【熱應力】因為溫度原因產生變形，而變形受到約束從而產生應力。
【疲勞】材料長期在交變應力作用下發生破壞
【蠕變】在一定的溫度、應力之下，隨著時間延續，材料發生連續的、緩慢的塑性變形（不可恢復）。
【鬆弛【在一定的溫度之下，材料總變形不變，隨著時間延長，所受到的應力逐漸減小（彈性變形減小，塑性變形增大的過程）。
【脆性】材料承受衝擊載荷的能力 ①冷脆性（<180℃冷態啟動） ②蘭脆性200~300℃，藍色繡膜，在該溫度下，脆性變小，韌性增大，承受衝擊載荷的能力強 ③熱脆性隨著溫度的上公升，脆性又公升上來了。
【汽缸熱翹曲】啟動時上、下缸溫度不同，變形不同，發生翹曲。
【原因】①上、下缸散熱面積不同〈上缸連線進汽管，下缸連線凝結水排水管和抽汽管道（散熱面積比上缸多）〉②下缸的保溫效果差③受熱不同:進入汽缸為過熱蒸汽上缸吸熱多，下缸凝結水吸熱少。
【對策】⑴盡量保持上下缸吸熱狀態基本一致ⅰ停運時及時投盤車ⅱ啟動時早點投盤車，使蒸汽在周向上流動起來⑵加強下缸的保溫（但效果並不明顯）⑶ 零公尺平台外部是冷空氣，應將廠房大門緊閉。
【危害】汽缸的迴轉中心線變化，轉子也會發生一定彎曲，但是變化不同，產生軸、葉片動靜摩擦，一級葉片脫落剃光頭。
【法蘭螺栓加熱裝置投晚了】汽缸熱了，法蘭、螺栓沒熱，密封性變差，外面會有開口。因為裡面膨脹，外面不能膨脹到位，所以外張口。
【法蘭螺栓加熱裝置投入過早】會出現內張口，呈立橢圓。
【轉子熱翹曲的起因】投盤車過晚，造成轉子上下部分受熱不均。
【轉子彎曲的原因】①未投盤車（停機時，由熱態到冷態的過程）②蒸汽引數不合適會造成轉子的彎曲③由於脹差。
【脹差】⒈絕對膨脹（可通過改變蒸汽流量溫度，流速調整絕對膨脹）死點：膨脹時位置不變的點。汽缸和轉子死點不一樣（決定膨脹方向不一樣），溫公升不一樣，△l不一樣。
2.【相對膨脹】由於死點和絕對膨脹不一樣，導致相對膨脹量不一樣，越是容量大的機組相對脹差的控制越嚴格。
【正脹差】當轉子的膨脹量大於汽缸膨脹量時是正脹差，原因：轉子受熱比汽缸受熱強。一般只有操作不當才會出現負脹差。
【脹差的危害】脹差使間隙變小，產生動靜碰摩，傷葉片；小量動靜碰膜產生振動，發出尖銳的聲音（金屬摩擦）
【解決脹差過大的方法】①停止增加進汽量，甚至減小進汽量 ②停止蒸汽公升溫。
【脹差影響因素】公式δt，①軸封供汽（防止漏氣，加熱汽缸）②摩擦鼓風③轉速，轉速公升高，離心力大，轉子變短（泊松現象），對絕對膨脹是有利因素。④法蘭螺栓加熱裝置，投入過早，法蘭膨脹，汽缸沒膨脹，絕對膨脹過大。投入過晚，汽缸絕對膨脹量不夠，造成脹差變大。
⑤機組容量:機組容量增大，mr/ar變小，脹差難控制。
【單元機組特點】機爐之間聯絡緊密，負荷相互對應，節流損失減小，機爐相互依存（同時啟停）。
【抽汽管道在下缸的原因】①加熱器（高低加）一般在0m平台，引管道方便。②加熱器易發生漏水，若管道在上部，水進入汽輪機危險。
【高壓葉片結垢比低壓葉片結垢嚴重】蒸汽對鹽的溶解度比濕蒸汽低
【膠球清洗時對機組執行的影響】凝汽器水側結垢特點是緊密度高，在結垢不嚴重時清洗
膠球受摩擦較大，掉下來的東西和水垢進入水庫汙染。
