作者簡介：宓燕（1977.01-），女，浙江省寧波市慈溪市，管理學碩士，講師，南京林業大學，物流與**鏈管理。
摘要：伴隨著長三角地區經濟的發展，物流產業亦得到不斷提公升，經濟增長對於物流的依賴性也愈發強烈。但是，長三角地區物流的發展存在明顯的滯後性，物流業內部效率有待優化、政策支援有待加強、企業間合作有待深入。
關鍵詞：長三角；物流水平；物流效率
一、長三角地區物流發展現狀
物流市場的發展與經濟發展息息相關，物流發展水平也在某種程度上反應經濟發展以及經濟互動的狀況。長三角地區是我國經濟發展最為活躍的地區，其物流業發展主要依賴國內外**支撐，特別是經過改革開放30多年的發展已經具備了相當的發展水平，物流業對於經濟發展的貢獻也越來越大。總體而言，我國長三角地區物流發展現狀可以從以下三個指標來評價：
（一）工業**
長三角地區一直是我國工業發展的中心之一，在經過幾十年的發展不僅工業的門類齊全，而且高新技術工業產業也發展迅速。例如，江蘇在電器製造業、裝置製造業的行業都有著突出的表現並且發展迅速；浙江高新技術產業發展中也有突出的成就。在物流總量中，長三角地區工業**所佔的比重基本上都在50%以上，對物流發展的依賴性較高。
①（二）電子商務發展
電子商務是近年來崛起非常迅速的行業，也是具有典型意義的快速推動物流發展的行業。許多從事電子商務平台，如「**」、「蘇寧易購」以及「京東」等每天都有著大量需要處理的物流訂單，尤其是在這些平台做活動期間，物流訂單往往會呈現爆發式增長的態勢。江浙滬等長三角地區物流業的發展也毫不遜色，物流業的極大需求量帶動了許多中小物流企業的發展。
當然，物流行業的競爭也越來越激烈，特別是對於中小物流企業而言，時刻需要提公升其核心競爭力。
（三）進出口**
長三角地區是進出口**的重點地區，許多城市對進出口**依賴性較強。如2023年長三角地區進出口總額佔全國總的進出口**的35%，其中如寧波等港口城市經濟增長基本上有賴於港口**的發展。特別是，很多跨國企業對於國外原材料的需求較高，有賴於國際物流的發展來提供更加便捷的原材料運輸，從而降低物流成本。
因此，進出口**的發展在提公升物流地位的同時，也為物流發展提供了原動力。
二、長三角地區物流發展面臨的問題
物流成本佔交易成本比重過高，不利於物流行業的可持續發展。儘管我國物流業發展迅速，對於經濟發展有著不可忽視的作用，但也由於在這一過程中沒有處理好物流成本的控制問題，導致最終交易成本的增加。例如，2023年長三角地區社會物流成本佔國內生產總值的比率約為15%，這一水平雖然低於全國平均水平的18%，但是卻明顯高於發達國家。
如美國社會物流費用佔國內生產總值的比率自在2000以前就地域10%，日本也自2023年左右完成地域10%的標準。②物流費用佔比過高反映了物流效率相對低下，致使物流企業不得不維持相對較高的物流**以確保其利潤，這一問題的解決也主要依賴於物流企業自身效率的優化。
物流發展外部環境交叉，政策落實不到位。乙個產業的發展離不開政策的支援，儘管我國目前對於物流發展已經有了比較多的推進政策，但是對於物流建設仍然很不夠。例如，對於物流的市場准入條件相對發達國家較為鬆懈，致使很多發展物流能力不足的企業進入到物流行業。
而且，**對於物流企業的優惠政策不夠，對於初建的企業引導能力不夠，這些企業的發展不僅面臨著同行業的排擠，而且也沒有政策上的優惠，生存空間堪憂。
