重慶市彭務二級公路改建工程pw2合同段
竣工總結
重慶市黔江輝宇建設有限責任公司
二0一0年十一月二十五日
竣工總結
一、工程概況
1、工程簡介
我司承建的彭務二級公路改建工程為pw2合同段，本合同段位於彭水潤溪鄉境內，地處彭水至務川公路彭水段，屬二級公路改建工程，起點位於花岩，樁號為k33+600，止點位於潤溪鄉的大埡，樁號
為k52+381。沿途經團坑、白果坪，止於潤溪鄉的大埡，路線全長18.82
公里。本合同段屬武陵山系，所經山脈及溝谷受構造線控制，大致呈北東-南西方向延伸，地形起伏大，溝谷深切，線路橫穿—山脈，總的趨勢兩頭低，中間高，屬中低山區。k33+600—k49+500（潤溪）為可溶岩石區山嶺地貌，地面高程為900—1400m，線路沿溶蝕平台行進，地面橫坡較緩，多為15-25°，民舍多建於此地帶。
主要工作內容有路基土石方、排水、擋牆、涵洞、橋梁和隧道等。
本工程原合同工期為12個月，工程正式開工日期為2023年4月26日。施工期間由於多種客觀因素（主要有業主資金前期不到位、改線、金融危機原材料**等影響），造成了工程施工多次停工或半停工狀態，實際完工日期為51個月，截至2023年7月，本標段所屬工程內容全部完工。
2、主要技術指標
本合同段路線平面線形按照二級公路標準設計，路基寬度8.5m，路面寬7.0m。
路幅分配為： 0.75m（硬路肩）+3.
5m（行車道）+3.5m（行車道）+0.75m（硬路肩）=8.
5m，為雙向車道二級公路，屬山嶺重丘二級公路改建，行車速度40公里/小時。
3、主要工程量
1-1、挖運土石方：800902m3
2-2、土石填方：309721m3
3-3、漿砌邊溝及排水溝：19909m3
4-4、擋牆砌體及砼：27622m3
5-5、水穩底基層：151243m2
6-6、鋼筋砼蓋板涵洞60道，拱涵2道。
7-7、橋梁一座41m
8-8、隧道一道共計258m。
1、主要人員
我司中標後，立即按業主要求的時間內組建該工程專案經理部，並立即投入各項施工準備工作。本工程的管理模式採取專案經理領導下的職能部門負責制。根據本工程的特點，專案部將在專案經理的組織和領導下，立即組建各職能部門，設技術、質檢、財務、材料等職能部門，各職能部門在各自的職權範圍內各負其責層層嚴把質量關，同時下設五個施工隊即四個路基隊，乙個隧道隊,乙個橋梁隊。
各隊在各自管轄區內對其工程質量、進度、安全負責，施工隊設技術、質檢、資料及施工員。隊長對專案經理負責，層層把關，力爭優質工程。專案經理部的組織機構見下表。
專案部主要人員一覽表
2、裝置投入情況
主要施工機械裝置
3、管理機構設定
我司中標後，立即按業主要求的時間內組建該工程專案經理部，並立即投入各項施工準備工作。本工程的管理模式採取專案經理領導下的職能部門負責制。根據本工程的特點，專案部將在專案經理的組織和領導下，立即組建各職能部門，設技術、質檢、財務、材料等職能部門，各職能部門在各自的職權範圍內各負其責層層嚴把質量關，同時下設五個施工隊即四個路基隊，乙個隧道隊。
各隊在各自管轄區內對其工程質量、進度、安全負責，施工隊設技術、質檢、資料及施工員。隊長對專案經理負責，層層把關，力爭優質工程。專案經理部的組織機構見詳見組織機構圖。
組織機構圖
三、質量管理情況
1、質量控制措施
本工程的工程試驗主要為原材料的檢驗、配合比的選定、各種混凝土試件的抗壓（抗折）等，部分試驗委託彭水縣公路質量監督站（原業主中心試驗室），同時我部報經重慶市交委基本建設質量監督站批准後，建立了工地試驗室進行工程試驗。我部所有進場的鋼材、水泥、砂、碎石、複合型防水板、彈簧盲管等所有材料，均按照監理程式進行報監、抽檢，全部材料均按照有關規定進行存放與使用。本工程共有合格證64份；出廠試驗單50份； 工地原材料試驗報告576份。
我部在施工過程中貫徹了強有力的質量管理措施，實行了「定員、定崗、定職責」的「三定」制度，管理。過硬，如在混凝土施工過程中試驗人員全天候進行旁站，發現一次不在崗即進行罰款500元人民幣的重罰，從而保證了質量監督到位，杜絕了施工中有可能出現的質量隱患，在整修施工過程中我部工程技術人員進行大量的書面施工技術交底，並針對施工中的難點進行現場講解，在路基的深孔爆破及石質路塹邊坡光面爆破中聘請了高階爆破工程師在現場為我部工程技術人員進行培訓，提高我部工程技術人員的自身素質，加強了我部施工技術力量，充分發揮質量qc小組作用。
為抓好工程施工質量，我部堅持每月末由現場常務經理組織召開質量保證專題會議，參加會議的有各作業隊的施工班長、質檢工程師、實驗工程師、材料工程師、測量工程師以及現場管理人員，分析總結上月施工中存在的不足之處，強調工程質量的積極性，強化質量意識，要求加強監督管理力度，加強施工人員責任心。並將施工質量責任落實到個人，將「安全、質量、進度」作為施工指南。
在整個施工過程中我部的質量保證體系運作較好，充分發揮了其應有的作用，使工程質量得到保證。
2、施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況
