：《機動車安全技術檢驗機構設定規劃管理規定》
為了保證機動車安全技術檢驗機構（以下簡稱「安檢機構」）有序發展，使安檢機構設定布局合理，滿足機動車安全技術檢驗（以下簡稱「安檢」）工作的需要，防止惡性競爭，逐步提高安檢機構的管理水平，指導各省、自治區、直轄市質量技術監督部門（以下簡稱「省級質量技術監督部門」）正確、合理制定本行政區域內的安檢機構設定規劃，依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及《機動車安全技術檢驗機構管理規定》（國家質量監督檢驗檢疫總局令第87號）的規定，制定本規定。
一、安檢機構的設定規劃分為安檢機構常規檢驗資格許可的設定規劃和安檢機構特殊檢驗資格許可的設定規劃。每種設定規劃分為汽車檢測線和電單車檢測線兩種檢驗類別。
二、設定規劃的一般工作程式為制定、審核、批覆、公布、實施等。
三、國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱「國家質檢總局」）組織制定實施安檢機構特殊檢驗資格許可設定規劃。省級質量技術監督部門可對本行政區域內安檢機構特殊檢驗資格許可的設定，向國家質檢總局提出建議。
四、省級質量技術監督部門負責組織制定並實施安檢機構常規檢驗資格許可設定規劃。市（地）質量技術監督部門可對本行政區域內安檢機構常規檢驗資格許可的設定，向省級質量技術監督部門提出建議。
五、省級質量技術監督部門根據本行政區域內安檢機構的現狀，在新建安檢機構、安檢機構遷址、安檢機構增項（增加檢測線或增加承檢車型）等改變安檢機構數量、分布、規模時，要按照「統籌規劃、合理布局、方便檢測、數量控制」的原則，按照先規劃後許可的工作程式，依據本規定的要求，制定並實施安檢機構設定規劃。省級質量技術監督部門的設定規劃報國家質檢總局批覆後，向社會公布後實施。
六、省級質量技術監督部門在以下情況下，應制定設定規劃報國家質檢總局批准後實施：
（一）、未制定本行政區域安檢機構設定規劃的；
（二）、市（地）行政區域進行較大調整的；
（三）、機動車保有量有顯著改變的；
（四）、安檢機構數量、規模發生變化的；
（五）、其他原因導致需調整或改變設定規劃的。
七、設定規劃分為年度設定規劃和中長期設定規劃。年度設定規劃由省級質量技術監督部門根據本行政區域安檢機構現狀，於每年9月30日前，提出下一年度安檢機構的設定規劃及實施方案報國家質檢總局審批。中長期設定規劃為本行政區域5年的設定規劃。
中長期設定規劃報國家質檢總局備案。
八、安檢機構的設定規劃應包括以下內容
（一）、本行政區域內市（地）行政區劃基本情況；
（二）、各市（地）安檢機構的基本情況；
（三）、各市（地）汽車、電單車保有量。各市（地）每年檢驗汽車、電單車數量；
（四）、擬新建、遷址、增項安檢機構的數量、分布及周邊安檢機構的分布和檢驗業務需求分析；
（五）、安檢機構設定規劃方案表，格式見附件；
（六）、公安機關交通管理部門反饋意見；
（七）、其他需說明的有關情況。
九、增設安檢機構的一般要求：
安檢機構增設應按照區域經濟發展水平和社會發展要求，根據區域內機動車保有量或每年機動車檢驗量，充分考慮本地區機動車管理發展的需要，科學有序設定。具體要求如下：
（一）、市（地）以上（含，下同）行政區域內應制定滿足本行政區域機動車安全技術檢驗要求的安檢機構設定規劃。
（二）、同一市（地）行政區域內安檢機構及其車輛檢測線的設定密度，按規劃區域機動車保有量設定時，以每年2萬輛/線確定，按每年機動車檢驗量設定時，以1.5萬輛/線確定。低於上述密度一般不得再設定相同檢驗類別的安檢機構。
（三）、省級以上城市或省會城市市區內同類安檢機構（包括檢測線）的設定半徑一般為8公里，市（地）行政區域內同類安檢機構（包括檢測線）的設定半徑一般為5公里。但在同一區域內機動車保有量遠超過規定數量時除外。
（四）、沒有設定安檢機構的市（地）可以不受機動車保有量的限制。山區、邊遠地區的設定規劃可依據特殊地理環境等特殊條件區別設定。
十、省級質量技術監督部門制定設定規劃時，應徵詢公安機關交通管理部門的意見。
十一、本規定中安檢機構設定規劃的最小單位為檢測線，並明確檢測線的類別，按汽車檢測線和電單車檢測線分別統計。
十二、省級質量技術監督部門制定設定規劃過程中不得弄虛作假、瞞報謊報安檢機構資訊，對違反規定的，國家質檢總局責令省級質量技術監督部門限期糾正。造成不良社會影響及損失的，追究相關行政責任。
附件：××××年×××省（自治區、直轄市）機動車安全技術檢驗機構設定規劃方案表。
附件：××××年×××省（自治區、直轄市）機動車安全技術檢驗機構設定規劃方案表
說明：新建——原來沒有的機構，現計畫建設；
遷址——原來的機構要搬遷檢測場所，其他條件沒有變化；
增加——原來的機構要在同一檢測場所（同一位址）增加檢測線的數量和/或增加承檢車型；
其它——上述三種情況以外的情況，要做詳細說明。
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