薛獻傑隨著人們生活水平的不斷提高和汽車下鄉步伐的加快，機動車正以前所未有的增勢進入尋常百姓家，但與之並生的是：交通事故也呈上公升趨勢。據有關部門統計，我國擁有全世界1.
9％的汽車，引發的交通事故卻佔了全球的15％，每年在交通事故中喪生的人數超過10萬，交通意外死亡數在全球最高。交通事故的不斷發生，給人民的生命財產安全和社會治安穩定造成了極大的威脅，並成為乙個不容忽視的社會問題。作為主管事故處理工作的職能部門，只有認真分析構成交通事故的「人、車、路」三大要素，探索其中規律性的問題，努力尋求破解交通事故的有效方法，才能從根本上預防和遏制交通事故的發生，達到路暢民安的目的。
從我縣境內穿過的105國道、101省道作為橫貫南北交通的公路大動脈，交通事故預防工作不容忽視，現結合我縣道路交通實際，就交通事故多發的主要原因和對策**如下：
一、引發道路交通事故的情形與原因
由於近期來我縣機動車增長趨勢變快，機動車駕駛人的交通安全意識提高速度跟不上機動車增長速度，由機動車駕駛員安全意識淡薄引超的交通事故開始成為道路交通事故主流。有些駕駛員，因交通法制觀念淡薄，安全意識差，忽視交通安全，導致事故時有發生。主要有情況以下幾種情況：
1、酒後駕車。有些司機法制觀念和安全意識淡薄，他們拿酒後開車不當回事，對紅綠燈視而不見，經常超員、超載、超速行車，形成了習慣，這些駕駛陋習往往直接導致交通事故的發生。據有關資料表明：
司機酒後開車發生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的道路交通事故是由酒後開車、酒醉駕車引起。
2、追求經濟利益。有些車輛駕駛人或車主為追求片面的經濟利益，使車輛違章超載超速，這就不可避免的造成了交通安全隱患。近幾年來由於經濟的飛速發展，從事交通運輸的車輛逐漸增多，一些客、貨運企業和從業人員只顧賺錢，多拉快跑、超載超速，不顧他人生命財產安全。
有的客運車輛為搶客源，違章停車上落客，甚至逆向行駛。貨運車輛違章超載、超高、超速行駛導致的交通事故佔的比例相當大。
3、超速行駛。「十次車禍九次快」，一些駕駛員在正常情況下白天能做到小心謹慎，保持安全行駛，但是到了夜間，特別是晚上11時至次日凌晨5時這段時間，我轄區內的國道105、省道101處於交通暢通時間，由於車流量少，道路通暢，部分駕駛員的心理就佔了上風，為了盡快到達目的地，他們開始爭分奪秒，忘記了交通法規，風馳電掣般地高速行駛，眼中，開英雄車，一旦遇到緊急情況，便反應不及，縱有再多的經驗也無力回天，眼睜睜地釀成大禍。
4、疲勞駕車。連續駕車、疲勞駕車是構成交通肇事案件的又一重要原因。疲勞開車是最危險的，許多重大交通事故都是因為司機疲勞駕駛所致。
大部分長途客車都配有兩個司機，但疲勞駕駛的現象還是依然存在，一些長途貨車、客車駕駛員由於長時間行車，在夜間精神疲憊，神情恍惚，加之國道道路平直，路況單一，夜間又無路燈照明，車輛駕駛人易產生視覺疲勞，使大腦麻痺。另外，貨車駕駛員夜間長時間連續駕駛、疲勞駕駛現象嚴重，一旦注意力不集中，極易發生車毀人亡的追尾交通事故。方向盤掌握著一車人的生命安危，司機對緊急情況的反應遲鈍一點兒，都可能釀成一場悲劇。
不少慘烈的交通事故，尤其是節日期間很多事故都和司機的疲勞駕駛有關，而大巴車又極易造成群死群傷的大事故。
