王家灣站位於武漢市漢陽區，漢陽大道與龍陽大道交匯處，為四號線二期工程與三號線換乘站。四號線車站沿漢陽大道南北方向布置於道路下方，三號線車站沿龍陽大道東西方向布置於道路下方。工程範圍為四號線王家灣站，三號線王家灣站和站前單渡線段。
其中，四號線車站為地下三層，三號線王家灣站為地下雙層。車站共設12個出入口、8組風井，預留8組商業預留口，方便周邊物業與車站的對接。車站結構位置如下圖1所示。
車站結構位置示意圖
四號線王家灣站車站為地下三層，工程有效站台中心里程為右ck5+947.438，車站有效站台右線中心軌頂高程為0.740m。
長度為238m，站台寬度為15m，車站寬度為22.3m。三號線王家灣站為地下雙層，有效站台中心里程為右ak9+976.
000，車站有效站台右線中心軌頂高程為9.659m。長度為223.
9m,側式車站，側站台寬度為4.0m，有效站台範圍車站寬度為35.4m；渡線段長度為256m，寬度為19.
5～32.9m。車站主體結構在有效站台中心位置頂板覆土厚度為4m，由於漢陽大道在龍陽大道路口西側為上坡路，頂板覆土厚度達7.
2m。基坑開挖深度為10.8～29.
45m。
王家灣站四號線車站為地下三層，基坑開挖深度為25.3m左右，區域性達到29.45m。
由於基坑開挖深度很深，周邊地下管線密集，道路交通繁忙，其基坑變形保護等級為一級。採用厚度為1000mm的地下連續牆圍護結構。三號線車站為地下雙層，基坑開挖深度為17.
8m左右，周邊地下管線密集，道路交通繁忙，其基坑變形保護等級為一級。採用ф1000@1400灌注樁圍護結構。
本工程位於城市商業繁華區，規劃紅線範圍外側商場店鋪林立，地下管線錯綜複雜,站址範圍內及周邊地下管線有給排水、電力、電信、燃氣等種類繁多，縱橫交錯，埋深在地表下0.5m～2.7m不等。
合同總工期整體安排為2023年10月1日開工，於2023年6月30日竣工，共33個月。
工程施工全過程中無地下管線責任事故發生。
本工程施工區域內原有地下管線的處理程式如圖2。
地下管線處理程式
王家灣站位於武漢市主幹道龍陽大道及漢陽大道的交叉路口處，兩條線的車站同期實施，主要採用明挖順作法施工，地鐵三號線車站沿龍陽大道方向布置，地鐵四號線車站沿漢陽大道方向布置，車站主體結構均布設在道路紅線以內，車站施工對現狀道路下的管線有很大影響，其主要管線詳見表1。
表1 王家灣站主要管線
改移後鋪設管線統計如表2所示。
表2 改移後預鋪設管線統計
綜合考慮地下管線的改移斷面尺寸、埋深及施工進度的因素，王家灣站範圍內地下管線改移方案如下：
1、龍陽大道和漢陽大道排水管線全部廢棄，在車站施工圍擋外設定排水箱涵匯集區域內所有雨水及汙水，箱涵上部可埋設其他管線。排水箱涵以龍陽大道為界東西兩側設定兩路，兩路均為自北向南流向，一路在車站西端頭橫穿漢陽大道最後在車站南端頭與原有1400×1400箱涵對接，一路在車站東端頭橫穿漢陽大道最後在車站南端頭與原有1400×1400箱涵對接。考慮後期工程施工需要，在施工區內設定排水系統，施工區施工廢水及雨水最後都將匯集於排水箱涵。
在通過交通倒改區域時採用φ1200砼管連線，頂管法施工。
2、車站南北向軍纜在車站沿西側設定，軍用光纜考慮到其重要性與普通通訊光纜分開布設，橫穿段採用頂管法繞開車輛通過區域。
3、車站在漢陽大道方向南側設定燃氣管，繞開車站結構施工區域，全段採用明挖法施工。
4、其餘沿漢陽大道和龍陽大道兩側分別設定地下管線，根據原有線路（包括電力線、資訊網路、自來水、電信等）同溝設定於排水箱涵上方，改移管溝斷面尺寸根據具體管線數量設定，深度均為2.0公尺，地下管線改移方案詳見《王家灣站地下管線改移及保護示意圖》。
王家灣站地下管線改移和保護分段進行，根據現有施工條件分段開挖，分段進行箱涵及預埋管的埋設工作。由於周邊建築物與基坑距離較小，車站地下管線利用建築物與結構邊線之間空間進行改移，由於部分管線預留工作井、檢查井等，斷面衝突部位根據現場條件錯開留設。改移後地下管線仍在車站深基坑開挖影響範圍內，同時承受上部荷載壓力和較大的側向壓力，為了確保施工安全，施工過程中均需採取必要的保護措施，避免造成不必要的損失和危害。
根據車站深基坑周邊地下管線空間位置和施工順序的關係，有針對性的對地下管線進行保護。當管溝內承壓管外側與導牆距離小於3.0公尺時，施工時需加深導牆深度，保證導牆底部在管線底標高以下至少1.
0公尺。導牆溝槽開挖時及時噴護，同時嚴格控制土釘和網噴支護質量，避免先行改移的地下管線的位移或損壞。當管溝內承壓管外側與導牆距離大於3.
0公尺時，地下管線可不作專項保護，但導牆溝槽開挖時按設計圖紙要求及時噴護，同時嚴格控制土釘和網噴支護質量，避免先行改移的地下管線的位移或損壞。
金**旋家居臨龍陽大道側區域改移地下管線主要有電力管群、資訊網路管群及φ600自來水管，由於自來水管承壓，對基坑變形要求較高，因此在此區段內自來水管線埋設在箱涵內側，軍用光纜、電力管群、電信管群及資訊網路管群在箱涵上部依次布設，具體詳見圖3所示。管線上部（溝槽外延1.0公尺）路面布置φ14@200的鋼筋網片，採用25cm厚c30混凝土硬化。
網片鋼筋與導牆或路面硬化鋼筋網連線，加強基坑外側路面的整體性。
1-1剖面
圖3車站南端頭受加固區的影響，水務局宿舍與捷達計程車公司段地下管線較多，且施工斷面較小，在施工圍擋下方進行地下管線的改移，地下管線改移時拆除施工圍擋，進行地下溝槽的開挖工作，施工難度大；考慮端頭加固時對地下管線的影響較大，管線保護要求高；且受周邊行人路路的通行條件制約，工期要求緊。
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