立足創新精細管理打造車輛管理新模式
--計程車模式運**況匯報材料
4月份以來，公司車隊按照公司專業化、市場化工作安排部署，以完善機制、強化管理、提高效率、優化服務為立足點，加強車輛創新管理，不斷提高管理水平，取得了一定成效，實現了管理工作的新進步和服務水平的新提高，現將車輛計程車模式運**況匯報如下：
第一部分 「計程車」模式管理執行方案
方案目的：為進一步提高車輛使用效率，解決公司車輛運力緊張問題，降低各用車單位及公司車輛運營成本。
一、「計程車」模式執行具體內容
（一）用車申報
用車申報方式分為網上申請和**申請兩種。
1.網上申請：公司各單位每天16點00分之前申報轉天用車計畫，要說明用車時間段、地點、車型等，也可以根據車型要某司機所開車輛。
車隊排程彙總用車單位計畫後，依據要車先後順序及工作任務輕、重、緩、急綜合平衡安排轉天車輛。
2.**申請：用車單位當天臨時用車，應**通知車隊排程，排程安排在隊待命車輛或協調執行上乙個即將完成任務的車輛。
3.申請用車時間：各單位提前一天申請用車或臨時申請用車，要註明申請用車的時間段，便於車隊對回場車輛的運營管理。
（二）車輛執行方式
1.車隊車輛原則上早晨8點15分開始出車，待完成任務後，立即返回車隊等待下乙個出車任務，車輛一天可接受多個出車任務。
2.用車單位如延長申請用車時間，要提前告知車隊排程，車隊排程適當調整各時間段用車。
3.用車單位結束車輛使用後，車輛司機要現場將車輛路單交予用車人，用車人書寫用車起止時間後簽名確認。
4.車隊每天預留一台應急值班車輛，以備應急搶險用車。
（三）車輛收費方式
1.參與「計程車」模式執行的車輛按小時收費。
2.用車單位的用車時間不到一小時按一小時計算，超過一小時不到兩小時按兩小時計算，以此類推。
二、「計程車」模式執行激勵與約束考核方式
1.參與考核車輛駕駛員每月從業績獎金中每人每月拿出50元加上從外部市場兌現中每月拿出500元進行考核。（兌現說明：
每人每月從業績獎金中拿出50元當月考核兌現，兌現方法按參與車輛駕駛員當月累計小時合計、參與車輛駕駛員業績獎金合計、業績獎金除以累計小時，測算出每小時多少金額，然後車輛駕駛員按當月累計小時乘以每小時金額就是當月兌現金額；外部市場每月500元按以上方法考核年底兌現）每月公式考核結果。
2.參與駕駛員每月以累計路單小時考核（說明：周
六、日正常班車剔除）。
3.參與駕駛員如果發生用車單位投訴視情節輕重扣當月10--30小時（說明：按每小時合計費用計算）。
4.駕駛員執行完任務後不立即返回車隊待命，發現一次扣當月5--10小時（說明：按每小時合計費用計算）。規定公司內單位值班10分鐘、公司外單位值班20分鐘
5.駕駛員如不服從排程安排扣當月10--30小時（說明：按每小時合計費用計算）。
6.參與駕駛員當月累計路單小時第一名加15小時、第二名加10小時、第三名加5小時（說明：按每小時合計費用計算）。
第二部分 「計程車」模式管理運**況
「計程車」模式試運**況相關資料分析
本次試執行共有12台車參與「計程車」模式運營，參與考核駕駛員10人，參與「計程車」模式運營考核的基層單位7個。自4月19日試執行起，截止至5月20日，相關執行資料如下：
（一）出車台次及運力基本情況統計
1.自4月19日至5月20日，共計出車192台次。
2.申請用車具體情形：使用單位頭一天申請用車的185 台次，當天臨時申請用車的7台次。
3.單次出車工作時間統計：4月19日至5月20日期間，出車2小時以內的5 台次，4小時以內的20台次，5小時以內的3台次，6小時以內的12台次，7小時以內的20 台次，8小時以內的112 台次，9-12小時以內的9台次（見附表1）。
附表1：單次出車工作時間統計分布圖
4.車輛運力情況：一天內單車出車2台次的有4輛次，出車3次以上的2 輛次。
有25 台車半天出現了閒置（其中，閒置2臺車輛的共7天，閒置1臺車輛的共11天）。有41台車整天出現了閒置（其中，閒置4臺車輛的共3天，閒置3臺車輛的共5天，閒置2臺車輛的共,3天，閒置1臺車輛的共8天）。