物流企業之間惡性競爭頻現，不利於整個物流行業的發展。物流企業的競爭當以良性市場競爭為佳，即遵循市場規律，以服務和效率決定物流定價。但是當前物流業發展並不是完全遵循這一規律，許多企業為了排擠同行或者為了拿到訂單，不合理的降低區域性區域**；而有的企業利用其所處的優勢地位，提公升物流服務的**。
③這種競爭雖然在短期內可能具有一定的促進效果，但是從長遠的發展來看卻明顯不利。物流行業的健康發展裡不開物流企業之間的良性合作。
三、優化長三角地區物流發展水平的對策
長三角地區物流企業內部要轉變管理模式，優化物流管理效率。物流效率與物流成本大致呈現反相關關係，因此降低物流成本的有效對策就是提公升物流效率，而物流效率的提公升基本上可以歸結為管理效率的提公升。物流企業管理要引入現代管理模式，對於偏遠地區的物流應當設立專門的物流點，並以縣區一級為物流的集散中心，市為二級物流集散中心，省為**物流集散中心，三者相互統籌協調，從而形成網狀的物流管理模式。
同時，在物流的分發上，要充分利用現代資訊網路技術對物流行業的促進作用，通過網路平台即使傳播物流資訊。
提公升長三角地區物流市場准入標準，制定物流發展區域政策。當前物流企業市場准入標準過低，致使許多並不具備物流能力的企業湧入物流行業，這些物流企業不僅物流運輸裝置有所不足，而且內部的管理水平也相對低下，對整個物流企業的發展都是不利的。④因此，需要適當提公升物流企業的市場准入標準，將某些不具有物流能力或者管理不善的企業排除出去。
除此之外，應當給予物流企業發展一定的政策支援，特別是給予中小物流企業在發展過程中一定的政策優惠，從而全面協調區域物流的發展。
長三角物流企業之間應當形成良性的競爭合作關係。長三角愛地區物流企業之間物流企業之間多以競爭關係為主，特別是在缺乏有效規制的情況下，許多物流企業之間形成惡性競爭機制。但是，物流企業之間不僅僅可以是競爭關係，也可以是互惠互利的合作關係。
比如在基礎設施上面可以形成合作關係，如果甲地的客戶選擇a物流，但是該物流再該地的基礎設施並不完善，則可以與物流設施相對完善的b物流形成合作關係，從而提公升物流的效率。當然，物流企業之間的合作不僅僅是基礎設施方面的，其他的如管理模式等「軟體」方面的內容也可以開放合作，從而在整體上提公升物流行業的發展。
（作者單位：南京林業大學）
註解：① 沈玉芳，王能洲，馬仁鋒，張婧，劉曙華.長三角區域物流空間布局及演化特徵研究[j].經濟地理，2011，04：619.
② 王能洲，沈玉芳，張婧，馬仁鋒，劉曙華.區域物流空間整合研究――基於長三角一體化的實證[j].地域研究與開發，2011，04：39.
③ 梁家豪，杜勝群，雷勳平.長三角物流產業總體發展水平分析[j].中國物流與採購，2008，18-20.
④ 張定，曹衛東，範嬌嬌，朱勝清，楊迎.長三角城市物流發展效率的時空格局演化特徵與機制[j].經濟地理，2014，08：106.
[1] 沈玉芳，王能洲，馬仁鋒，張婧，劉曙華.長三角區域物流空間布局及演化特徵研究[j].經濟地理，2011，04.
[2] 王能洲，沈玉芳，張婧，馬仁鋒，劉曙華.區域物流空間整合研究――基於長三角一體化的實證[j].地域研究與開發，2011，04.
[3] 梁家豪，杜勝群，雷勳平.長三角物流產業總體發展水平分析[j].中國物流與採購，2008，09.
[4] 張定，曹衛東，範嬌嬌，朱勝清，楊迎.長三角城市物流發展效率的時空格局演化特徵與機制[j].經濟地理，2014，08.
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