5、注意力不集中。車輛駕駛員在遇上夜間道路上行駛的機動車輛和行人相對較少時，一些有著一定駕齡和技術的駕駛員由於盲目自信，認為自己的駕駛技能高超，從而疏忽了安全行車的準則。這些人在駕車行駛過程中往往注意力不集中：
吃東西、吸菸、打**、與同坐的他人聊天、嬉戲，甚至兩手不把握方向盤。當遇前方有突發情況時就來不及採取措施，瞬間造成追尾、偏離車道、翻下路溝或駛向左側與前方對向正常行駛的車輛發生正面碰撞等道路交通安全事故。
6、無證駕車。現在的機動車數量越來越多，但是仍有人並未通過正常考試取得合格駕證。有的沒有經過培訓，甚至有的人駕駛證是出錢買來的。
還有的情況是，自己沒有車，但跟著別人開過兩、三趟，再有事情時就借人家的車開。這類人多數不懂交通規則，駕車不繫安全帶，騎電單車不戴安全頭盔，是最容易發生道路交通事故的人群。三輪、四輪農用運輸車、電單車道路交通事故比例公升高多出於這種原因。
7、機動車機械故障原因發生交通事故。一些駕駛員自身安全意識不強，認為缺些裝備無關緊要，駕駛報廢或有嚴重故障的車輛，方向失控、剎車不靈、燈光不亮、喇叭不響、倒後鏡沒有，仍照常在道路上行車。有些車輛經過一整天的長途行駛後，司機在途中又常忽視檢查照明裝置，進入夜間行駛往往燈光發生故障，致使車燈「全盲」或成了「獨眼龍」。
有的燈光暗淡，射程不足，有的遠近燈光不全，對公路兩旁物體及路上的車輛行人動態觀察不清，能見度差，造成駕駛員心理壓力，突遇情況措手不及，引發事故。
8、違法停放，未設定警示標誌。駕駛員駕駛機動車輛在夜間行駛不可避免會出現這樣那樣的情況，如駕駛員需要停車休息，下車方便時，隨意停放，不開停車夜視燈，不放置警示標誌，車身佔據行車道，甚至有的車輛停放在陡坡處、轉彎處、交叉路口等，這既影響過往車輛的正常行駛，又容易造成超速行駛、酒後駕駛、疏忽大意駕駛的車輛追尾碰撞。或有的擺設大塊石頭作為警示標誌，放在路中間，快速行駛的車輛駕駛員因看不見就會碰上擺放的石塊發生事故。
9、行人交通安全意識差也是導致交通事故頻發的主要原因。行人的安全意識還有待於進一步加強，如行人不走行人路，亂穿公路、對交通訊號燈熟視無睹等，因行人橫穿公路造成事故發生的比例較以往有大幅度提高。由於各鄉鎮的發展，道路兩旁的農村也開始城鎮化、公路兩邊陸續建起了很多住宅、工廠、商店，道路上的行人、自行車、電單車明顯增多，機動車、非機動和行人在同一平面的路面混行，道路的設施卻還是鄉村公路的配置。
還有的在公路上堆草曬糧，路面障礙物清理不及時等都給交通安全留下隱患。
造成這些情況的原因有很多方面，如警力不足，管理不到位，駕駛員的僥倖心理等。
1、警力嚴重不足。 我大隊屬於警力嚴重缺乏的大隊之一，交通管理力量缺乏與當前社會經濟發展極不匹配。據了解，全國各地交通管理部門普遍存在編制少，警力不足，經費、裝備、科技投入等諸多困難，直接影響了公安交通管理工作水平。
警力的嚴重不足，導致日常管理捉襟見肘，顧此失彼，尤其是農村道路長期處於失漏管狀態。此外，車輛裝備、通訊裝備落後，不能適應公安交通管理工作的需要。受編制壓縮和經濟發展不平衡的影響，各地交通安全管理警力的投入的差距較大，有些地方的交巡警中隊僅有5-6人，交通協勤人員待遇低，工作量大，質量差，隊伍極其不穩定，人心浮動，跳槽頗多，把協勤工作當作過渡，一旦找到合適工作，就自動退職離開，嚴重影響正常的交通管理工作。
