目錄一. 公司簡介1
二. 有關汽車塗裝技術2
1.汽車塗裝作用2
1.1保護作用2
1.2美觀2
2.汽車塗裝常用塗料2
3.汽車塗裝油漆噴塗的基本原則3
3.1噴漆前檢查工具與工作環境3
3.2表面乾淨3
3.3正確的砂磨方法3
3.4用高品質稀釋劑3
3.5硬化劑及稀釋劑3
4.汽車油漆標準工藝流程4
4.1表面處理4
4.2電泳5
4.**vc塗料6
4.4中途面漆6
5.塗裝工藝具體操作7
三. 實習體會9
四. 參考文獻10
公司簡介
一汽-大眾汽車****（簡稱一汽-大眾）是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業，於2023年2月6日成立。公司位於中國長春西南部，占地面積182萬平方公尺，總投資234億元人民幣，是我國第乙個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。一汽-大眾發展至今，已經擁有長春、成都兩個整車生產基地，建有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠和發動機傳動器廠。
一汽-大眾採用先進技術和裝置製造當今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產品。捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、奧迪a6l、奧迪a4系列轎車深受廣大消費者的喜愛。一汽—大眾已成為國內成熟的a、b、c全系列轎車生產製造基地。
國家對外經濟**部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。
2023年，一汽-大眾正式通過iso9001質量體系認證；2023年，一汽-大眾通過iso9001（2002版）標準認證，並榮獲iso14001環境管理體系認證證書。2023年3月20日通過了德國技術監督協會tüv cert認證公司審核，獲得了vda6.1補充證書。
公司生產的產品還於2023年1月榮獲中國環境標誌產品認證。
一汽-大眾積極投身以「節能、安全、環保」為主題的社會公益活動及奧運公益推廣活動，回報社會。一汽-大眾以建立綠色工廠，製造環保汽車為己任，每年用於環保方面的投入就達數千萬元。同時還開展了系列奧運公益推廣活動。
一汽-大眾的每一次公益活動都得到了全國**的廣泛關注。一汽-大眾積極進取、富有企業社會責任感的形象得到了公眾的認同。
一汽-大眾在自身不斷發展的同時也帶動了零部件企業及物流衍生服務等企業的發展。
僅2023年，榮獲了「最具社會責任汽車企業」、獲得「中國工業行業排頭兵企業」稱號；被評為「2008中國****最佳合資品牌企業」。在「中國汽車品牌顧客滿意度調查」評選活動中，獲得了「最滿意汽車企業」；榮獲2008cbn精英座駕評選之「年度最佳金融服務企業」；車壇奧斯卡——第七屆南方車評榜揭曉，一汽-大眾獲汽車金融創新獎，邁騰轎車榮獲年度科技獎，新寶來榮獲年度中級車；一汽-大眾轎車一廠焊裝車間員工王洪軍獲得2023年度「國家科學技術進步二等獎」，2023年度第十九屆「中國十大傑出青年」。
從2023年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾註冊資本投入由37.12億元人民幣達到78.12億元人民幣，同時總資產由6.
