及時上報工務段查明原因，採取相應措施。對普通線路爬**況每季觀測1次，對爬行量大於20公釐時，應有計畫安排調整。
⑶技術組對管內曲線正矢，每季度至少應全面檢查1次，並填寫記錄。每季度結合線路保養質量評定對站線曲線和道岔的附帶曲線進行全面檢查[注：站線曲線和道岔的附帶曲線每季要檢查一次，要有記錄，道岔附帶曲線正失檢查記錄要填寫在道岔檢查手冊記錄簿記事欄內。
]。⑷技術組對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度每半年全面檢查1次[注：要有專門的檢查記錄。]。
。⑸線路車間每季度必須對管內裝置按計畫進行一次全面檢查（正線可與技術組同步檢查，重點檢視軌道工況）。每月檢查裝置總數不少於裝置總數的三分之一，檢查位置不得重複，裝置檢查時必須做好記錄[注：
①車間每月檢查管內裝置三分之一裝置由車間主任、副主任、技術員、安全員共同負責，月初由技術組對每個人檢查位置做好計畫；②檢查手冊封皮上寫明檢查人職務、姓名，每月檢查完後技術組將幾個人的手冊集中在一起存放備查。]。
⑹主任領工員、技術科長、安全科長每月檢查裝置數量不少於線路10公里、道岔20組、曲線10條，著重檢查咽喉道岔及站專線裝置和季節性重點薄弱處所，檢查位置不得重複，同時做好檢查記錄。
⑺段長、副段長、總工程師、段長助理每月檢查裝置數量不少於線路5公里、道岔10組、曲線5條，著重檢查咽喉道岔及站專線裝置和季節性重點薄弱處所，同時做好檢查記錄。
1.1.3 裝置檢查必須當時形成檢查記錄，使用軌檢儀、電子軌距尺（有儲存）檢查時，要將檢查記錄和軌道超限報表列印，並按月份裝訂成冊；無列印檢查記錄或後補記錄視為未檢查。
記錄錯誤時可勾掉在其上部重寫，不得在原有字跡上塗改。對軌距、水平每檢測一尺都要記錄，並在對應位置填記軌向、高低和其他病害問題。
1.1.4 長軌位移觀測要填寫在長軌位移觀測記錄簿內，曲線正矢檢查要填寫在曲線正矢檢查記錄簿內，普通線路爬行量記錄**路檢查記錄簿的「軌向、高低及其他」欄內（在0.
5公里或1公里的當頁記錄）。
1.2 檢查記錄中病害分析。
1.2.1 使用軌道檢查儀、電子軌距尺（有儲存）檢測時，要將檢查記錄在電腦上設定專用資料夾儲存電子文件，同時將列印的檢查記錄和軌道超限報表交保養工區儲存，保養工區要將收到的檢測記錄完整儲存，替代檢查手冊，儲存期限為一年。
1.2.2 裝置檢查記錄簿要嚴格按規定符號逐項填寫並對超過臨時補修偏差管理值的處所進行分析。
（1）軌距和水平填寫實量值與標準值的差值。
軌距記錄。當軌距實量值大於標準值時在差值為正，「+」號可以省略不寫；當軌距實量值小於標準值時在差值前寫「－」號。
水平記錄。單線直線以順著線路里程增加（終點）方向左股為基準股，雙線直線以迎車方向左股為基準股[注：兩線相鄰兩股為基準股]，右股鋼軌高時用「+」號，右股鋼軌低時用「－」號。
（2）曲線（包括直線順坡地段）無論單線還是雙線，都以曲線下股為基準股，記錄上股實際超高與理論設定超高的差值，實際超高大於理論設定超高為「+」號，反之為「－」號，順坡地段終點相應軌號欄內寫上「z」字樣。
（3）軌向不使用「+」、「－」號。高低，測量處為「包」時用「+」號，測量處為「坑」時用「－」號[注：高低的數值前必須寫+、-號]。
（4）普通線路爬行量，單線向里程增加（終點）方向爬行時為「+」號，雙線向行車執行方向爬行時為「+」號，反之為「－」號。
（5）軌向、高低、普通線路爬行量及其他病害，記錄在檢查記錄簿的「軌向、高低及其他」欄內相應的鐵號位置，並在超限數值下劃一波浪線，即「～～」，並簡要地寫上病害名稱和量值，如：高低「+」××公釐或「－」××公釐，軌向××公釐，冒泥××空，爬行量「+」××公釐或「－」××公釐……。道岔附帶曲線以10公尺弦測量，將測量的實際正矢填寫在道岔檢查記錄簿的記事欄內（對連續正矢差超過4公釐的進行分析、處理）。
（6）軌距、水平、三角坑、曲線正矢超限處所分析符號的規定：軌距、水平在超限欄右下角劃「×」；三角坑檢查基長為6.25公尺，但在延長18公尺距離內進行分析，即鄰點要分析，隔點也要分析，兩點水平代數差即為三角坑，如三角坑超限，在兩水平誤差數字間用下劃線「︺」相連；曲線正矢差超限的分析：
