廣東省龍川至懷集公路工程
（龍川至連平段）tj5合同段
橋梁樁基檢測施工方案
編制複核
審核中鐵二十三局集團****
龍懷高速公路tj5合同段專案經理部
2023年06月07日
橋梁樁基檢測施工方案
根據廣東省龍川至懷集公路工程兩階段施工圖設計檔案、業主、監理、及廣東省相關規定要求，結合本工程施工設計圖的樁徑、樁長、地質施工特點，鑑於橋梁工程的重要性，為能有效保證工程質量，準確判定沖孔水下灌注樁的質量等級，提交以下檢測方案，經監理批准後供有資質的樁檢單位參照執行。
1. 廣東省龍川至懷集公路工程兩階段施工圖設計檔案
2.《公路工程基樁動測技術規程》（jtg/t f81-01—2004）
3.《基樁低應變動力檢測規程》（jgj/t93-95）
4.《廣東省公路工程樁基檢測工作實施意見》粵交監督【2005】381號文
廣東省龍川至懷集高速公路tj5標段（k29+550～k39+300）。起點位於東源縣上莞鎮李田村南側，向西設李田隧道至許村，經碗窯水庫南側兩次跨越鄉道271後，設船塘服務區，向西分別跨越鄉道223、船塘河和縣道163，經凹頭村於船塘鎮南側跨越省道229並設定船塘互通與之連線，路線向西跨越龍江河後，沿船塘鎮與漳溪畲族鄉分界線前行，終點位於船塘鎮龍江村，路線全長9.75km。
標段橋梁工程：大橋7座，中橋1座，小橋3座，主線橋梁總長1839.2m，互通內匝道橋梁2座，匝道橋總長68.8m。
本工程範圍內橋梁樁基：共430根，其中φ1.2m樁基40根，φ1.
4m樁基255根、φ1.6m樁基131根、φ1.8m樁基6根、具體詳見附表《廣東省龍川至懷集高速公路tj5標樁基統計表》。
我合同段樁基數量總共432根，全線橋梁均屬於常規結構大橋及中小橋梁，根據《公路工程基樁動測技術規程》(jtg/tf81-01-2004)第3.1.3規定，基樁檢測宜按如下頻率進行：
注：①表中所列的頻率為指導性頻率；
②確定各種檢測方法頻率時，宜根據如下原則：當樁的長度≥50m，樁的直徑≥1.8m，樁的長徑比≤5的樁，不宜採用低應變反射波法檢測；
③特殊墩台是指橋梁結構對樁基受力有特殊要求的墩台，如懸索橋、斜拉橋主墩等；
④中小橋基樁鑽孔抽芯法頻率可以每標段為計數單元；
⑤各橋梁具體檢測方法及頻率由建設單位組織確定，並應在該橋梁基樁開工之前確
樁基工程數量統計表
1）低應變反射波法（小應變）
低應變動測法是使用小錘敲擊樁頂,通過粘接在樁頂的感測器接收來自樁中的應力波訊號,採用應力波理論來研究樁土體系的動態響應,反演分析實測速度訊號,頻率訊號,從而獲得樁的完整性。目的是檢測樁身缺陷及其位置，判定樁身完整性類別。
2）超聲波檢測法
超聲波檢測法是最早採用的樁基完整性無損檢測法,其方法是在灌注砼之前,在樁內預埋若干根聲測管,作為超聲脈衝發射與接收探頭的通道,用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點測量超聲脈衝穿過各橫截面時的聲波引數,然後對這些測值採用各種特定的數值判定或形象判斷,進行處理後,給出樁內砼缺陷型別、大小和位置,給出砼均勻性指標和強度等級。目的是檢測已預埋聲測管的混凝土灌注樁樁身缺陷性質、位置及範圍，評定基樁混凝土質量等級。
3）鑽孔抽芯法
