故障現象
豐田普瑞維亞2.4(acr30)。開啟前a/c控制開關，前空調可以正常工作，按下「rear」(後空調主開關)開關，開啟後a/c控制開關，後鼓風機不工作。
夜間行車開啟前空調，有時也不製冷，並且出風口位置在「腳部」，無論怎樣轉換出風模式位置開關，出風口位置都不變化。
故障診斷與維修
該車在其他維修廠進行過維修，懷疑後a/c控制開關損壞。單獨開啟前空調時，系統運轉正常。按下「rear」開關，開關指示燈點亮，後空調鼓風機不工作。
拔下後a/c控制開關聯結器時，後空調鼓風機低速運轉。更換後a/c控制開關，故障依舊。
參照維修資料(如圖1)。首先開啟「rear」開關，用萬用表檢查後鼓風電機，沒有工作電源。檢查後加熱器繼電器1、5號端子。
電源正常，2號端子沒有搭鐵訊號。加熱器繼電器搭鐵訊號是由後加熱器開關開啟後，由加熱器放大器輸出的。檢查加熱器開關，2號端子有12v電壓，開關導通正常，3號端子到加熱器放大器4(a)號端子連線線路正常，於是對加熱器放大器各主要工作電源及搭鐵端子檢查，經檢查一切工作正常。
這條維修思路行不通，只有另尋突破口。據客戶反映，前空調在夜間行駛有時不製冷，但多次試車，沒有發現前空調不工作的故障現象。但夜間行駛需要開啟燈光。
小燈工作時，要給加熱器放大器提供小燈工作訊號以及為空調面板照明提供12v電源。開啟前a/c控制開關，再開啟小燈。頓時前空調冷風轉為熱風，出風口位置由面部轉為腳部。
再開啟「rear」開關，後加熱器繼電器可以工作，後鼓風機可以高速運轉，但風速不受後a/c控制開關控制。
重新理清思路，檢查與燈光有關的線路。開啟小燈開關後，檢查加熱器放大器4(c)號端子、前a/c控制開關20號端子、後a/c控制開關10號端子，都有12v電壓，這三個端子都與小燈控制線相連，屬於正常。檢測其他端子時。
發現加熱器放大器1(c)、12(b)號端子、前a/c控制開關10、18號端子、後a/c控制開關1、4號端子在開啟小燈開關後，也有12v電壓，關閉小燈開關，電壓變為5v。分析電路圖得知，其他端子及各伺服電機位置訊號端子相互併聯連線，都是由加熱器放大器12(b)號端子輸出的5v基準電源，並通過各伺服電機位置感測器和1(c)號端子在加熱器放大器內形成迴路。開啟小燈開關，5v電壓變為12v，肯定是電路出現問題造成。
為了縮小維修範圍，依次分別斷開各開關連線線束檢查，當斷開後a/c控制開關連線線束時，電壓由12v變為5v，由此確定加熱器放大器到後a/c控制開關連線線出現故障，對線路進行分段檢測，最終在儀表台下固定架左側位置，發現到後a/c控制開關的線束破損(如圖2)。5v訊號紫色線只連著2根細銅絲，輕微一碰就斷開了，綠色12v小燈訊號電源線破損，紫色與綠色線粘連在一起。
重新焊接破損線束，按下「rear」開關，開啟後a/c控制開關，後鼓風機工作正常，開啟小燈開關，前後空調系統都可以正常運轉，故障排除。
專家點評――汪進
該案例中的故障應該是乙個比較有難度的問題。豐田汽車的電器和電路的故障相對較少，線間虛接的同時又和其他線路發生短路在實際中很少見。除非是人為故障，比如事故修復不妥善、車輛浸水故障部位，作者利用了排除法，想必也費了不少時間和精力，雖然很繁瑣。
但是實踐證明這是最有效的方法。如果把小燈的電路圖和空調控制的電路圖拿到一起，找到兩套系統的公用線間聯結器，可能還會省一些時間。另外，通過本故障大家也感受到了和客戶的溝通是多麼重要，如果沒有客戶給的線索。
找到故障點還是有很大難度的。
並且能夠根據使用者的主訴聯絡使用環境來進一步分析故障，迅速的找到了線索，這點是很值得我們學習和推廣的。第二，在知道故障性質屬於線路問題後，如何找到這種有些莫名其妙的電路故障。在業務員接待的時候就應該把車輛是否有過碰撞和碰撞部位記錄下來，轉達給車間技師，這樣也能提高診斷的速度。