緩和曲線計畫正矢與實量正矢之差超限，在超限點右下角劃「×」，圓曲線連續正矢差超限，在超限兩點間划「]」相連，圓曲線最大最小正矢差超限，在最大點和最小點的數字下各劃一橫線。
1.2.3 鋼軌編號：按照從小到大順序，標準軌線路按實際鋼軌順號填記，無縫線路長軌以焊軌前標準軌順號填記（一般25公尺左右一根，百公尺定尺軌按25公尺一根編號）。
檢查線路時，每25公尺鋼軌測量4處，即接頭、小腰、大腰、小腰，約6.25公尺左右測量1處;12.5公尺及以下鋼軌，每根測量兩處，即接頭大腰各測量1處。
長軌線路焊縫視為接頭（百公尺定尺軌在每25公尺處軌腰內側劃一豎線分界），與標準軌線路相同。緩和曲線（含直線順坡地段），仍按6.25公尺距離繼續測量軌距和水平，但測量點應盡量接近順坡點。
1.2.4 道岔除檢查軌距、水平外，還要檢查各部間隔、支距尺寸、零配件缺少及其它狀態。
除查照間隔和護背距離記錄實量數值外，其餘均記錄差值。支距只記錄超限點號和超限值，較標準值大時為「+」，反之為「－」。
（1）單開道岔水平，除普通尖軌跟端軌頂面較基本軌軌頂面高出6公釐和導曲線設定超高外，其餘各水平測點的鋼軌頂面均應在同一水平面上，在此基礎上計算分析水平差值和三角坑。
（2）道岔水平檢查：直股以伸入道岔直線基準股鋼軌頂面為基準，導曲線以下股鋼軌頂面為基準，另一股鋼軌頂面較基準高時差值為「+」號，反之為「－」號。
1.3 裝置檢查方法。
1.3.1 檢查裝置時，至少要3人同時檢查，利用列車間隔作業，1人檢查，1人記錄，1人防護。允許速度超過200公里及以上區段裝置檢查時，要在「昼間檢查天窗」內完成。
1.3.2 測量軌距、水平時，先讀軌距差值，後讀水平差值，遇有其他病害時告知記錄人依次準確記錄。
1.3.3 裝置的檢查及病害的處理要做到「四有二合一」，即：
有檢查（以原始記錄和列印記錄為準）、有分析（按規定符號對檢查記錄進行分析）、有處理（對照日作業計畫的作業專案）、有銷記（作業負責人在裝置檢查記錄簿上簽字或蓋章，線路以公里或股道，道岔以組為單位銷記[注：無論線路、道岔手冊銷記記錄必須寫在公里或組末頁內]）；檢查記錄簿中記錄的病害和處理日期要和作業計畫中的作業專案、作業日期相一致，超過臨時補修偏差管理值的病害要及時安排處理。
1.3.4 使用軌道檢查儀、電子軌距尺檢測時，檢測資料分析後，由技術組（檢測工區）將超限報表及其它病害檢查記錄一起下發給保養工區進行處理銷記，保養工區處理後在超限報表上簽字銷記，並完整儲存，儲存期限為1年。
1.4 對檢查記錄簿的檢查制度。
1.4.1 裝置檢查記錄簿（列印的超限報表）由車間主任（或副主任）每月檢查1次。
檢查其是否按規定檢查裝置和處理病害，是否做到了「四有二合一」，並在當月最後一頁簽署意見，然後籤上車間主任（副主任）×××、年、月、日。
1.4.2 車間主任、副主任等人員的裝置檢查記錄簿由工務段段長或副段長、主任領工員每季檢查1次並簽署意見，寫明檢查人的職務、姓名、年、月、日。
1.4.3 主任領工員、技術科長和安全科長的檢查手冊應由主管副段長每季度檢查1次並簽署意見，寫明副段長×××、年、月、日。
1.4.4 主管副段長、總工程師等人的檢查手冊應由段長每季度檢查1次並簽署意見，寫明段長×××、年、月、日。
1.4.5 段長的檢查手冊應由主管業務處長或副處長每半年檢查一次並簽署意見，寫明檢查人的職務、姓名、年、月、日。
附：沈鐵工發172號檔案全文
中保協發2019 11號關於印發《機動車交
附件 機動車交強險互碰賠償處理規則 試行 一 基本原則 一 基本計算公式 保險人在交強險各分項賠償限額內，對受害人死亡傷殘費用 醫療費用 財產損失分別計算賠償 1 總賠款 各分項損失賠款 死亡傷殘費用賠款 醫療費用賠款 財產損失賠款 2 各分項損失賠款 各分項核定損失承擔金額，即 死亡傷殘費用賠款 ...
員工工號編號方法
為了適應數位化辦公，根據公司實際情況，員工工號按如下方案編碼 一 員工工號共五位數，前兩位數分別為區位 和崗位 二 在編號時，區位與崗位分別代表員工本人所在崗位的主題單位。如 公司科室人員所在區位是科室，設為 0 則凡是工號第一位是 0 的工號都是科室人員，以此類推。三 公司區位按現行組織架構分為科...
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