鑽孔抽芯法主要是採用鑽孔機(一般帶φ10mm內徑鑽頭)對樁基進行抽芯取樣,根據取出芯樣,可對樁基的長度、砼強度、區域性缺陷情況、樁底沉渣厚度、持力層情況等做一清楚判斷,但鑽孔取芯有一孔之見的侷限,只能對局小部範圍進行判斷,故在樁基等級評定時,仍以無損檢測為主。目的是檢測灌注樁樁長、樁身混凝土強度、樁底沉渣厚度，判定或鑑別樁端岩土性狀，評定基樁混凝土質量等級；該法主要針對樁基存在較大的缺陷或經檢測對強度有懷疑的情況下採用。
檢測頻率嚴格按照廣東省龍川至懷集公路工程兩階段施工圖設計檔案要求，高墩大跨橋梁、水中樁、獨柱墩100%布設聲測管，其他常規結構特大橋、大橋、中小橋50%布設聲測管，其餘採用小應變檢測。
1）小應變檢測
對於小應變檢測的樁基需打磨4個點（直徑約為10cm），中心乙個旁邊對稱三個。打磨點距鋼筋籠主筋不小於5mm，被測樁頭應鑿至設計標高，露出密實混凝土面。
2）超聲波檢測
對於樁徑小於180cm的樁基呈等邊三角形埋置3根聲測管；對於樁徑大於等於180cm時的樁基呈正方形埋置4根聲測管，對稱布設並確保穩定牢固。超聲波檢測的樁基，檢測管應在加工鋼筋籠時，綁紮或者焊接在鋼筋籠加強筋內側，確保牢固，順直，且相互平行，定位準確。檢測管須埋設至樁底，管口宜高出樁頂面50cm以上，管口高度宜一致。
檢測管採用外徑φ54×1.5鋼管，接頭採用φ60×2.75套管連線，並保證接頭密封。
下端採用φ74×10q235鋼板封底焊接，不得漏水。並且在安裝聲測管同時管內灌滿水，聲測管安裝完成，用測繩探測每根聲測管長度並作記錄，上口用塞子塞住，防止砂漿，雜物堵塞管道。
當樁徑1.2m～1.6m的樁鑽2個孔，當樁徑大於1.
6m的樁鑽3個孔，開孔位置宜在距樁中心0.15～0.25d內均勻對稱布置。
鑽芯鑽入樁底岩土深度不應小於1公尺。
基樁無破損檢測在成樁14天以後或混凝土強度至少達到設計強度的70%且不小於15mpa後檢測，每批待檢樁檢測前將進行檢測的準備：
1）超聲波檢測則在檢測前，用20cm長的φ32鋼筋綁在測繩上，保證牢固，對檢測管進行探孔，檢測是否堵管。如果堵管將採取措施疏通，同時保證檢測管內灌滿清水。
2）小應變檢測前，需提前鑿除至設計樁頂標高，打磨好樁頭，並保證樁頭乾淨、無積水。
3）鑽孔抽芯檢測則在檢測前搭設鑽機施工平台以及通水通電。
準備工作完成後上報監理檢查，經檢查符合檢測條件後才進行樁檢。
根據設計及相關規定制定了本專案樁基檢測計畫，明確每個墩位每乙個樁基檢測方式，本標段樁基共 432 根，根據《公路工程基樁動測技術規程》(jtg/tf81-01-2004)第3.1.3規定，計畫樁基超聲法檢測217 根，低應變反射法檢測215 根，鑽孔抽芯20根，（詳見後附表附圖）。
樁基檢測計畫彙總表
李田大橋樁基檢測計畫明細表
碗窯大橋樁基檢測計畫明細表
樁基檢測方案
工程樁基成樁質量檢測方案 一 樁基礎簡介 本工程主橋 引橋及匝道橋梁共有樁基礎132根，其中主橋樁基礎共16根，樁徑為2.0m，引橋 匝道及人行梯共有工程樁116根，其中樁徑為1.2m的工程樁共78根，樁徑為1.5m的工程樁38根。所有工程樁均為嵌巖樁，持力層為微風化花崗岩，要求嵌入微風化層不小於2...
樁基檢測方案
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樁基檢測方案
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