【啟動】由靜止狀態轉變為執行狀態的過程。
【依照汽機進汽部分金屬溫度】冷態啟動：＜180℃溫態啟動：180＜＞350℃熱態啟動：＞350℃極熱態：＞450℃
【依照蒸汽引數】①額定引數（原始、母管制，有缺陷）②滑引數啟動（真空法、壓力法）
【依照進汽門】①高壓調節汽門 ②自動主汽門或電動主汽門的旁路門。
【依照進汽缸】①高中壓缸聯合啟動（傳統） ②中壓缸啟動（經濟、快速）。
【滑引數啟動】經濟、能量損失小，啟動時間短①壓力法(使汽輪機保持一定的壓力狀態，然後送汽，凝汽器建立真空)較柔和，常選用 ②真空法（汽輪機建立真空，時間很長）伴隨著狀態的劇烈變化
不特別提出就指：一般指滑引數壓力法的高中壓缸聯合啟動】
【再熱器調溫方法】①調煙氣擋板②調火焰中心高度③煙氣再迴圈④二級事故噴水減溫⑤汽汽交換器
啟動前汽輪機的超速試驗，超過3360轉叫【飛車】危急保安器動作。
【高低壓旁路】作用：防止再熱器乾燒，保護再熱器。只有高壓旁路會有工質損失，能量損失，噪音汙染。
高低壓串聯旁路：當中壓缸進汽量較少時需要乙個與中壓缸併聯的旁路將多餘部分蒸汽輸送走。
【母管制】沒有再熱器，沒有高壓旁路，排汽進入中壓缸，沒有低壓旁路，只有大旁路（叫做凝結水疏通管），進汽引數不穩定，不能用中壓缸啟動。
【高低壓串聯旁路流量（容量）】是額定負荷的0.09 保證鍋爐的低負荷穩燃；大旁路流量是額定負荷的0.36 若沒有大旁路則高低壓串聯旁路流量（容量）要增加
【一般在啟動時】希望有50℃的過熱度，旁路上裝減溫減壓裝置。因為蒸汽要適應後邊（中、低壓缸、凝汽器）裝置的溫度（較低）減溫減壓裝置上的熱引到回熱系統
低壓區：上公升乙個壓力，溫度變化大
高壓區：上公升乙個壓力，溫度變化小
【啟動前準備工作】1、爐內：①看受熱面是否完好無損 ②燃燒器附近是否正常（上次停爐時由於風量不足可能造成破壞）2、爐外：汽包，看人孔門嚴？
，安全門防爆門完好？若人孔門（無彈簧，有門軸，把手）啟動時未關好，進冷氣，使爐內本來溫度低的環境燃燒不穩定 3、汽水系統：（承壓部件的嚴密性）進行水壓試驗 4、轉機聯軸器安全罩完好？
盤車自如？潤滑油位高於內圈最低點5、上水 ⅰ水質（除氧水、除鹽水）ⅱ水溫冷態啟動<90℃（保證汽包上下溫差不太大）ⅲ水位上到低水位（允許最低水位）：因為點火後，產生蒸汽，水位公升高（防止出現水位事故）ⅳ上水速度適中流速快換熱快溫差大一般用省煤器的旁路門上水（流量較小，控制精細）上完水後，觀察水位，若不變化，說明承壓部位（水冷壁、省煤器）密封良好。
若水位下降，壽命承壓部件洩漏或下聯箱有門洩漏；若水位公升高，說明上水門沒關嚴 6、水壓試驗分工作壓力實驗和超壓試驗做工作壓力試驗之前，將安全門壓死，開空氣門，將汽包內空氣排盡，上滿水，關閉空氣門，再觀察鍋爐，檢查汽包上部分的門是否漏，沒有異常時公升壓（用給水幫浦公升）公升到0.1額定壓力時進行鍋爐的全面檢查，公升到0.9減慢公升壓速度公升到工作壓力後停止公升壓，觀察五分鐘，若五分鐘內壓降<5kg/cm3，水壓試驗成功，之後進行【超壓試驗】①關死聯絡管上閥門（水位計承壓能力小）②清場③公升壓速度每分1 kg/cm3到1.
