一、工程概況2
二、公升降機概況及特點2
三、確定公升降機位置2
四、現場情況勘察及結論2
五、施工電梯加固技術方案2
1、施工電梯基本引數3
2、支撐搭設方案3
3、地下車庫頂板支撐架計算書3
六、公升降機基礎施工程式10
七、公升降機使用前檢查11
八、公升降機的操作及安全措施11
（附位置平面圖）
sc200/200公升降機加固方案
一.工程概況
本工程位於昌吉市健康路與綠洲北路交匯處，地下二層均為儲藏室，地上二十六層為住宅，標準層層高為3.0m。本住宅樓為混凝土剪力牆及輕集料砼空心砌塊填充牆，牆厚200。
設計使用年限為50年，建築抗震設防烈度：七度。本工程2023年7月開工，計畫2023年10月30日工程竣工。
垂直運輸安排：
工程施工階段採用1臺qtz5610塔吊及1臺sc200/200雙籠式公升降機作主體結構砌築、樓地面、裝飾施工中垂直運輸機械。
根據建築物及施工要求，專案部認為選用廊坊凱博建設機械****生產的sc200/200公升降機方可滿足工程需要。
二、sc200/200公升降機概況及特點
該sc200/200公升降機是廊坊凱博建設機械****生產的新一代施工公升降機產品，它具有技術效能先進，使用安全可靠、維修保養方便等顯著特點。是現代建築施工最理想的垂直運輸裝置。本公升降機採用計算機輔助設計，因此與傳統的施工公升降機相比，它具有造型美觀，結構輕巧、拆除方便、安全可靠、適用性強、用途廣泛等特點。
三、 確定公升降機位置
根據施工現場，會同專案部施工人員共同商訂，公升降機安裝在24#樓北側37-41軸間架設。
四、現場情況勘察及結論
1、 現場說明（周邊場地及環境適於安拆）塔機輔助安裝，場地開闊。
2、 最終安裝高度88公尺。
3、 電梯底座砼基礎坐落在地庫鋼筋砼頂板上，基礎澆築時間 2013 年 3月 21 日，計畫安裝時間 2013 年 3 月 25 日，計畫使用時間 2023年 3 月 30日。
五、施工電梯加固技術方案
1、施工電梯基本引數
施工電梯型號：sc200/200吊籠形式：雙吊籠；
架設總高度：85m標準節長度：1.508m；
底籠長：5.3m底籠寬：4.2m；
標準節重：140kg單個吊籠重: 945kg
吊籠載重：2000kg外籠重：1200kg
施工電梯安裝在地下車庫頂板上，頂板底採用滿堂鋼管架進行加固處理，滿堂鋼管架應經受力計算後進行搭設。考慮到動荷載、自重誤差及風荷載對基礎的影響，取荷載係數n=2.1。
同時應能承受施工電梯工作時最不利條件下的全部荷載，加固後的總受力必須能承受的最大荷載不得小於：
p1 =吊籠重+護欄重+標準節總重+額定載荷重）*2.1
=｛（2*945）+1200+（59*190）+2*2000｝*2.1
≈38430㎏=390kn
地庫頂板上澆築4000mm×6000mm混凝土，厚300mm，混凝土等級c35，c12@200雙層雙向鋼筋。
p2=混凝土體積×混凝土每噸重量=7.2×2.5=18t
我們取值180kn作為計算用。
所以總荷載p=390kn+180kn=570kn
2、支撐搭設方案：
根據計算得知總荷載為570kn，基礎尺寸為4000×6000mm，因此加固範圍為4500×6500mm，由此地下室頂板承擔的總荷載為總荷載為19.5 kn/m2此荷載由施工電梯底部4500×6500範圍的樓板承擔，而根據結構設計地下室頂板施工荷載為5kn/m2，故需在樓板下面設定鋼管支撐，鋼管支撐上下頂緊，鋼管按400mm縱橫間距設定立桿，縱橫向水平間距400，高度方向步距h=1000mm加設水平方向拉桿,縱、橫向剪刀撐間距2m搭設，水平剪刀撐3道。
3、地下室頂板支撐架計算書：
（1）計算依據：
鋼管腳手架的計算參照
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj130-2011)、
《建築地基基礎設計規範》(gb 50007-2011)
《建築結構荷載規範》(gb 50009-2001)
《鋼結構設計規範》(gb 50017-2003)等規範
《扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全》
（2）設計選型：
地下室頂板在24#樓施工電梯基礎底部採用鋼管腳手架回撐的方式以保證頂板使用安全。鋼管腳手架間距縱橫為400×400mm，步距為1000mm，50mm×80mm方木，鋼管頂托頂緊。考慮到地下室頂板的使用安全，將施工電梯位置的最大荷載放大至50.
