四、d(前進擋)
d(前進擋)的使用，正常行駛時將選擋杆放在d 位，汽車可在1～4 擋(或 3 擋)之間自動換擋。d 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：
由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，公升擋晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即公升擋，這樣發動機雜訊小，舒適性好。d 位的另乙個特點是強制低擋，便於高速時超車，在 d 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動公升擋。
五、s、l 位低擋的使用
自動變速器在 s 位或 l 位上處於低擋範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入s 位或l 位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從d 位換入s 位或 l 位時，車速不能高於相應的公升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上公升，甚至會損壞變速器。
另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入s 位或 l 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋杆推入n 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
主要要注意幾點是
1自動檔不能空檔滑行
2等紅綠燈時應該使用空檔並拉緊手剎
3當遇到比較陡的斜坡時應該使用手動低速(s、l)
4 汽車在行駛過程中如換檔遲鈍，稍收點油門會自動公升一檔，有效降低發動機噪音。保持良好的駕駛習慣能使自動變速器使用壽命更長
下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在d檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。
1.高速行駛或下坡時不能掛n擋滑行。部分駕駛員認為在高速行駛或下坡時掛n擋滑行可以節省燃油，其實這是非常錯誤而且危險的做法。
自動變速器在汽車行駛時輸出軸轉速較高，而此時如果發動機轉入怠速狀態(掛n擋時)，變速器會出現供油不足，尤其對多片式離合器而言更是容易因為缺少潤滑、冷卻而燒損。
2.長時間停車不能掛d擋。汽車處於長時間停車等待狀況下，駕駛員習慣只踩制動踏板，擋位仍然停留在d擋位置。
這樣的操作只適合短暫停車時使用，在長時間停車等待時最好把擋位掛入n擋(空擋)並拉緊駐車制動。因為處於d擋時，雖然汽車已經停止，但是變速器預設為工作狀態，擋位長時間停留在d擋會使變速器油溫公升高，增加了自動變速器的磨損。
3.滅車前擋位一定要掛入p或n擋。經常有駕駛員遇到著車無法啟動的情況，結果是因為上一次滅車前沒有把擋位掛入p或n擋造成。
提醒駕駛員為了汽車再次起動順利，同時為了保護發動機和變速器的正常工作，應當在滅車前把擋位掛入p或n擋。
4.不要為了公升擋而故意加大油門。正常行駛時，自動變速器車型的換擋模式應為加油降擋、收油公升擋。
在加速過程中刻意的加大油門只會讓自動變速器電腦認為駕駛員想要加速超車，此時自動變速器不但不會提公升擋位反而會有意識的降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。另外更不建議駕駛員使用深踩油門的操作方式，自動變速器在這種情況下會強制降入低速擋，可能損壞自動變速器。
檔位：3檔》=90km/h，2檔》=50 km/h，1檔》=20 km/h。
在起步、正常行駛或上坡時就用d檔就行，因為自動擋的車在這幾種路況下會自動調節檔位，但是在下坡或冰雪路面為了安全要人為的把檔位降低，比如下坡時用1檔或2檔車速會很慢而且不用狠踩剎車，這樣又安全又省剎車；冰雪路面用低檔主要是為了安全，因為在低檔時當你鬆開油門時發動機轉速迅速下降又輔助制動的作用而且不會死剎車。
自動檔汽車駕駛技巧:
1、行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會在4個前進擋之間自行切換，無須額外的手動操作。
2、自動擋車型使用d擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門也不能使發動機輸出的動力像行駛在平坦路面一樣強勁，應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣不僅省油，還能減少或避免發動機的磨損。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油提速。駕駛自動擋汽車下長坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到3擋或2擋，這樣可以達到通過擋位限制控制車速的目的。
4、自擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油幫浦供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。
所以自動擋車型切忌空擋滑行。
5、駐車時應掛p擋和拉手剎。駐車時掛p擋是正確選擇。但p擋是通過發動機制動的方式，使用手制動可以減輕發動機的壓力。因此，駐車時應掛p擋和拉手剎。
6、拖車。自動擋的車在拖車的時候需要注意，拖車總距離不能超過80公里，速度不大於30公里/小時，拖車的時候要讓車的驅動輪離開地面，這是對兩輪驅動的車而言，四輪驅動的車輛不能拖車。
限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用d來爬坡可能出現什麼情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會公升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反覆，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。
所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。
下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在d檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上公升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。
1） 只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊！這就有點精益求精了，呵呵：
）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動發動機。
2） 一般檔位在n、d、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋杆沒有換檔按鈕，如別克凱越等）
3） 行駛中切不可掛入n檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。
低速時滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什麼影響。
4） 自動檔車在行駛中切不可推入p檔，除非你不想要車了。在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時p檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊！
正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入p檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：
）要說明一點，p擋和n擋的區別還在於，p擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！
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