近年來，我國****迅猛發展，公路交通網路日益健全，為道路交通運輸業的發展和壯大打下了堅實的基礎。國民經濟的穩步增長、人均收入的提高，使人們「行有車」不再是夢想。但由於人們交通安全意識的淡薄，機動車輛致人損害事故也日漸增多，人民法院受理道路交通事故損害賠償案件大幅上公升，對該類案件的執行任務也隨之加重。
由於種種原因，相當數量的道路交通事故損害賠償案件得不到及時執行，甚至無法執行，成為人民法院執行難的乙個新特點，申請執行人在精神、肉體和經濟遭受重大損失的情況下，得不到及時有效的法律救濟，對法院產生了諸多抱怨和詰難，引起了法院乃至全社會的關注。基於這一現狀，本文選擇在江西省吉安市13個基層法院開展有關道路交通事故損害賠償案件執**況的調查，通過分析實證材料，探尋此類案件執行難的原因，集思廣益，總結執行經驗，提出破解此類案件執行難的對策。以期化解此類案件引發的社會矛盾，保護弱勢群體的合法權益，維護人民法院生效裁判的法律尊嚴，促進社會和諧穩定發展。
一、調查範圍和物件
（一）調查範圍
1、地域範圍
本次調查選擇的地域範圍為江西省吉安市下轄的13個。基層人民法院，包括2個城區法院、1個縣級市法院、10個縣級法院。吉安市位處江西省中部，國土面積為25271平方公里，轄區常住人口470餘萬。
農業為該市傳統產業，在gtp中佔據主導地位，屬經濟欠發達地區。
2、時間範圍
本次調查以2023年至2023年9月為時間段。。
（四）執行期限
2023年至2023年9月，吉安市基層法院執結的道路交通事故損害賠償案件執行期限在六個月以內的為412件，佔立案數663件的62.1%；在六個月以上執結的為53件，佔立案數的8%；六個月內未執結的有11件，佔立案數的1.7%；超過六個月仍未執結的有187件，佔立案數的28.
2%。（五）未執案件被執行人的職業及居所
由於被執行人的職業和居所在一定意義上能夠反映其執行能力，因此本次調查專門對此進行了統計。在未執結的208件案件中，被執行人總共有239人（個），其中個體司機165人，佔總數的69%；單位12個，佔總數的5%；其他人員（主要為電單車等助力車駕駛人員）62件，佔總數的26%。在被執行人為自然人的227人中，農村居民為197名，佔86.
8%,城市居民30名,佔13.2%。
（六）特點
綜合分析上述五大類資料，本文認為道路交通事故損害賠償案件的執行在近期呈現出以下六個特點：
1、道路交通事故損害賠償執行案件呈逐年上公升趨勢。尤其是2023年5月1日《道路交通安全法》實施後，法院受理的該類案件呈大幅上公升態勢。這與《道路交通安全法》鼓勵當事人「私了」，弱化了交警部門對事故處理的調解職能，使得大量案件湧入法院有直接關係。
2、道路交通事故損害賠償案件執行率逐年下降，「執行難」現象已凸顯。雖然執結案件數一年高於一年，但執行率總體卻呈下降趨勢，尤其是2023年以後，執結率均未超過70%。這一比例比最高院規定的新收執行案件執結率不得低於80%的要求低10%以上，充分說明該類案件已成為法院執行案件的難點。
3、調解案件的執結率遠高於判決案件。五年中，執行根據為調解書的347件案件中，僅有12件未執結，佔3.5%；執行根據為判決書的316件案件中，有196件未執結，佔62%。
充分說明被執行人對按照自己意願達成的賠償協議，履行義務的自覺性和主動性遠遠高於履行法院判決，從另乙個角度也說明被執行人對法院判決的不理解。
4、《道路交通安全法》實施後，執行標的大幅攀公升。由於《道路交通安全法》及其實施條例、《解釋》對一些賠償專案和賠償標準予以新增和調整，如新增了必要的營養費和**費，將死亡賠償金的計算期限從十年提高到二十年，使得2023年5月1日以後的案件平均執行標的比之前翻了一番。
5、執行時間普遍較長。最高人民法院《關於嚴格執行案件審理期限制度的若干規定》要求，執行案件應當在立案之日起六個月內執結。而本次調查的663件案件中，僅有412件案件在規定的期限內執行完畢，只佔應執案件的62.
1%，超過三分之一的案件不能在規定期限內執結，執行時間最長的案件已屆五年。
6、被執行人職業特定化，未結案件的被執行人以農村居民為主。道路交通事故損害賠償案件的性質決定了當事人雙方中至少有一方為機動車或助力車駕駛員（無論是否有準駕資格）或機動車所屬單位。受汽車消費貸款的影響，期望發家致富的大批農村居民貸款購車從事個體運輸，不高的文化素質決定了農村個體司機對交通安全知識的掌握程度相對較低，發生道路安全事故的比例高於其他群體。
由於其經濟能力較差，執行能力有限，因而未結案件的被執行人多為農村個體司機。
四、道路交通事故損害賠償案件執行難的原因
論我國道路交通事故的損害賠償
作者 黃斌 職業 2011年第13期 摘要 道路交通事故是侵權行為法的乙個重要問題。本文運用歷史研究和比較分析的方法，對道路交通事故方面的問題進行了研究，然後對道路交通事故損害賠償歸責原則和受害人的民事賠償和救助兩個方面的問題進行了較為深入的分析，以澄清理論界的一些模糊認識，糾正司法實踐中存在的誤區...
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