作者：李雪婷劉慧
**：《財經界·學術版》2023年第13期摘要：本文基於中國鐵建股份****沙特麥加輕軌專案案例，從內部控制角度出發，運用模糊綜合評價法，對工程專案投標、評標過程中各種風險因素進行研究分析，深入分析中國鐵建沙特麥加專案的虧損原因，進而為企業集團海外投資風險管理研究指明方向。
關鍵詞：內部控制模糊綜合評價法風險管理
一、中國鐵建沙特麥加輕軌專案案例介紹
中國鐵建股份****（簡稱中國鐵建、crcc），由中國鐵道建築總公司於2023年11月5日在北京發起設立。2023年中國鐵建與沙特簽署了沙特麥加輕軌專案合同，該合同總金額為17.7億美元。
要求承包商中國鐵建承擔設計、採購、施工，另外提供專案三年的運營、維護（epc+o&m），施工期間約為22個月。該專案要求中國鐵建的土建和技術標準都採用歐美標準，屬於一對一議標。由於該專案主要用於緩解麥加每年朝覲期間巨大的交通壓力，中國鐵建必需考慮沙地阿拉伯的宗教因素。
沙特麥加輕軌專案意義重大，因為它是中國沙特兩國**於2023年後的首個**間合作專案。
按照2023年9月30日的匯率折算，沙特麥加輕軌專案合同預計總收入120.70 億元，合同預計總成本為160.69 億元，預計合同損失 39.
99 億元。如果再考慮財務費用1.54億元，該專案總虧損變為 41.
53 億元。該專案將對中國鐵建第三季度利潤造成重大影響，並對該公司2023年度利潤產生重大影響。沙特麥加輕軌專案截至2023年10月31日虧損情況為：
以2023年10月31日匯率折算，確認該專案合同預計總收入為120.51億元，預計總成本160.45億元。
（其中，截至2023年10月31日的已完工部分累計淨虧損達到了34.62億元，再加上未完工部分所計提的合同預計損失為6.86億元，合計為41.
48億元。）
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