當前各項非警務活動很多，部分黨政機關、社會團體為了撐門面，擺闊氣，在組織一些團體活動時，經常要求警車開道，沿途警力保障。這樣做一方面對交警形象造成不利影響，另一方面極大浪費了本已有限的警力，使交管人員疲憊不堪，導致路面失控引發事故。
2、惡劣天氣的影響。當出現大霧、冰、雪等惡劣天氣時，公路路面特別是橋面容易結冰、水面和低窪地帶容易起霧，行駛在同一條道路上短短的十公里路段有可能因為水面、橋梁等不同情況出現幾種不一樣的天氣，這樣會使駕駛員對突然出現的惡劣天氣應對不及，判斷失誤，從而誘發交通事故的發生。
3、夜間交通管理相對鬆懈，部分路段處於失控狀態。與白天相比，夜間交通管理力度還不夠，夜間巡查警力不足，已不適應當前日益變化發展的道路交通安全形勢，特別是在一些警力不足的地方，夜間很難在公路上見到交警和警車，部分路段實際上處於失控狀態，致使部分夜行車輛的違章行為不能得到及時糾正。這也是駕駛員僥倖心理的乙個間接原因。
4、事故發生時間主要集中在兩個重點時間段，一是凌晨時分，此時路面車輛少，行人少，執勤交警少，司機容易產生麻痺思想，行車速度快。同時一些長途車輛司機因疲勞駕駛，此時容易產生困乏感，注意力不集中，極易誘發交通事故，而且肇事逃逸案件居多。二是上下班時間，一些司機和行人爭道搶行，心情急躁，最容易發生交通堵塞和刮擦、碰撞現象，造成交通事故。
5、深夜和凌晨發生的交通事故主要是大型車輛，司機趁民警換班或吃飯時間，尤其是超載超員車輛，鑽這個空隙，加速行駛，對過往行人和車輛躲避不及，遇有緊急情況不能及時採取措施；上下班發生的交通事故主要是小型車輛和私家車居多，上班的怕遲到，下班的盼早點回家，互不相讓，輕微刮碰事故多。
6、轄區內國省道縱橫，道路兩側農田較多，平交路口多，農忙時農用車頻繁橫過公路，容易發生交通事故。有些國省道路口還存在違章建築，影響司機和行人視線，尤其是外地司機對路況不熟悉，對突然出現的車輛、人員沒有足夠的警惕，遇有緊急情況不能採取有效措施。
7、司機心態。縱觀轄區發生的各種道路交通事故的起因，發生司機有以下四種不良心態：一是駛出北京的車輛認為出了城市路寬了、車少了，從心理上放鬆了警惕；二是違章司機存在躲避的心裡特別是超限車輛，見空就鑽，而且車速較快；三是一些農用車駕駛員交通法規意識淡薄，而地域觀念強烈，認為在家門口走路，車想怎麼開就怎麼開，不管不顧，橫衝直撞；四是農村駕駛人只把有錢買車作為硬體，對駕駛技術不求甚解，物證駕駛，無牌車輛行為突出，存在匆忙上路現象，極易引發交通事故。
二、有效控減交通事故的對策
為了從根本上預防和減少交通事故的發生，以確保廣大人民群眾的人身和財產安全。簡要提出以下幾點對策：
1、進一步完善道路交通安全社會化管理體系建設。交通安全法規宣傳教育工作抓與不抓，力度大與不大，宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關係，因此，宣傳教育必不可少。要充分利用全社會的力量開展交通安全管理工作，多渠道、多形式利用廣播、電視、報刊、網路、標語、橫幅、板報開展道路交通安全宣傳，將交通安全法律、法規、交通安全基本知識送進千家萬戶，讓廣大群眾常見常知，警鐘長鳴，提高全民交通安全素質和文明素質，將交通事故減少到最低限度。
