固鎮中橋0#、3#臺施工監控量測方案
1.編制依據
1)固鎮中橋設計圖紙。
2)國家和鐵道部現行鐵路工程設計規範、橋涵施工規範及驗收標準、《工程測量規範》。
3)北京鐵路局京鐵師【2010】249號文之規定。
4)專案部擁有的技術裝備力量、測量裝置狀況、管理水平、工法，及歷年來在鐵路工程施工，尤其在既有鐵路線施工中積累的施工經驗。
2.工程概況
k62+116.65固鎮中橋為1-24m，2-20m預應力混凝土梁。全橋長度為81.62m，本橋為跨越河流而設，設計荷載為「中-活載」。施工地點屬於武安市冶陶鎮固鎮村。
徘徊大橋0#臺樁數為6棵，樁長為10m，樁徑為.1.0m。
3#臺樁數為8棵，樁長為16.0m，樁徑為.1.
25m。樁基位置位於既有橋台椎體邊坡坡腳位置，樁基施工對既有線路基會產生一定影響。在樁基施工前，在既有線路基邊坡和路肩、既有線枕木等位置設量測點若干，具體布置方式附圖：
測點布置示意圖。
3.編制目的
本方案主要針對固鎮中橋0#、3#臺樁基施工時，對既有路基和線路可能產生的位移和沉降進行量測，資料分析，真正做到資訊化指導施工，以保證施工生產的順利進行，確保營業線安全而編制。
4.資源配備
（1）人員組織
為保證方案的貫徹執行，特成立固鎮中橋墩台身施工既有裝置監控量測小組。
小組設組長1人，副組長1人，組員2人。
組長負責檢查每實際量測工作情況，並進行技術指導，對異常情況做出判斷是否立即停止施工；
副組長負責日常量測資料的計算分析工作，並對組員量測進行每週不少於四次複核，出現異常情況及時向組長匯報；
組員負責每日對量測點的測量記錄，並將測量結果以書面形式交副組長複核計算，協助副組長進行結果分析。
監控量測小組組織機構見下頁圖
徘徊大橋施工既有裝置監控量測小組
組長李小偉
副組長霍創立
組員魏建國組員尹志新
負責布點、測量負責記錄、複核
（2）測量裝置
位移和沉降測量採用托普康gts-750全站儀，儀器精度能滿足施工需要和設計要求。儀器校正證書見附件。另配備5m鋼捲尺2把，水準儀1臺作為輔助工具。
5.量測目的和措施
控制點選用：
利用的導線控制點為10.1-10、10.1-11，gzzq01，附和導線點10.1-09，水準點為bm38
觀測點布設：
觀測點根據不同的量測目的，選在相應位置。觀測點採用楔入鋼釘、塗油漆點等方式，以觀測點穩固不活動為準。觀測點的水平位移用全站儀測量座標進行監測，利用水準儀監測觀測點的沉降。
施工前，先將觀測點的座標和高程、相互距離等初始數值和關係測量記錄完畢。
（1）既有路基護坡量測
量測目的：通過對路基邊坡的量測，對可能產生的路基滑坡、坍塌等事故做出超前判斷，以免影響營業線運營。
量測方法：在0#臺、3#臺位置，既有路基邊坡上各設定3個量測點（z-1、z-2、z-3、z-4、z-5、z-6），通過定時對以上點座標的測量，由副組長將量測結果與初始座標數值進行比較。量測值與初始數值允許偏差值為±3mm，當量測數值與初始數值任意方向差值超出允許偏差時，應繼續不間斷對量測點進行量測，若差值繼續變大，應立即匯報組長並果斷停止現場施工。
（2）既有線路量測
量測方法和目的：
在既有枕木上各設定2個參照點（j-1、j-2、j-3、j-4），利用鋼捲尺，對z-1、z-2、z-3（z-4、z-5、z-6）與j-1，j-2（j-3、j-4）之間的距離關係進行測量，對線路是否發生變形做出判斷。
線路變形其它監測測方法：
軌距：利用道尺測量。
6.量測制度
（1）量測儀器必須在檢定合格有效期內使用，並按照規定時間進行檢定校核。（儀器鑑定證書見附件）
（2）儀器量測和資料記錄由測量員魏建國負責，每天對量測資料整理統計。
（3）正常施工期間，每天上午10：00和下午16：00各觀測一次；施工停歇期間，每天下午16：
00觀測一次；施工完成後，每天下午16：00觀測一次。自工程完成後連續觀測15天仍無明顯變化時可停止觀測。
（4）若監測發現異常情況，要果斷停止現場施工，並向組長和現場負責人匯報
7.安全措施
（1）對路基邊坡控制點進行量測時，派線路防護人員對測量人員進行防護，收到列車到來訊號，及時撤離到安全區域。
（2）測量時防止對既有線路聯電。
8.附件
（1）量測點座標、高程表
（2）量測點位移記錄表
（3）量測點影像資料
（4）量測點平面示意圖
（5）儀器鑑定證書
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