電氣化鐵路接觸網硬點產生及防治措施

作者：袁忻敏

**：《名城繪》2023年第03期

摘要：接觸網是電氣化鐵路系統的動力支援。接觸網硬點嚴重影響了電氣化鐵路機車的正常執行。

使弓網關係、裝置等受到損害。降低接觸網硬點帶來的影響是確保鐵路正常執行的基礎。本文針對電氣化鐵路接觸網硬點的形成及產生的原因進行分析，以及簡要的闡述了接觸網硬點有哪些危害，並針對接觸網硬點提出了防治措施。

關鍵詞：電氣化鐵路；接觸網硬點；防治措施

近年來鐵路列車的速度不斷的得到提公升，尤其是電氣化鐵路的執行有效的緩解了城市交通的壓力。但由於接觸網硬點的產生使鐵路機車的正常執行、通訊系統的穩定性以及周圍的環境都受到了不同程度的影響。接觸網硬點對鐵路弓網的受流質量有著不良影響。

嚴重時會導致弓網故障、降低裝置的使用壽命，威脅電氣化鐵路機車的安全執行。接觸網是電氣化鐵路建設中重要的組成部分，為電氣化鐵路提供了有效的動力支援。構建良好的接觸網和弓網環境，能夠有效的避免安全事故發生。

因此，接觸網的硬點問題應得以重視，並提出有效的防治措施。

1、接觸網硬點的產生

1.1接觸網硬點的形成

在鐵路機車執行過程中，電弓和導線接觸面相互摩擦，相互作用，為了確保電器受流不受影響，使機車喪失牽引力和制動力，就要保證受電弓與接觸網系統之間相互適應，合理匹配。如果弓網關係突然出現變動達到一定程度，這時接觸網上引起接觸力突然變化的地點就形成了接觸網硬點。

1.2接觸網硬點產生的原因

接觸網硬點產生的原因有很多面，受設計、材質、施工、供電等眾多因素的影響。

其一，設計方面的原因。接觸網設計的過程中，需要選擇一些定位器安裝在關節式分相和絕緣錨段關節處。接觸網上存在一些特型定位器、元件式分相、分段接頭處，隔離開關、避雷器等。

這些裝置是接觸網不可或缺的元件。如避雷器是過電保護器，當遭到過電壓時，通過的電流高達數千**，容易對輸變電裝置造成侵害。避雷器可以使電力系統、電氣化系統以及通訊系統不受到過電壓的損壞。

所以這些必不可少的元件如果選擇銅、鐵等較重的材質，就會使關節處的重量比較集中而且負重過大，這種情況會使接觸網的彈性降低，從而引起受電弓的接觸力突變，於是形成了較大衝擊的接觸網硬點。因此這是由於設計上不合理引發的硬點。