2、進一步加強對駕駛員的管理。在構成交通事故的「人、車、路」三大要素中，人是第一要素，其中最主要的是機動車駕駛員。抓好這些人的教育管理，提高他們的交通法規、職業道德及以人為本的意識、增強他們的文明意識，是減少事故、實現交通秩序根本好轉的前提。
隨著市場經濟的建立和發展，不少單位的領導片面追求經濟利益，置交通安全於不顧，很少或根本不安排時間對駕駛員進行安全教育，致使駕駛員交通安全意識淡薄；一些個體運輸戶更是為金錢所驅動，違法駕車幾乎成了家常便飯。對此，交警等有關部門要加大交通法規的宣傳教育力度，利用各種宣傳手段影響和引導廣大駕駛員的交通行為，教育駕駛員要牢固樹立「安全第一」的思想，養成良好的駕駛作風，時刻遵守交通法規，特別是在夜間更要遵章守紀，做到安全行車。為此要抓好兩個重點環節，一是嚴格規範對駕駛員的考核、準入關，加強規範的管理，努力提高廣大駕駛員的綜合素質；二是利用多種形式對駕駛員進行警示教育，讓他們從血的事實中吸取教訓，築牢安全提防，做到警鐘長鳴。
3、強化源頭管理，防患於未然。規範駕駛資格准入制度，嚴把駕駛員培訓考試關，堅決堵絕不合格駕駛員進入駕駛隊伍 ，從根源上降低不合格駕駛發生交通事故的機率。加大對違章駕駛的處罰教育力度，依法從嚴查處各類交通違法行為，重點查處超速、不按規定行駛、違章超車、會車、酒後駕駛、無證駕駛等違法行為。
加大吊、扣駕照力度，輔助嚴厲的經濟處罰。嚴把車輛檢驗關，加強對上路車輛的檢測，嚴禁報廢車輛、無牌無證車輛和帶病車輛上路行駛。同時要毫不放鬆地強化依法整交，對酒後駕駛、疲勞駕駛、無證駕駛、超員超載超速、拼裝報廢車上路行駛等嚴重交通違法行為加大打擊力度，該扣分的堅決扣分，該處罰的堅決處罰，該暫扣車輛證件的堅決暫扣，該吊銷駕證的堅決吊銷，該拘留的堅決依法拘留，形成依法嚴管的凌厲態勢，震攝違法行為，淨化交通環境，最大限度地放大依法整治道路交通安全管理的效應，營造人人遵守交通法律法規的局面；最大限度地擠壓違法行為的生存空間，保持高壓嚴管態勢，營造人人不違章的局面。
只有多措並舉，協調聯動，才能從根本上遏制和減少事故的發生，實現保安全、保暢通、保民生的目標。
交通事故後的證明
證明茲有我村村民 年齡 身份證號村民 年齡 身份證號二人系夫妻關係。二人共2名子女，其中一人為 身份證號目前二人無勞動能力，無生活 特此證明。租房證明 茲證明 女，身份證號於2011年6月1日至今租住本人房屋，房屋位址現居地為 租房租金按雙方約定合同條款規定收取。特此證明。簽字 誤工證明 茲有我單位...
交通事故的檢討書
事由 本人在10月16日下午1 45，在房交會現場，局機關同事叫車外出去辦事，在路上與電動車發生碰撞，造成交通事故。由於在這時候車輛屬於單位測量專用車，此行為違反了公司的有關規定，在此特做個人反省和檢討。首先，我要向單位領導和同志們道一聲 對不起！是我辜負了領導和同志們對我的信任，沒有將安全工作放在...
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車輛相撞事故的檢討書 尊敬的單位領導 您好 今天中午，因為我的一時大意，駕駛單位用車在中山北路交叉口與小貨車相撞，導致雙方車輛相當程度的損壞，給單位造成了嚴重的損失。在此，我就自己給單位帶來了麻煩以及給您造成的困擾，向您表示深深的悔意。深刻反思當時的事故原因，我也已經跟交警陳述過了，我沒有任何的飲酒...