2016-03-12 09:34:59 **：中國政協傳媒網我有話說
0 快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費公升級的現代化先導性產業。快遞業是近年來發展最迅速的新興服務業。
據有關統計，2023年，我國一年的快遞量是12億多件，2023年為140億件，到了2023年已經超過200億件。「十二五」期間基本上每年年均增長超過50%，發展非常迅猛。按照***2023年10月23日印發《***關於促進快遞業發展的若干意見》提出的目標，到2023年，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達到8000億元。
快遞業的發展，降低了流通成本，不僅推動了電商發展，為百姓的生活提供了方便，同時也促進了現代農業、先進製造業、金融業等行業的發展。可以說快遞業是網際網路+新經濟業態的新成果，是打造城市生活服務圈、服務民生、服務經濟發展不可或缺的組成部分。
一、快遞末端服務現狀及問題
以城市為例，機關、學校集中，大型居住區、商業區、企事業單位綜合辦公區等不斷湧現，單位使用者和個人使用者的快遞服務需求量大、要求高、服務需求個性化突出。現行投遞服務方式與物業管理格局不匹配，引發系列衝突。
1、服務需求和服務能力建設滯後的矛盾
城市中學校、社群、機關等單位，快遞末端服務問題主要表現在：基於物業（或後勤）管理的安全考慮，對快遞員工有門禁限制；單位收發室拒收快件；沒有接受快件的公共設施。
基礎設施建設滯後、公共服務平台建設欠缺、投遞末端擺攤設點、馬路分揀等已成為快遞發展和城市建設急需研究解決的重點。
2、偏遠鄉村快遞服務需要**給與支援
由於農村地區人口分散、各地區經濟發展特色不同，快遞業務發展不平衡且需求相對分散，快遞企業攬收、投遞成本比較高。各快遞企業為了保障服務標準，站穩農村市場，基本採取自建、合建服務網點的方式，對農村各網點進行收派件補貼，從省、市級分撥中心到農村縣城基本要保證每天1-2趟快遞班車。到偏遠鄉鎮的快件送達採用共同配送、委託代收、交ems投遞等方式。
隨著電商發展，農村網路購物需求急劇增長，但還沒有形成產品進城下鄉的雙向對流，如西部地區老弱人群較多，基本以消費為主，僅依靠企業現有快遞服務設施、服務體系還不能滿足使用者需求，需要**培育市場，給與一定支援推動發展。
3、快遞服務在各個城市城區通行面臨較大瓶頸
城市城區工作、生活的人群密集，越靠近城中心，快遞需求越集中，單位轄區面積需要更多的快遞服務。每天面臨交通通行的壓力和快遞服務旺盛需求的嚴峻挑戰，快遞運輸和末端投遞成為近幾年來影響服務水平和質量的重要因素。
二、建議
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