浙江大學寧波理工學院
《物流系統規劃與設計》課程
期末考核報告
題目優化浙江省菸草物流系統
完成日期 2023年5月
浙江省菸草商業企業目前按11個行政區域設有11個市級煙草專賣局（公司），64個縣級公司（包括象山、雲和兩個營銷部）。省捲菸物流節點布局已經形成杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、麗水、台州、舟山11個捲菸配送中心，8個分中心，55個中轉站的捲菸配送空間格局。具體分布如下表：
表 1-1
針對上述現狀，我們小組通過一些引數分析設計，採用lingo軟體，結合實際建立了一定的模型。從而計算出較優化的浙江省菸草物流系統。
該部分分為兩部分，一部分是通用引數設計，另外一部分為各物流系統的引數設計。其中，各物流系統的引數將在各個假設中給出。
通用引數設計是指一些基礎的相關引數設計以及相應的假設。
假設：物流系統的評價指標為滿足需求情況下的物流成本，物流成本越低，該物流系統的評價就越高。物流成本的核算主要從兩個方面進行考查：
運輸費用（由配送中心至配送站，不考慮從捲煙廠到配送中心的運輸費用）、建設費用（配送中心，忽略配送中轉站的建設費用）。其中，中轉站為整個物流系統的終端站。
每個配送中心由倉儲區與分揀區構成，而倉儲區與分揀區的面積均是通過該配送中心所承擔的配送量計算所得，庫房的有效面積率為0.7，並考慮10%的輔助面積。
倉儲區：設捲菸倉儲採托盤/貨架/叉車，每托盤承載捲菸6箱，每個貨架單元可以放置3托盤，即18箱/貨架單元，根據捲菸成品的倉儲存取需求，每個貨架單元及通道的占地面積為：1.
2*2.7(m)，倉儲區面積/貨架占地面積=1.5，則倉庫倉儲區的面積為：
s1=((1.2*2.7)*α*d/54)*1.
5/0.7。其中d為某區域的年需求量，α為捲菸倉儲量與配送量的關係係數，系統中設定為9≈9.
17822966，根據所得材料計算所得，演算法如下：
分揀區：分揀區同樣根據需求量來計算分揀區的面積。設分揀量與配送量的關係係數為β，系統中β=2.
1，設定一年為50周，每週分揀配送一次。由於分揀區對於配送中心的面積佔比較小，因此預設每個配送中心的分揀線為1條，每條分揀線的占地面積為：10*20*1.
5(m2)。則可以估算分揀區的面積為：s2=1*(10*20)*1.
5/0.7
則總的倉庫面積為：s=(s1+s2)*1.1
在本報告中，配送中心的建設費用，均採用公式：建設費用=s*f，其中，s為倉庫面積，f為配送中心的投資強度，來計算。配送中心的運輸費用，均採用公式：
運輸費用=0.035*d*y，其中d為某區域年需求量，y為從某配送中心到某區域的距離。
每個銷售區域僅有乙個配送中心向其配送。配送中心的容量無限制。
物流系統引數設計是指原有物流系統以及優化物流系統的相關引數設計以及相應的假設。
（1）原物流系統
按11個行政區域設有11個市級煙草專賣局（公司），64個縣級公司（包括象山、雲和兩個營銷部）。省捲菸物流節點布局已經形成杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、麗水、台州、舟山11個捲菸配送中心，8個分中心，55個中轉站的捲菸配送空間格局。並且各行政區域銷售地區由各自行政區域內的配送中心進行配送。
其物流成本通過excel計算如下圖：
總的物流成本為：282003472.9≈2.82*108rmb
（2）無限制物流系統
不受限於行政區劃，也不受限於現有的建設成果，從全部重新設計的角度進行考慮，在lingo中的建模如下：
model:
sets:
dc/1..74/;！配送中心可選74個
sr/1..74/:d;！銷售區域共有74個
cost(dc,sr):y,m,f,s;！y為從dc到sr的配送費用，m為0-1變數，f為投資強度，s為配送中心建設面積
endsets
data:
d,f,y,f,s=@ole('c:\');！從newdata-digit中獲取資料
enddata
min=@sum(cost:m*y+m*f*s);目標函式為建設費用與運輸費用最小
@for(sr(j):@sum(dc(i):m(i,j))=1);對於每乙個銷售區域，僅有乙個配送中心向其配送
@for(cost:@bin(m));m為0-1變數
end計算可得，配送路徑如下：
m(8,8)，
m( 10, 9)，m( 10, 10)，m( 10, 13)，m( 10, 14)，m( 10, 15)，m( 10, 16)，m( 10, 17)，m( 10, 18)，
m( 11, 1)，m( 11, 3)，m( 11, 4)，m( 11, 5)，m( 11, 6)，m( 11, 11)，m( 11, 12)
m( 29, 24) m( 29, 25) m( 29, 26) m( 29, 27) m( 29, 28) m( 29, 29) m( 29, 30) m( 29, 49)
m( 31, 31)
m( 35, 2) m( 35, 19) m( 35, 23) m( 35, 35) m( 35, 36)
m( 38, 37) m( 38, 38)
m( 39, 33) m( 39, 39) m( 39, 40)
m( 42, 42)
m( 43, 7) m( 43, 34) m( 43, 41) m( 43, 43)
m( 44, 44) m( 44, 45)
m( 46, 46) m( 46, 50) m( 46, 51) m( 46, 52)
m( 47, 20) m( 47, 21) m( 47, 22) m( 47, 47)
m( 48, 48)
m( 53, 53)
m( 54, 54)
m( 55, 55)
m( 56, 56)
m( 57, 57)
m( 58, 58)
m( 59, 59)
m( 60, 60) m( 60, 61)
m( 62, 62) m( 62, 63) m( 62, 64)
m( 65, 65)
m( 66, 66)
m( 67, 67)
m( 68, 68)
m( 69, 69)
m( 70, 70)
m( 73, 32) m( 73, 71) m( 73, 72) m( 73, 73)
m( 74, 74)
從上面可以看出，總共需要建設31個配送中心，總的物流成本為：1.526*108rmb
根據上述的計算結果，取消僅有一條配送路徑的配送中心
計算可得，配送路徑如下：
m( 10, 9) m( 10, 10) m( 10, 13) m( 10, 14) m( 10, 15) m( 10, 16) m( 10, 17) m( 10, 18)
m( 11, 1) m( 11, 3) m( 11, 4) m( 11, 5) m( 11, 6) m( 11, 11) m( 11, 12)
m( 29, 24) m( 29, 25) m( 29, 26) m( 29, 27) m( 29, 28) m( 29, 29) m( 29, 30) m( 29, 31) m( 29, 49)
m( 35, 2) m( 35, 19) m( 35, 23) m( 35, 35) m( 35, 36)
m( 38, 37) m( 38, 38)
m( 39, 33) m( 39, 39) m( 39, 40) m( 39, 53) m( 39, 54)
m( 43, 7) m( 43, 8) m( 43, 34) m( 43, 41) m( 43, 43) m( 43, 58) m( 43, 59)
m( 44, 42) m( 44, 44) m( 44, 45)
m( 46, 46) m( 46, 48) m( 46, 50) m( 46, 51) m( 46, 52)
m( 47, 20) m( 47, 21) m( 47, 22) m( 47, 47)
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