三一文庫（工作計畫范文/計畫規劃
一、工程概況
一、地質環境條件
1.自然區域情況
2.水文地質條件
公路沿線河流，均具有典型的山區河流水文特性。水利部門調查資料顯示，河流比降在1.5%～3%以上，在洪水期，水流流速可達6～8m/s。
全線幾乎由村屯段路基、半填半挖、全挖方、高填方路基組成，地表水季節性明顯，表現為雨季流量大，流速快，水位高。半填半挖或挖方路基及高填方路基兩側或單側開挖坡面較陡，坡面土體鬆軟。
二、地質災害型別和特點
（1）邊坡經常出現坍塌、崩塌、滑動等災害。
主要原因是由於我們在修建公路的過程中開挖路塹邊坡較陡，破壞土體平衡，減低山坡的支撐力量，使邊坡的支援力量減弱，山體失去了平衡，或受到地表水及地下水的影響，使土壤、岩體的抗剪強度降低，此外土壤、岩體受到冰凍融化的反覆作用，加快了裂縫的發展，使邊坡土體的穩定性降低。在風化作用、**作用、氣溫的變化等也將使邊坡的穩定性受到影響。
（2）河路段路基經常遭遇水毀。沿河路段路基經是半挖半填或全填方路基，填方多由開山土石方填築。路基邊坡未做沖刷防護加固措施。
在強降雨期間，洪水匯流時間短，流速快，水位高、流量大,而邊坡的填築石料較小,坡度較陡,因此邊坡中石料被沖走後,大多就造成了路基坍塌現象。公路沿線河流產生的洪水具有明顯的週期性和重複性特點。在鶴大線的許多地方，由於原來標準較低，沒有有效的防護措施，導致在季節性洪水到來時抵禦洪水能力越來越低。
（3）在高填方段路基中，邊坡坡率不足，在坡面、坡腳處未設定有效防護措施，在雨季路基坡面、坡腳處沖刷嚴重，導致路基穩定性降低，部分路基沖刷破壞。
（4）防護加固工程所處地基軟弱或基礎設定深度不夠，位置選擇不合理或河道位置變遷,不斷受到水流沖刷等導致的破壞，如擋土牆、駁岸等防護工程在不斷受到水流沖刷下基礎失穩或掏空,產生滑移、傾覆破壞。
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