倉庫管理第一核心總所周知，」安全」，而庫房現場最大的安全隱患更是涵蓋了叉車和化學品兩大元素，如何真正的做到預防為主，除了不斷地教育、宣導，加強意識以外，同樣還包括自身能力的鍛鍊與提公升，這樣才能做到雙保險。在實際的工作中，除了平時工作的經驗與積累外，也需要更多的技能比拼，這樣才能把好的經驗傳播下去，把經驗中需要精煉的部分再度深化，避免事故的發生。
隨著緊鑼密鼓的籌備，在本屆勞動技能大賽中，叉車技能的比拼也如期而至。本次叉車比賽的規則是在外庫劃分比賽區域，設定比賽起點與終點，賽道單獨劃線，在規定時間內按要求將托盤呈s路叉到指定位置疊放，來回兩次，返回時需以倒車返回，期間壓線、膠帶落地、碰撞障礙物、托盤超線均會進行扣分，以一百分為起始分，分數可為正、負，比賽時間為兩分鐘，規定時間內得分最多者獲勝。9月2日，伴著天空濛濛細雨比賽正式舉行。
本次比賽意在提高與鍛鍊叉車駕駛技巧，調動工作激情，讓貨物放置更規範，提公升庫房的精細化管理，從而讓技能達到更高的標準。在裁判員簡單的介紹完比賽規則後，所有參賽選手進行排序，而後，一聲哨令，比賽激烈開展。
比賽中，有因為放置膠帶不規範導致掉落的，也有因為緊張導致多次膠帶掉落。選手在場上開的風風火火，觀眾在下面看的是心驚膽戰，有吶喊助威的，也有噓聲一片的，這也並未影響大家的激情。從成績比分差距比較大的情況來看，外在的條件和臨場的發揮非常重要，經過一番激烈比拼後，我以104的總分獲得本次叉車技能比賽的第一名。
那麼，是什麼讓我能夠在這樣乙個比賽中脫穎而出呢？心態固然重要，技能也缺少不了，我總結了三點，包括穩、準、快！
穩，為何穩、如何穩？同樣是車，相信大家考過駕校都知道，上車之前要環繞車身一圈，檢查車輛有無外在問題，開叉車也一樣，除了基本的檢查輪胎、安全帶、指示燈這些裝備以外，測試車輛執行狀態也是非常重要。在開賽之前，我試開了比賽用的叉車，本次選用的叉車是紅色的林德叉車，在試開環節，發現車輛在帶速執行時抖動非常嚴重，需要給一定的油門才能保持鎮定，從而不影響挑取的貨物散落，由於賽道都是s路，要想保持穩定，就必須得這樣做，當然這只是針對起步。
另外乙個要點就是過彎，不能因為是直線就猛踩油門，到了彎道時才急劇減速，這樣車子始終事搖晃不定的。通過穩的原則，提高了時間的優勢。
準，俗話說眼觀六路、耳聽八方，這是準的基本要求，說到準，就要看看本次比賽我們挑取的貨物是什麼，本次比賽除了標準的木托盤以外還在每乙個木托盤的四個角放置了一捲膠帶，在保持穩的原則基礎上，我需要關注的就是叉鏟的震動和對位，這個時候腳的運動直接影響膠帶是否掉落。所以，心態在這裡尤為重要，深呼氣，
保持平靜，油門踏板始終保持在乙個刻度，最終我沒有掉落一次膠帶也精準的對準了每一次托盤碼放。
快，對於開叉車的人來說，快這個詞不是代表速度，而是代表反應，我從不提倡速度要有多快，但是反應必須第一時間跟得上，所以，這裡的快，也就是要求我在駕駛中對每一處障礙物、每乙個彎道以及每一次失誤處理要快，對比一快一慢的駕駛節奏，我更喜歡勻速行駛，因此，整個比賽，除了碼放托盤的停止時間外，我將車輛的行駛速度控制在車輛不抖動的勻速範圍內，通過障礙物時，不再選擇看反光鏡，而是直接側身坐，一前一後關注車身周邊情況，避免車輛碰撞。最終，沒有碰撞到任何障礙，保證了安全第一的原則。
經過本次比賽，在技能比拼的同時，我也關注到了其他人身上的優點，在總結自身優劣勢的同時，虛心交流與學習別人的經驗，希望通過大家的切磋、溝通，讓我們的叉車技能更上乙個台階，在保證安全生產的同時，也能為公司改善更多效率上的價值，加油！
2023年12月於成都
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