0 kn/m2進行驗算。
落地平台支撐架立面簡圖
落地平台支撐架立桿穩定性荷載計算單元
（3）、計算書；
1）、引數資訊:
①基本引數
立柱橫向間距或排距la(m):0.40，腳手架步距h(m)：1.00；
立桿縱向間距lb(m):0.40，腳手架搭設高度h(m)：4.00；
立桿上端伸出至模板支撐點的長度a(m):0.10，平台底鋼管間距離(m)：0.4
鋼管型別(mm):φ48×3.5（考慮到鋼管的鏽蝕等因素，計算時採用φ48×3.0）連線方式：頂托支撐，扣件抗滑承載力係數:0.80；
②荷載引數
腳手板自重(kn/m2):0.300；
欄杆自重(kn/m2):0.150；
材料堆放最大荷載(kn/m2):50.000；
施工均布荷載標準值(kn/m2):1.000；
2）、縱向支撐鋼管計算:
縱向鋼管按照均布荷載下連續梁計算，截面力學引數為
截面抵抗矩 w = 5.08 cm3；
截面慣性矩 i = 12.19cm4；
縱向鋼管計算簡圖
①荷載的計算：
腳手板與欄杆自重(kn/m)：
q11 = 0.150 + 0.300×0.400 = 0.270 kn/m；
堆放材料的自重線荷載(kn/m)：
q12 = 50.000×0.400 = 20.000 kn/m；
活荷載為施工荷載標準值(kn/m)：
p1 = 1.000×0.400 = 0.400 kn/m
②強度計算:
最大彎矩考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的彎矩。
最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的彎矩和；
最大彎矩計算公式如下:
最大支座力計算公式如下:
均布恆載：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.270+ 1.2×20.000 = 24.324 kn/m；
均布活載：q2 = 1.4×0.400 = 0.560 kn/m；
最大彎距 mmax = 0.1×24.324×0.4002 + 0.117 ×0.560×0.4002 = 0.400 ；
最大支座力 n = 1.1×24.324×0.400 + 1.2×0.560×0.400 = 10.971 kn；
截面應力 σ= 0.400×106 / (5080.0) = 78.675 n/mm2；
縱向鋼管的計算強度 78.675 小於 205.000 n/mm2,滿足要求!
③撓度計算:
最大撓度考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的撓度；
計算公式如下:
均布恆載:
q = q11 + q12 = 20.270 kn/m；
均布活載：
p = 0.400 kn/m；
v = (0.677 ×20.270+0.990×0.400)×400.04/(100×2.060×105×121900.0)=0.144mm
縱向鋼管的最大撓度小於 400.000 /250 與 10,滿足要求!
3）、橫向支撐鋼管計算:
支撐鋼管按照集中荷載作用下的三跨連續梁計算；
集中荷載p取縱向板底支撐傳遞力，p =10.971 kn；
支撐鋼管計算簡圖
支撐鋼管計算彎矩圖(
支撐鋼管計算變形圖(
支撐鋼管計算剪力圖(kn)
最大彎矩 mmax = 0.001 ；
最大變形 vmax = 0.000 mm ；
最大支座力 qmax = 10.973 kn ；
截面應力 σ= 0.216 n/mm2 ；
橫向鋼管的計算強度小於 205.000 n/mm2,滿足要求!
支撐鋼管的最大撓度小於400.000/150與10 mm,滿足要求!
4）、扣件抗滑移的計算:
按照《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範培訓講座》劉群主編，p96頁，雙扣件承載力設計值取16.00kn，
按照扣件抗滑承載力係數0.80，該工程實際的旋轉雙扣件承載力取值為12.80kn 。
r ≤rc
其中 rc -- 扣件抗滑承載力設計值,取12.80 kn；
縱向或橫向水平杆傳給立桿的豎向作用力設計值 r= 10.973 kn；
r < 12.80 kn,所以雙扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求!
5）、模板支架荷載標準值(軸力):
作用於模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。
①靜荷載標準值包括以下內容：
腳手架的自重(kn)：
ng1 = 0.149×4.500 = 0.670 kn；
鋼管的自重計算參照《扣件式規範》附錄a 雙排架自重標準值，設計人員可根據情況修改。
欄杆的自重(kn)：
ng2 = 0.150×0.400 = 0.060 kn；
腳手板自重(kn)：
ng3 = 0.300×0.400×0.400 = 0.048 kn；
堆放荷載(kn)：
ng4 = 50.000×0.400×0.400 = 8.000 kn；
經計算得到，靜荷載標準值 ng = ng1+ng2+ng3+ng4 = 8.778 kn；
②活荷載為施工荷載標準值產生的荷載。
經計算得到，活荷載標準值 nq = 1.000×0.400×0.400 = 0.160 kn；
③不考慮風荷載時,立桿的軸向壓力設計值計算公式
n = 1.2ng + 1.4nq = 1.2×8.778+ 1.4×0.160 = 10.758 kn；
6）、立桿的穩定性計算:
立桿的穩定性計算公式:
其中 n ---- 立桿的軸心壓力設計值(kn) ：n = 10.758 kn；
地庫頂板加固施工方案
寶山區羅店中心鎮新鎮區f1 1地塊 編制人審核人 批准人為方便32 31 29 的混凝土澆築，需要將混凝土汽車幫浦停靠在67 68 樓之間的地庫上和69 70 樓之間地庫上 為了保證結構安全，需要對上述部位的地庫頂板進行加固 加固範圍如下圖所示 圖中陰影部分 1 建築結構荷載規範 gb50009 2...
人貨電梯安裝在地下室頂板上加固方案
利工程聯絡單 工程名稱 18 23 樓工程人貨電梯安裝在 地下室頂板上加固施工方案 因18 23 樓位於地下室中間，人貨電梯只有安裝在地下室車庫頂板上，因基礎設定在地下室頂板上，人貨電梯安裝高度大，使用時間長，結構 裝修時使用頻繁，綜合分析，決定在地下室人貨電梯基礎部位進行加固。人貨電梯基礎利用地下...
施工電梯方案地下室頂板上安裝
四 增加混凝土梁配筋驗算 由於施工公升降機自重主要通過 立柱傳遞給大樑，所以可以看作乙個集中荷載。樓板自重傳來荷載0.45 5.4 1 2 25 24.75kn m 梁自重0.45 1 25 11.25kn m 靜載24.75 11.25 36kn m 活載2.5 5.4 2 6.75kn m 作用...