2~1.25工作壓力後停止公升壓，觀察壓力變化，若5分鐘壓降<5kg/cm3，超壓試驗合格④降到工作壓力，檢查鍋爐，然後繼續降壓，降到乙個大氣壓時開啟空氣門，復原安全門，開啟水位計的聯絡門
【汽輪機】①汽輪機本體（膨脹指示、金屬溫度指示）②輔機（給水幫浦）檢查轉動是否靈活③聯絡電氣、熱工、對測控儀表進行校核④汽水、蒸汽、凝結水、給水、除氧、空氣、迴圈水系統逐一進行檢查 ⑤投油系統（潤滑油）轉子的回油溫度75℃-90℃ 執行時油溫高用冷油器（水和油進入換熱面）冷卻，油壓高於水壓⑥投盤車測軸彎曲用千分表 ⑦建立真空（標誌汽機準備工作結束）用射水，射汽抽汽器，保證200~300水銀柱高度
【汽缸進水危害】1、打葉片 2、一部分和高溫蒸汽換熱，一部分有水換不可熱，溫差大 【點火】① 投空預器，（煙氣溫度<120℃不允許投冷風，用暖風器加熱（送風機後）②引風機，③送風機
【點火具備的條件】①投空預器②引、送風機建立負壓③一次風管吹掃（逐根吹掃）將殘餘易燃物吹到爐膛，隨氣流吹走，防止爆燃。爆燃後果：出現乙個正壓（爐膛向外膨脹）尾部受熱面爆燃，溫度區域性公升高造成變形甚至金屬失效 （大機組爆燃絕對不允許發生，燃料量大，體積變化不多，能承受的壓力小）④鍋爐正常點火標誌著啟動的開始，先投油後投粉
【正常燃燒的條件】①風、粉配比合理②
一、二次風配比合理③引、送風機配比合理
【過量空氣係數的影響】①α增大，流速大，換熱強，排煙溫度降，排煙量公升，排煙損失大②α減小，不完全損失公升，效率降
【若點火過程中鍋爐突然滅火】①首先切斷燃料投送②加強鍋爐的通風③重新做吹掃④重新點火，不允許爆燃
【鍋爐公升壓過程】①鍋爐點火時，空氣門是開的（因為汽包內空氣沒排出，逐漸排出空氣。道爾頓氣體分壓定律：n種氣體組成，分壓之和大於當地大氣壓時，認為空氣不存在了。
在1.5~2個大氣壓時，關空氣（認為空氣排盡）點火後產生蒸汽蒸汽從主汽管排出 ②達到2~3 個大氣壓時，要加強水冷壁下聯箱的放水（因為只投入了乙個對角，火焰可能偏斜，爐牆吸熱不均勻，所以膨脹不均勻。）放水的目的是：
將冷水放掉，讓熱水補充進來使水冷壁膨脹起來，減少水冷壁的熱應力③過熱器保護：點火初期過熱器沒有冷卻工質，乾燒，希望工質盡早出來要加燃燒負荷，煙溫公升高，可能導致過熱器燒壞。若低負荷時冷卻工質出來，則乾燒時間會加長，所以很矛盾④當有工質到過熱器後，注意再熱器的乾燒
【暖管】用汽暖，有大量的凝結水，需進行疏水。暖管汽是過熱度不大的蒸汽，放出汽化潛熱就成水了
【衝轉】達到500轉時，停止進汽，全面檢查動靜碰摩(檢查振動、脹差、缸內狀況)
【公升速暖機】達到某一速度下，停在該轉速下進行暖機（主要是汽缸公升溫，減小脹差）（衝轉結束3000轉，從汽機開始進汽就開始暖機了）暖機指停留在某一轉速下用蒸汽加熱金屬部件，分低速暖機（衝轉時），中速暖機，高速暖機。
