作者：唐海軍
**：《城市建設理論研究》2023年第35期
內容提要：電氣化列車執行速度的不斷提高,鐵路弓網關係越來越受到關注,而接觸網硬點一直是影響鐵路牽引供電弓網受流質量的疑難雜症，硬點的存在易造成受電弓和接觸線的機械損傷和電弧燒傷,嚴重時可能誘發弓網故障,加速接觸導線和受電弓區域性磨耗,危害導線和受電弓正常使用壽命,甚至造成事故,影響運輸安全。本文針對接觸網本身的結構性因素及施工因素來分析硬點產生原因，並**施工中接觸網硬點的防範與處理，闡述了接觸網硬點的一些整治方法。
關鍵詞：接觸網硬點產生原因防範處理
中圖分類號：u22 文獻標識碼： a 文章編號：
引起機車受電弓與接觸線的接觸力突然發生變化的地點稱為接觸硬點，簡稱硬點。硬點的存在容易造成受電弓和接觸線的機械損傷和電弧燒傷,嚴重時可能誘發弓網故障,加速接觸導線和受電弓區域性磨耗,危害導線和受電弓正常使用壽命,甚至造成事故,影響運輸安全。隨著我國鐵路跨越式的發展，越來越多的新建線路已經投入運營，列車執行速度的不斷提高,弓網關係越來越受到關注,而接觸網硬點一直是影響鐵路牽引供電弓網受流質量的頑症。
本文重點對接觸網硬點防範與處理進行**研究。
一、接觸網硬點的分類
硬點一般分為受電弓垂直方向上的垂直衝擊加速度和受電弓弓頭沿接觸線方向的水平衝擊加速度，接觸線上使上述兩個方向上受到的衝擊加速度一般都統稱「硬點」。
1、垂直方向
（1）假設接觸線上有較大的集中垂直負荷，當受電弓以較高的速度執行至集中負荷處時，因受電弓在垂直方向上所受的力發生突變，瞬間產生向上的反作用力，加速度值可能較大，該垂直加速度值與速度和集中負荷有關。
（2）假設接觸線相鄰點高差較大，甚至形成典型的「v」或「︿」形，即導線呈「高-低-高」或「低-高-低」，當受電弓以較高速度執行時，由於受電弓的跟隨性不能適應導線高差的突然變化，弓網間接觸壓力發生突變，加速度值增加，也可能產生離線現象，當有電流時則產生火花。
電氣化鐵道接觸網規劃設計施工實用全書
出版時間 2008年7月 出版 中國電力出版社 主編 編委會 規格 16開 冊數 全三卷十lcd 原價 798 元 350元 目錄 1 牽引供電系統 1 1 牽引供電的作用 1 2 牽引供電網 1 3 德國鐵路的16 7hz牽引供電系統1 4 馬德里一西維爾線路的25kv 50hz牽引供電1 5 安...
電氣化鐵路接觸網硬點產生及防治措施
作者 袁忻敏 名城繪 2019年第03期 摘要 接觸網是電氣化鐵路系統的動力支援。接觸網硬點嚴重影響了電氣化鐵路機車的正常執行。使弓網關係 裝置等受到損害。降低接觸網硬點帶來的影響是確保鐵路正常執行的基礎。本文針對電氣化鐵路接觸網硬點的形成及產生的原因進行分析，以及簡要的闡述了接觸網硬點有哪些危害，...
電氣化鐵路接觸網器材管理辦法
為進一步規範全域性電氣化鐵路接觸網器材 以下簡稱接觸網器材 的研究製造 技術審查 製造 採購 驗收和安裝使用等環節的管理，提高基本建設 更新改造和大修接觸網工程的產品質量和標準化水平，保證電氣化鐵路牽引供電安全執行，根據鐵道部 電氣化鐵路接觸網器材管理辦法 暫行 有關要求，特制定本辦法。一 接觸網器...