（二）「計程車」模式運營車輛油料消耗單耗、金額、人工費用、內部運費成本等同期對比分析
1. 「計程車」模式運營車輛油料消耗單耗同期對比表（見附表2）
附表2：計程車」模式運營車輛油料消耗單耗同期對比表
即「計程車」模式運營車輛油料單耗對比去年同期下降了1.25個百分點（計算公式12.46-11.21=1.25）。
2. 「計程車」模式運營車輛油料消耗金額同期對比
「計程車」模式運營車輛油料消耗金額對比去年同期節約油料1309.54元。
計算公式：（2023年同期單耗12.46×2023年同期公里數15118公里-2023年同期實際加油數1687.1公升）×平均油價6.61元=1309.54元
3. 「計程車」模式運營管理人工費用同期對比
在相同時間，完成相同的工作量前提下，以單人年均工資8萬元（月人均工資0.67萬元）計算，目前的「計程車」模式運營節約工資成本約2.68萬元（見附表3）
附表3：「計程車」模式運營管理人工費用同期對比表
4. 「計程車」模式運營管理內部運費成本同期對比
按照公司各單位生產經營的性質，結合按小時結算的實際，經過周密測算，最終同口徑下調各單位內部運費成本18.49萬元。
自4月19日至5月20日試執行期間，在較去年同期減少了1個單位（港東汙水處理廠），增加了兩個單位（xx技術服務分公司、港西汙水處理廠）的情況下，共計出車運輸19360公里，較去年同期運輸20591公里，減少1231公里。各單位內部運費成本同口徑支出較去年同期減少3941.5元（見附表4）。
附表4：各單位4月19日至5月20日內部運費同期對比表
5. 「計程車」模式運營管理中其他不可見專案分析
（1）安全性，是車隊生產執行的最低要求，也是最高要求。影響交通運輸安全的基本要素是：人、車、環境，其中人的要素是最主要的要素，其次是車的要素，再次是環境要素。
理論上通常在相同的車輛、環境等情況下，運輸任務減少的同時，每減少一人次執行運輸生產任務的司機就會減少產生1個點的運輸風險，「計程車」模式運營管理試執行之後，執行相同生產運輸任務的司機由去年的14人降低到今年的10人，即減少了4個點的運輸風險。
（2）車輛維修保養費用，是車隊執行必然產生的費用，因為「計程車」模式運營管理試執行時間較短，還無法產生有效的資料跟同期進行對比分析，但是，在理論上，車輛的運輸任務減少，必然會導致運輸公里數減少，車輛的維修保養週期，及易磨損零配件的更換週期都會因此而拉長，必然會因此節省一部分維修保養費用。
第三部分 「計程車」模式管理執行階段總結
一、存在的問題
1.用車單位申請用車時，各別單位一時難以適應精打細算，暫時還存在以往粗放式要車方式。
2.各別用車單位還存在路單簽字確認不規範，有讓駕駛員代簽字現象，有待於加強規範與提示。
3.各別用車單位還存在任務完成後不及時通知車隊排程現象，有待於加強溝通與提醒。
4.各別駕駛員還需加強素質培訓，有待於提高服務質量水平。
二、下一步工作安排
1.車隊排程要加強與各用車單位車輛申請人員溝通。
2.每天對車輛路單收集彙總，發現不符合要求的立即整改。
3.每月到用車單位進行車輛服務情況回訪 。
4.開展駕駛員禮儀培訓。
5.做好每月各用車單位運費統計。
計程車模式執行已實施乙個多月，在公司領導及相關科室幫助支援下，我們在車輛創新管理上雖然做了一定工作，也取得一定成效，但仍存在許多不足，下一步我們將繼續摸索、完善計程車模式執行管理方案。為公司今後專業化、市場化做好車輛運輸保障工作。
車隊2023年5月
計程車輛日常檢查制度
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計程車輛承包合同
車主 甲方身份證號 承包方 乙方身份證號 甲方有計程車壹輛承包給乙方，經雙方協商，特簽訂本承包合同，內容如下 一 甲方提供計程車 車牌號頂燈號 供乙方承包期內使用。二 乙方必須先繳元 大寫保證金，合同期滿後，如乙方不願續包，甲方如數退還其保證金。三 乙方必須在每月號前交清本月承包費元 大寫如乙方不按...
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