（全鋼a區，方志飛）
摘要：載重子午胎對鋼絲圈包布纏繞質量要求很高，鋼絲圈包布纏繞有缺陷會嚴重影響輪胎在使用中的效能。經試驗分析裝置、材料、人為等得出，主要造成鋼絲圈包布缺陷的原因是：
包布間距超標、包布寬度不穩定等缺陷。為了提公升鋼絲圈纏繞合格率，對裝置進行了改造，對膠料的使用及操作人員的操作規範做相關的規定。調整結果顯示，鋼絲圈纏繞的合格率相比原來提公升了三個百分點。
關鍵詞：包布纏繞、間距超標、包布寬度、合格率
引言鋼絲包布，又稱外護圈包布、鋼圈包布。鋼絲包布指包在鋼絲圈和三角膠條外面的膠布。當胎圈中只有乙個鋼絲圈、並且沒有三角膠芯時，可以不用此包布。
其作用是使鋼絲圈和三角膠芯組成乙個整體，防止在成型和放置過程中發生位移，便於成型操作。因此鋼絲圈包布的質量將會影響輪胎產品的質量。
在生產鋼絲圈包布中，當用同一寬度包布纏繞不同規格的鋼絲圈，或同一規格鋼絲圈用不同寬度的包布進行纏繞時，這樣生產出來的鋼絲圈纏繞質量會出現如包布間距超標、包布寬度不穩定等缺陷，導致鋼絲圈纏繞合格率低下。 通過對裝置的各方位進行分析與改進，有效地解決了鋼絲包布纏繞產生的各種缺陷，提高了鋼絲包布纏繞的一次合格率！
載重子午胎對鋼絲圈包布質量要求更加較為嚴格，鋼絲圈包布纏繞質量有缺陷會嚴重影響輪胎在使用中的效能。鑑於這些年公司產品退賠原因分析，鋼絲圈包布纏繞有缺陷佔一定比例。對此問題，我們遵循公司堅持的產品「質量第一」的方針，特對影響鋼絲圈包布纏繞質量相對應的裝置進行分析與改進。
一、現場調查及包布質量缺陷原因確定
經過現場調研，我們得出影響鋼絲圈包布纏繞質量的原因有包布間距超標、包布寬度不穩定、包布粘性不穩定及其它因素。
經為期三個月的鋼絲圈纏繞質量跟蹤以及資料採集統計分析，得出這三個月的纏繞合格率是95%。其中造成纏繞缺陷的原因為包布間距超標、包布寬度不穩定、包布粘性不穩定及其他因素，其比例分別為：包布間距超標佔總量的75.
55%；包布寬度不穩定佔總量的19.34%；包布粘性不穩定佔總量的3.76%;其它原因佔總量的1.
35%。由此可見，包布間距超標、包布寬度不穩定二項原因是造成纏繞質量缺陷的主要因素，佔總量的94.89%。
二、包布質量缺陷原因分析及解決方法、
2.1 包布間距超標
根據現場反覆觀察後得出結論，造成此缺陷的直接原因為包布纏繞機的牽引速度和包布纏繞轉速不匹配，兩者皆為恆速傳動，不能滿足生產要求，造成包布間距缺陷。如圖2-1所示原裝蝸桿減速機，只有一台不可變速的蝸桿減速機驅動鋼絲圈及不可調速的齒輪組驅動包布卷的速度，兩個速度是固定的，因此當鋼絲圈規格改變或是包布寬度改變時，由於兩個牽引速度不可調，造成包布間距缺陷。
1. 蝸桿減速機 2. 雙排v帶輪 3. 齒輪組
圖2-1.改造前包布機傳動結構
解決方案 ：在原來裝置的基礎上，增加一台變速機，同時需要相應傳動機構做改進，可滿足牽引速度與齒輪組的相對速度調節任意比例，實現無極調速。如圖2-2所示為改造後包布機的傳動結構，增加乙個變速機1，在生產鋼絲圈包布纏繞中，不管是鋼絲圈規格尺寸改變亦或是包布寬度改變，變速機都可以調整蝸桿減速機和齒輪組的相對速度，促使兩個牽引速度匹配，從而消除鋼絲圈包布纏繞存在的間距缺陷。
