汽輪機瓦軸振過大的處理
李民摘要：淄博山國電熱電****2×135mw熱電工程#4承座安裝時，由於設計及安裝不良，導致機組啟動並網帶負荷時，機組軸振超標。本文對缺陷的處理和安裝過程的控制進行了說明，並對其振動產生的原因進行簡要分析。
1．工程概況：
淄博山國電熱電****2×135mw機組工程，其汽輪機是由哈爾濱汽輪機****生產製造的，超高壓、一次中間再熱、高中壓合缸、雙缸雙排汽，單軸凝汽式汽輪機，型號：c135/n150-13.24/535/535/1.
0，#4瓦軸承座為發電機前軸承座，設計為落地式。
2．缺陷情況：
#4軸承座基礎處理及墊鐵布置不合理，加上座體本身強度較弱，如果在安裝過程中，不進行設計更改，使機組啟動後，由於動負荷較大從而降低了#4軸承座的穩定性，為裝置的長期安全執行留下了較大的隱患，所以通過合理的變更與實際安裝過程的經驗相結合，才能達到機組的軸振不大於0.76mm。
3．產生軸振原因分析：
據了解國內同型別機組在安裝完成後，#4瓦軸承都有不同程度的振動，其解決效果並不良好，給機組執行留下了永久性的缺陷，具體原因是：軸承座下基礎墊鐵位置不合理，安裝受力不均，對輪找正過程經驗不足，導致了缺陷的產生。
4．處理措施：
4.1據現場軸承座的具體位置，對基礎的處理和墊鐵布置的位置不同，採用不同的方法進行處理。
4.2由於#4軸承座為單獨的落地式軸承，其穩定性是產生軸振過大的主要原因。在原墊鐵設計的基礎上，根據軸承底部的具體位置適當增加墊鐵的數量。
4.3墊鐵設計基本都在地腳螺栓四周，中間部分為懸空狀態，僅靠二次灌漿層承受機組執行產生的動負荷是達不到要求的。所以在軸承座下，前後再增加4組墊鐵，在其中間左右部位增加4組斜墊鐵。
4.3.1新增設的墊鐵位置，基礎處理應平整，墊鐵與基礎的接觸面積應在85%以上，四角無翹動。
4.3.2斜墊鐵與平墊鐵的加工平行度應控制在小於0.02mm，防止軸承座與墊鐵之間產生間隙，同時也是為了對輪找正達到要求後，再消除墊鐵間隙時，對轉子中心產生的影響。
4.3.3因增加了墊鐵數量，在調整方面增加了難度，特別是軸承座底部中間位置，因受前後位置的限制，空間狹小無法直接調整，所以採用的方法是：
先調整四周墊鐵，使低發對輪中心達到要求，在靠背輪上部及左右各支上百分表，將底部中間墊鐵用專用杆敲緊，使墊鐵受力均勻。
4.3.4在消除墊鐵間隙時，監視百分表的變化情況，當低發對輪中心達到要求時，緊固地腳螺栓及軸承座四角連線螺栓，繼續監視百分表的變化情況，如對輪中心超標應重新調整軸承座。
5 在進行軸承座調整時，還要檢查軸承座的縱向水平，如變化過大將重新調整。低壓缸二次灌漿完畢後，且強度達到75%以上時，同時複查低壓對輪中心，如有變化，應繼續調整軸承座來滿足中心要求。最終將墊鐵點焊牢固，使軸承座達到灌漿條件（灌漿料最好採用高強無收縮、自流灌漿料）。
灌漿時將軸承座底部空氣排淨從一側灌入。
6 汽輪機轉子找中心時，採用行車為附助盤車機械，在盤車過程中應消除轉子長時間靜止狀態所產生的撓度，採用合適的對輪連線銅棒，使轉子盤動時，擺動不宜過大。盤車角度為90度，讀表時兩對輪為自由狀態，不應有任何外力。應特別注意使用鏡子讀表時，資料應準確無誤。
7 在進行對輪找正時，為使中心更為準確，大多採用自製表架，表架製作應有足夠的強度，隨著裝機容量的增大，聯軸器的尺寸也越來越大，所以對錶架的強度也越來越高，如果表杆過長，當表架轉到頂部時，圓距表的尺寸將會增大，反之減小，降低了找中心的準確性。
8 此外引起振動的一些原因是：轉子對連線完畢後，沒***兩轉子的同心度，在對輪連線時，先採用臨時連線螺栓，將兩轉子把合，確保同心度測量合格後，再進行對輪螺栓的加工，螺栓重量不等時，應採用重量相等的螺栓對稱安裝，以減小由於螺栓重量不同所產生的離心力，對轉子軸振的影響。
通過以上措施，#4機組在執行過程中，振動大大減小，保證了機組安全穩定執行。
9 總結與思考
隨著電力事業的發展，機組的規模逐漸由高溫高壓向超臨限引數邁進，對於機組的安裝質量要求也越來越高，汽機本體的安裝質量直接影響著機組執行的高效穩定，而機組振動值是直接考核機組安裝質量的重要指標，這就要求我們在實際工作中，不斷地積累更多的工作經驗，努力提高自身的安裝技術水平，嚴格的過程質量控制是擺在我們面前的首要任務。
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