7億元人民幣增長到319億元人民幣。一汽-大眾累計向國家上繳的稅金達到845億元人民幣。
2023年，一汽-大眾彰顯穩健實力，成功奪得全國乘用車終端銷量、批發量和上牌量三料冠軍，再次蟬聯銷售第一。
目前，一汽-大眾正式員工總人數達到11560人。
一有關汽車塗裝技術
1.1 汽車塗裝作用
（1）保護作用。由於汽車特殊的生存環境：風吹日曬、雨淋石擊，要求汽車有一定的防腐效能和使用壽命。
（2）它的塗飾作用由於汽車不停地穿梭在公路、在城鄉，人們希望它能給生活帶來色彩斑瀾，希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車塗裝就要進行現代化大規模集約化生產，就需要投入大量人力物力建造並管理好現代化大規模塗裝生產線。
1.2 汽車塗裝常用塗料
（1）按塗裝物件的不同，汽車漆可分為：①新車原裝塗料；②汽車修補漆
（2）按在汽車上的塗層由下至上分類：；①汽車用底漆，多為電泳漆；②汽車用中間層塗料；③汽車用底色漆（包括實色底漆和金屬閃光底漆）；④汽車用面漆，一般指實色面漆，不需要罩光；⑤汽車用罩光清漆；⑥汽車修補漆；
（3）按塗裝方式分類：①汽車用電泳漆；②汽車用液體噴漆；③汽車用粉末塗料；④汽車用特種塗料如pvc密封塗料；⑤塗裝後處理材料（防鏽蠟、保護蠟等）； （4）按在汽車上的使用部位分類：①汽車車身用塗料；②貨廂用塗料；③車輪、車架等部件用的耐腐蝕塗料；④發動機部件用塗料；⑤底盤用塗料；⑥車內裝飾用塗料。
3 汽車塗裝油漆噴塗的基本原則
3.1噴漆前先檢查工具與工作環境。
空氣壓縮機內的水份、油質必先發布。徹底清潔、檢查噴漆房、通風濾網。清潔噴漆房地面。
3.2表面乾淨。
施噴表面一定要用水洗乾淨，有油質，蠟質要用出有劑出油，新焊接或除鐵鏽後的金屬表面要用——環氧樹脂防鏽底漆處理以防生鏽。
3.3正確的砂磨方法。
使用砂紙不要太用力，盡可能用細一點的砂紙。
3.4用高品質稀釋劑。
對稀釋劑不要打經濟算盤，使用配套的稀釋劑，油漆可發揮最高質量，使用廉價的稀釋劑可節省數元，但將付出更多時間與精力；使用高品質稀釋劑，工作將會更順手。
3.5硬化劑及稀釋劑。
要正確硬化劑及稀釋劑比例，不正確將影響漆的效果。
4 汽車油漆標準工藝流程
汽車塗裝工藝，一般可分為兩大部分：一是塗裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是塗裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油汙、塵土、鏽蝕、以及進行修補作業時舊塗料層的清除等，以改善工件的表面狀態。
包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。
工程機械防鏽塗裝工藝一般可分為塗裝前表面處理工藝和防鏽底漆塗裝工藝。
4.1表面處理
表面處理是防鏽塗裝的重要工序之一。工程機械防鏽塗裝質量在很大程度上取決於表面處理的方式好壞。
普遍採用的前處理工藝：預清洗→預脫脂→脫脂→一次水洗→二次水洗→表調→磷化→三次水洗→四次水洗→一次純水洗→二次純水洗。
這種工藝主要存在以下缺點：
（一）能源消耗大：脫脂、磷化的工作溫度一般為40~50℃，在給槽液加熱中，同時也有大部分熱由於管路及槽體保溫不佳而損失。
（二）有大量的含磷、氮、鉻等元素的廢水排放。
（三）生成鋅鹽磷化膜時產生的磷化渣，需作為廢棄物處理。所以，耗能小、無汙染的材料，是當今前處理發展的主要趨勢。
雖然近年來為貫徹清潔生產標準開發了許多新的處理藥劑和技術，如無磷無氮生物分解型脫脂劑、長效表調劑、低溫低渣磷化處理劑、無亞硝酸的有機促進劑、無鉻鈍化和無鈍化技術等，但傳統的磷化處理受鋅鹽磷化處理劑的本質所限，以上缺點仍不能解決。為適應更高的環保節能的要求和簡化工藝降低成本的需求，國外開發成功不用磷酸鹽的塗裝前表面處理技術。 以chemetall公司開發成功的最新的預處理術——矽烷技術為例。
這是採用oxsilan超薄的似磷化晶體的三維網狀結構的有機塗層，同時介面形成的si-o-me（me為金屬陽離子）共鍵分子間力很強，與金屬表面和隨後的塗膜形良好的附著力。它與鋅鹽磷化處理相比，具有保、節能、操作簡便及成本低等優點。矽烷預處工藝無需表面調整和鈍化工序，可縮短工藝時和裝置長度，現有前處理裝置不用改造，僅需要換槽液即可投產應用，適用多種金屬底材（冷板、鍍鋅板、鋁板）的混線處理。
處理膜重20~40 mg/m2有機組份，40~80 mg/m2無機組份矽烷oxsam9812預處理工藝引數：時間2 min25~45℃，處理方式為噴淋或浸漬，ph值3.5~4.
5。這種矽烷技術已應用於汽車輪轂的生產。
4.2 電泳
畢業綜合實踐報告
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