1. 可變速減速機 2. 蝸桿減速機 3. 雙排v帶輪 4. 齒輪組
圖2-2.改造後包布機傳動結構
經過改造後，在生產鋼絲圈包布纏繞中，即使用不同寬度的包布纏繞不同規格的鋼絲圈時，可變減速機將能調整驅動鋼絲圈速度和驅動包布圈速度，使其匹配，從而包布間距都能很好地控制在工藝技術規定範圍內，合格率達近乎100%，避免了因鋼絲圈纏繞包布間距過大而導致輪胎質量隱患。
2.2包布寬度不穩定
經過現場調研，多刀刀架易左右晃動是導致該缺陷的直接原因。多刀刀架的座子固定方式為用卡簧貼刀架卡緊，這樣固定在頻繁使用中易磨損，從而造成刀架晃動，影響包布的寬度和纏繞穩定性。如圖2-3（a）所示。
解決方案 ：把刀座的卡簧固定方式改為螺母旋緊式，在出現機械磨損後，可通過螺母旋緊補償磨損間隙。如圖2-3（b）所示。
（ab）
圖2-3 改造前後刀座的固定方式
經過改造後，所有的刀架晃動都控制在1mm以內，完全符合生產要求，使裁出的包布寬度非常穩定。
2.3 包布粘性不穩定
在包布重纏機上重纏的包布如果太鬆或是太緊，放到纏繞機上使用時就會對鋼絲圈纏繞質量產生很大的影響。對此，我們拋開包布使用膠料的原因，直接在裝置上想辦法解決。經過仔細觀察，發現包布重纏機的導開是靠固定的磨損片來保持包布張力，經過分析，這樣的張力控制不具備多大可調性，無法達到給包布裹緊及裹松的目的。
解決方案 ：把導開的磨損片改為氣動無極調節馬達，實現對包布張力無極調節。
改進後效果 ：將氣壓調節到0.1mpa，連續對20卷包布進行重纏時的張力進行測量，張力均保持在5kg，很穩定；將氣壓調節到0.
2mpa,連續對20卷包布進行重纏時的張力進行測量，張力均保持在8kg，非常穩定。
結論經過各方面改進後，在對鋼絲圈包布纏繞合格率進行三個月的跟蹤調查顯示 ：纏繞一次合格率達到了98%，比之前提高了三個百分點。
現在，鋼絲圈包布纏繞合格率一直保持在98%±1%，有效地降低了在這方面造成的能源損耗，極大提高生產速率和生產質量。今後，我們不僅要保持現有，還應再接再厲，使我們的工作質量更上一層樓！
單繩纏繞鋼絲繩探傷系統方案說明
tst鋼絲繩探傷 工程 系統 洛陽泰斯特探傷技術 2011年10月8日 一 tst技術原理 3 二 tst技術對鋼絲繩損傷的分級管理模式 4 三 tst技術主要效能引數 5 1 環境引數 5 2 電氣引數 5 3 技術效能 6 4 探傷效能 6 四 tst鋼絲繩探傷 工程 系統介紹 7 1 tst鋼...
胎圈鋼絲鹽酸庫環境風險評價
20萬噸 年胎圈鋼絲鹽酸庫環境風險評價 胎圈鋼絲專案使用的鹽酸屬於危險化學品，儲存過程中存在環境風險。1 鹽酸的性質簡介 的水溶液即鹽酸，純鹽酸無色，工業品因含有鐵 氯等雜質，略帶微黃色。有強烈的腐蝕性，能腐蝕金屬，對動植物纖維和人體肌膚均有腐蝕作用。濃鹽酸在空氣中發煙，觸及氨蒸氣會生成白色雲霧。氣...
落地纏繞式雙滾筒更換鋼絲繩安全技術措施
矸石山更換鋼絲繩 安全技術措施 編制工區負責人 施工單位 機電工區 編制日期 2012年4月13日 執行日期 2012年4月19日 會審人員簽字 機電科年月日 工程科年月日 安監處年月日 總工程師年月日 機電主任年月日 會審意見 措施貫徹學習記錄 1 傳達人 2 參加施工人員學習簽字 矸石山更換鋼絲...