動車與高鐵的區別詳解
導語：d字頭的動車、g字頭的高速動車這些都是時速超過200km/h的飛奔在中國鐵路上的列車。兩個型別的車次往往弄得人們很迷糊。究竟動車與高鐵分別是什麼樣的概念，有何異同?
1.原理
動車是列車動力源方面的概念，高鐵是列車速度上的概念。
動車是相對於普通機車在車頭牽引來說的，高鐵是相對於普通速度列車來說的。動車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車的不同;高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的(例如鋪設無砟軌道、以橋代路等)，上面是可以跑高速動車組的。
2.時速
鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
國內將時速200-250公里的客運動車組稱為「動車」，一般車次以d字打頭;將時速300公里以上的客運動車組稱為「高鐵」，一般車次以g字打頭。
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路。目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車crh，就是「中國高速鐵路」(china railways high speed)的簡稱。而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時crh1 crh2 crh5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的crh2c crh3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
3.軌道
高鐵的軌道和普通200公里級動車及普速火車軌道相比，高鐵的軌道要求更高。
高鐵的線路一般為無渣軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。高鐵是平整度和線路間距要求更高，一般高鐵的雙線間距都是在5公尺以上。對於高鐵的轉彎半徑和道岔要求也比較高，一般300公里級別的高鐵一般曲線半徑至少在1500公尺。
道岔的最高通過速度至少要求在250公里以上!高鐵的鋼軌要求是每公尺至少65公斤，一般鐵路是60公斤。**路選擇上也有不同，高鐵對地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多。
4.車體
就乙個最高能跑250，另乙個最高能跑380來看，車體設計是有很大很大的不同的。國內高速動車組的技術**於四個國家，對應實際產品中的crh1 、crh2 、crh3 、crh5四個車型，後來我國將它們取長補短綜合起來，就成了中國特有的高鐵技術，目前國內高鐵用的動車組為crh2c、crh3型車。代表產品就是crh380系列。
時速250的是第一階段技術產物，350的是第二階段技術產物，最新的380是第三階段技術產物，以後還有400+的第四階段技術產物。
5.執行系統
高鐵是專線，動車不走專線。
動車組的鐵路執行系統與高鐵的執行系統不同，高鐵雖然跑的也是動車組，但中國目前的crh1a、crh1b、crh1e、crh2a、crh2b、crh2c、crh2e、crh3c、crh5a、crh380a、crh380b、crh6十二種型號的動車組，只有crh2c crh3兩種型號用於高鐵運營，動車並不走高鐵專線。
動車和高鐵區別
動車與高鐵區別何在 d字頭的動車 g字頭的高速動車 c字頭的城際高速 這些都是時速超過200km h的飛奔在中國鐵路上的列車。三個型別的車次往往弄得人們很迷糊。如今d字頭的動車在溫州發生了非常嚴重的事故。這也讓人們非常地擔心高鐵的安全性。究竟動車與高鐵分別是什麼樣的概念，有何異同？動車與高鐵的概念解...
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