目錄§1 編制依據及原則 1
1.1 編制依據 1
1.2 編制原則 1
§2 工程概況 1
2.1地理位置 1
2.2工程地質 1
2.4管線概況 1
2.4.1車站主體 1
2.4.2 東四站1號豎井及橫通道 2
2.4.3 東四站2號豎井及橫通道 3
2.4.4 東四站3號豎井及橫通道 4
§3 風險分析 5
§4 既有管線保護措施 6
4.1超前地質預報措施 6
4.2豎井施工措施 7
4.3降水井及排水管線施工措施 7
4.4供排水管線防滲措施 7
4.5通道及導洞開挖施工措施 8
4.6監控量測 10
4.6.1 施工監控量測的主要目的與物件 10
4.7注意事項 11
§5 應急響應措施及匯報程式 12
5.1通道坍塌產生的臨界條件及主要原因 12
5.1.1 臨界條件 12
5.1.2 產生的主要原因 12
5.2 隧道出現坍塌或洪汛時的應急響應措施 12
5.3 管線及建築物破壞應急響應措施 14
5.4 應急匯報程式 15
東四站及東朝區間管線保護專項施工方案
1.1 編制依據
1.根據地鐵6號線一期車站土建工程東四站車站結構主體、臨時施工豎井及橫通道設計圖紙；
2.我施工單位現有的施工技術、施工管理和機械裝置配備能力；
3.我單位多年從事類似工程的施工經驗。
1.2 編制原則
1.在熟悉施工設計圖紙、場地水文地質情況及施工現場管線調查的基礎上採用先進、合理、經濟、可行的施工保護方案；
2.施工進度、勞力資源等安排均衡、高效；
3.嚴格貫徹「安全第一」的原則；
4.保護環境、保護文物，文明施工。
2.1地理位置
東四站位於現狀東四西大街，處於美術館東街和東四南、北大街之間，沿東四西大街在道路下方呈東西向偏南側布置。東四站為島式車站，車站長 192.8公尺，總寬23.
3，有效站台長度158m，站台寬14m，頂板埋深13.5～14m，車站主體為地下兩層直牆三連拱結構，採用暗挖pba工法施工。東四站附屬結構共設3個出入口、4個緊急疏散口、2個風道、2個換乘通道、車站進出站廳及附屬用房等
2.2工程地質
根據本工程詳勘報告，車站範圍自上到下主要包括以下土層：粉土③層、粉細砂④層、卵石圓礫⑤層、粉質粘土⑥層、粘土⑥1層、粘土⑥2層、卵石⑦層、粉細砂⑦1層、中粗砂⑦2層。車站上層結構主要位於卵石⑤層中，下層結構主要位於卵石⑦層中。
上層導洞主要穿越層間滯水及潛水，穿越土層包括圓礫-卵石、粉細砂、粘土。
下層導洞主要穿越承壓水，穿越土層包括卵石-圓礫、粉質粘土、中粗砂。
2.4管線概況
2.4.1車站主體
根據業主提供的設計圖紙及我單位現場對管線核查情況看，東四站位區域地下管線縱橫交錯，各種管線主要密布於地下2.0～10.0m範圍內，主要包括：
雨汙水管線、上水、燃氣、熱力、電力、通訊、交通等多種管線，其中對車站施工影響較大的管線主要為：雨、汙水管線、上水、燃氣及熱力。車站主體附近管線情況如表2-1、圖2-1所示；
表2-1 管線與車站主體結構位置關係
圖2-1 管線與車站位置關係剖面圖（圖中以mm表示）
2.4.2 東四站1號豎井及橫通道
東四站1號施工豎井及橫通道周邊重要管線與暗挖橫通道結構的相互位置關係見下表。
重要管線與1號暗挖橫通道結構相互位置關係表2-2
主要管線與橫通道位置關係見圖2—2。
圖2—2 主要管線與1號橫通道位置關係圖
2.4.3 東四站2號豎井及橫通道
2號施工豎井及暗挖橫通道主要環境風險工程情況見下表2-3，主要管線與橫通道位置關係見圖2-3。
2號施工豎井及暗挖橫通道主要環境風險工程情況表2-3
圖2—3 主要管線與2號橫通道位置關係圖
2.4.4 東四站3號豎井及橫通道
3號施工豎井及暗挖橫通道主要環境風險工程情況見下表2-4，主要管線與橫通道位置關係見圖2-5。
車站穿越主要管線表2-4
圖2—5 主要管線與3號橫通道位置關係圖
東四站1、2、3號施工豎井橫通道穿越東四西大街輔路、主路，橫通道垂直下穿沿東西走向上水、汙水、熱力、雨水等管線，且許多管線老化嚴重，穿越時存在較大風險，根據以往施工經驗施工過程中可能存在如下風險：
1、各種管線修建及使用的時間長短不一，造成管線材質及當時施工工藝的質量處於不同層次，造成有些管線使用至今已經出現老化，損壞，自身強度降低等情況，在通道結構施工時，由於對地層的擾動，易造成管線沉降或偏壓斷裂，道路塌陷危險。
2、給、排水管線一直在使用過程中，由於管線損壞，存在長期滲漏水現象，在管線周圍可能存在水囊或由於長期滲漏對管線周圍土體沖刷，土質相對疏鬆，形成流沙，若掌子面開挖到水囊附近，造成水囊破裂，存水下瀉或遇到流沙，流沙外湧等現象，極易引起掌子面坍塌，從而造成管線破裂、道路塌陷等危險出現。
3、若遇到下雨天氣，排水管線排水量大大增加，超出管線排水能力，管道內水流的水壓必將大增，存在極大的安全隱患。
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