快速闖臨界轉速區（1400轉）。高速暖機時間長一點，使脹差合適。使（上下缸，法蘭，法蘭螺栓）溫差合適，使振動符合要求。
在接近2900轉每分時投調速系統，公升速過程中，在規定轉速下，投汽輪機潤滑油系統。
鍋爐執行調節工作量大；汽輪機執行監視工作量大。
【汽輪機發電機組與電網併網】自同期併網（常採用，與電網相位，頻率一致）；準同期併網（與電網電壓、相位、頻率一致）。
【單台機組的最大容量不能超過整個電網容量的0.1】（防止機組退出時，對電網衝擊過大）
【中壓缸啟動】在啟動時高壓缸不進汽，用中壓缸進汽來衝動汽輪機轉子。不進高壓缸則走高壓旁路，走再熱器，然後進中壓缸。
【倒缸】高壓缸由逆流進汽倒換成正常進汽。
【倒暖】從逆止門引一小股蒸汽來冷卻高壓缸轉子**動摩擦公升溫），由疏水引出
【中壓缸啟動應具備的條件】①必須具備高低壓串聯旁路。②控制調節應是電液調節或電調節。③該逆止門應為可控啟閉型或者在逆止門上加旁路門。
④進一小股蒸汽再由疏水排走（叫做高壓缸具有抽真空的功能）。
【中壓缸啟動的優勢】中壓缸啟動進汽量變大，溫度公升高較快；中壓缸啟動快。
【啟動過程】幾乎中壓缸進汽與高壓缸逆流進汽是同時的，然後衝轉。過臨界時，中壓缸旁路流量減小，中壓缸進汽量增大，來快速通過臨界轉速區，達到3000r時，投調速系統，併網，接帶負荷，高壓缸倒缸（中壓缸維持一定開度，高壓缸逆止門、疏水門關掉，配合中壓缸開度，減小濕度）。
【額定引數停運】1、鍋爐：燃料製備（煤粉倉煤粉高度由乙個重垂裝置測量） 2、汽輪機：降負荷（不能降太快，防止金屬溫度降低，產生應力）
計算機組成原理考點
考查目標 1.理解單處理器計算機系統中各部件的內部工作原理 組成結構以及相互連線方式，具有完整的計算機系統的整機概念。2.理解計算機系統層次化結構概念，熟悉硬體與軟體之間的介面，掌握指令集體系結構的基本知識和基本實現方法。3.能夠運用計算機組成的基本原理和基本方法，對有關計算機硬體系統中的理論和實際...
單元機組集控執行知識點彙總
1.單元機組分類 單元機組分正常停運和事故停運兩大類。正常停運是指由於電網需要有計畫地停運。故障停運是指由於單元機組發生異常情況，保護裝置自動動作或人為地切斷汽輪機的進汽而停運。正常停運分為停機備用和停機檢修。故障停運分為緊急故障停運 破壞真空 和一般故障停運 不破壞真空 2.再熱器氣溫調節方式 常...
火電廠單元機組的經濟執行措施分析
隨著國家電力運營體制改革的深入，能源緊張的現狀和電力行業的競爭機制，都要求各火電廠必須節能降耗。為此，火電廠除加強各生產環節的管理 提高職工的執行和檢修技能外，深入研究並完善火電廠優化執行技術將進一步給整個火電廠帶來可觀的經濟效益。1.單元機組的主要熱經濟指標 單元機組的經濟執行狀況，主要取決於其燃...