在路基施工過程中路基土石方在開工之前進行充分準備，其內容包括導線、中線的複測，水準點的複測與增設，橫斷面的測量與繪製等；並對施工範圍內的地質、水文、障礙物及各種管線等情況進行詳細調查；對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗。路基施工前，進行場地清理，確定現場工作界限，並保護所有規定的植被及構造物；場地清理完畢後由現場監理工程師進行檢查驗收，再進行下一道工序。填方路堤整個施工期間，保證了排水暢通，路堤基底及路堤每層施工完成後未經監理工程師檢查合格，不得進行上一層的填土施工。
為了保證路基爆破施工質量，依據工程特點，建立健全和嚴格執行本工程質量保證體系，嚴格落實施工組織管理措施，嚴格服從業主、監理人員的質量監督，嚴查影響質量的關鍵工序和特殊工序，確保對其控制，從而保證施工質量，嚴格按「爆破施工技術方案設計」要求進行施工，同時依據不同的地形條件採取合理的爆破方法。
隧道工程質量主要體現在結構穩定和防水兩個方面。在施工過程中，做到結構不開裂、不漏水，必須先作好光爆，使開挖輪廓平整圓順，使之與初期支護結合良好，共同受力，抑制位移；其次要保證止水帶的產品質量和鋪設質量，在澆築砼時不位移、破損；最後要把住砼的質量關和工作縫處理，確保二襯砼的自防水能力。隧道施工的一切工作都緊緊圍繞這三項控制去分解、細化和層層落實。
每道工序開工前，認真核對設計檔案，編制實施性施工組織設計。隧道的掘進必須先作好洞口開挖支護。遵循少擾動、強加固、短進尺、多迴圈的原則作出洞口8-10m，洞口段提前作二次襯砌，然後立即作好洞門，最後逐步轉入正常施工。
進洞前，對業主交付的控制樁、水準基點樁進行閉合複測，再放出進洞引入線。主要樁點必須設交叉護樁。每個洞口設定三個以上投點組成的基線網，據以放設進洞中線；洞口放設兩個以上水準基點或引伸水準基點，據以放設進洞標高，確保隧道中線、水平在誤差允許範圍之內。
洞口土方施工前應先作好上下排水系統，邊坡、仰坡應自上而下開挖，仰坡欠穩定時採用噴錨加固。
台車就位前應放出隧道中線、水平。模型要牢固，模板要平整。襯砌厚度符合設計要求，邊牆基底穩固，無虛碴、雜物及積水，砼搗固密實。邊牆豎縫鉛垂。
做好洞內排水孔，符合設計要求，無堵塞現象，按章操作砼，做到二襯後拱部不滴水、邊牆不滲水。
按規定配足試驗人員及質量工程師，對工程施工開展各項測試工作。使每種建築材料、半成品質量、配合比、試件均符合規範要求，杜絕因材料質量不符合要求而發生工程質量事故。
混凝土澆築或噴射前，由專案總工程師組織人員進行技術交底，明確混凝土澆築或噴射的工藝、特點和施工注意事項等；專案副經理負責組織拌和站、砂石加工場的布設和施工機具、運輸工具以及勞動力的安排；專案質檢和技術部門專職負責相應部位的噴射、灌注質量控制。
專案經理部相關部門抽調技術人員組成現場值班小組，專職負責落實混凝土的拌制、運輸和按施工工藝特別是噴射和布料工藝組織施工，並監督關鍵部位的混凝土施工質量。混凝土拌和站配置專職試驗人員，駐現場監督嚴格按照設計配合比進行。
四、工程管理
1、施工準備
（1）技術準備情況：我部在接到中標通知書後，立即組織工程技術人員對施工圖紙進行理解、分析，將施工圖中不明確之處及時向業主、監理。同時做了各種材料的市場調查工作，做到貨比三家、擇優選用，並由試驗工程師見證，我專案部委託彭水縣質檢站、重慶市公路工程檢測中心進行混凝土施工配合比設計及瀝青混凝土配合比設計。
（2）物資準備情況：在開工初期及時修建搭設了相關臨時設施，為施工生產創造了必要的條件，根據工程施工進度的需要，我部按照投標書的要求，相繼進場了各種施工機械裝置及施工用周轉材料、原材料，又確保工程的順利施工及施工質量，做出了應有的物資準備。
（3）我部從開工時，就建立健全各項規章制度和崗位責任制，嚴格實行「三定」原則，即「定崗、定員、定職責」原則，做到分工明確，職責細化，管理過硬，並做到每次工作都有章可循。
（4）為將該工程做成優良工程，開工之初即從公司各部門內及其它專案部抽調精兵強將，組成了一支作風過硬、精力強勁，並善於打硬仗的施工隊伍， 同時從公司抽調有較高管理水平和組織能力的幹部來管理專案生產，並由公司總工程師組織了各種崗前培訓，重點放在技術工程培訓，做到每個工程都必須持證上崗。
2、施工組織
（1）施工組織機構設定與人員配置：重慶市黔江輝宇建設有限責任公司pw2合同段專案經理部，由有多年施工經驗的管理人員和技術人員組成管理層，專案經理部設專案經理一名、副經理一名、專案技術負責人一名，質檢負責人一名，下設三組兩室，並根據工程特點組建15個施工作業隊。
（2）督促施工進度計畫的實施：為了實施施工進度計畫，將規定任務結合現場施工條件，如施工現場的情況、勞動力機械等資源條件和施工的實際進度，在施工開始前和過程中不斷調整月的作業計畫。調整時明確本月應完成任務，所需要的各種資源量，提高勞動生產率和節約措施，要編制整個工程的進度計畫，若與計畫發生偏離，要及時找出出現問題的原因。
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