建築垃圾運輸處置
一、前言
每個行業都會產生各種垃圾，尤其是建築行業每年都會產生大量的各種建築垃圾。目前我國建築垃圾的數量已佔到城市垃圾總量的30%-40%，建築垃圾產生的汙染相當於汽車排放尾氣的兩倍！建築垃圾的帶來的危害如此巨大已經得到了各界充分重視。
所以，推進建築垃圾綜合利用，實現經濟效益、生態效益和社會效益的同步推進、協調發展，是今後的發展方向。建築垃圾的資源化利用牽涉到社會、經濟、環境等多項問題，是個系統工程。
二、工程概況
本工程為平谷區18個社群服務中心汙水處理修建專案，由於修建汙水處理池前先行拆除原有老舊化糞池和廢舊管道，且還需要拆破路面，會產生比一般建築產生的建築垃圾要多，故此建築垃圾清運備受關注。渣土運輸、消納是現在很棘手的問題。我公司一旦中標將認真對待這個問題，本施工組織設計相應招標檔案建築垃圾運輸號召，特制定本方案。
三、建築垃圾處置核准
建築垃圾處置核准包括建築垃圾的傾倒、運輸、中轉、回填、消納、利用等。
四、施工現場的主要垃圾
1. 建築施工垃圾
在施工現場中，不同結構型別建築物所產生的建築施工垃圾各種成分的含量有所不同，但其主要成分一致，主要有散落的砂漿和混凝土、剔鑿產生的磚石和混凝土碎塊、廢金屬料、竹木材、各種包裝材料，約佔建築垃圾總量的80%，其它垃圾成分約20%。
2. 建築拆除垃圾
舊化糞池、舊管道拆除垃圾相對建築施工單位面積產生垃圾量更大，舊建築物拆除垃圾的組成與建築物的結構有關：舊磚混結構建築中，磚塊、瓦礫約佔80%，其餘為木料、碎玻璃、石灰、渣土等現階段拆除的舊建築多屬磚混結構的民居；廢棄框架、剪力牆結構的建築混凝土塊約佔50%-60%，其餘為金屬、磚塊、砌塊、塑料製品等，舊工業廠房、樓宇建築是此類建築的代表。隨著時間的推移，建築水平的越來越高，舊建築拆除垃圾的組成會發生變化，主要成分由磚塊、瓦礫向混凝土塊轉變。
五、制定有效的管理措施
1. 加強建築垃圾分類收集的程度，避免採用混合收集，減小垃圾資源化、無害化處理的難度；
2. 提高建築垃圾**利用率，建築垃圾分配現場的施工人員分揀，提高可以**的資源；
3. 採用新技術、新工藝、新裝置，垃圾處理採用填埋、焚燒、分類迴圈利用等；
4. 提高建設工作者的環境意識，宣傳垃圾處理的重要性；
5. 施工現場配備一名工人專門負責垃圾的管理，將垃圾類別的標誌牌盡量做到清晰易識別，專案負責人對其進行不定期檢查和監督，爭取切實做好施工人員的環境意識和資源合理利用的觀念，保護好現場的環境。
六、建築垃圾的綜合利用
1、建築垃圾的減量化：
第一，加強建築施工的組織和管理工作，提高建築施工管理水平，減少因施工質量原因造成返工而使建築材料浪費及垃圾大量產生。在施工現場中，施工人員大多數以民工為主，他們普遍素質不高，施工技術水平偏低，這對現場的施工管理提出了更高的要求。加強現場管理，做好施工中的每乙個環節，提高施工質量，將可以有效地減少垃圾的產生。
在工地產生的建築垃圾中，因建築施工質量返工引起的垃圾量比例較大，而且造成材料浪費。施工技術人員應該盡可能的應用總結出來的辦法，把施工質量隱患防範於未然。
第二，加強施工現場施工人員環保意識。在施工現場上的許多建築垃圾，如果施工人員注意就可以大大減少它的產生量，例如落地灰、多餘的砂漿、混凝土、三分頭磚等，在施工中做到工完場清多餘材料及時**再利用，不僅利於環境保護，還可以減少材料浪費，節約費用。
第三，推廣新的施工技術避免建築材料在運輸、儲存、安裝時的損傷和破壞所導致的建築垃圾；提高結構的施工精度，避免鑿除或修補而產生的垃圾。避免不必要的建築產品包裝。
第四優化建築設計。建築設計方案中要考慮的問題有：建築物應有較長的使用壽命；採用可以少產生建築垃圾的結構設計；選用少產生建築垃圾的建材和再生建材；應考慮到建築物將來維修和改造時便於進行，且建築垃圾較少；應考慮建築物在將來拆除時建築材料和構件的再生問題。
2、建築垃圾的開發和利用
(1)建築垃圾中磚、瓦經清理可重複使用,廢磚、瓦、混凝土經破碎篩分分級、清洗後作為再生骨料配製低標號再生骨料混凝土用於地基加固、道路工程墊層、室內地坪及地坪墊層和非承重混凝土空心砌塊、混凝土空心隔牆板、蒸壓粉煤灰磚等生產。
(2)再生骨料組份中含有相當數量的水泥砂漿致使再生骨料孔隙率高、吸水性大、強度低。這些都將導致所配混凝土拌合物流動性差混凝土收縮值、徐變值增大抗壓強度偏低限制了該混凝土的使用範圍 (3)建設工程中的廢木材,除了作為模板和建築用材再利用外通過木材破碎機,弄成碎屑可作為造紙原料或作為燃料使用,或用於製造中密度纖維板；
（4）廢金屬、鋼料等經分揀後送鋼鐵廠或有色金屬冶煉廠回煉；
（5）廢玻璃分揀後送玻璃廠或微晶玻璃廠做生產原料；
（6）廢油氈填埋處理基坑土及邊坡土送燒結磚廠生產燒結磚碎石經破碎、篩分、清洗後做混凝土骨料。
3、與其他垃圾的處理方式之間的區別
建築垃圾屬於特殊垃圾，它的處理方式與其他垃圾的處理方式的不同點在於以下幾點：
（1）排放的單位必須提前向所在地城市環境衛生管理部門申報；
（2）必須採取專門方式，單獨收集，送往指定的專門垃圾處理處置場進行處理處置，例如泥漿類垃圾應在專用的泥漿池中存放，通過吸汙車運輸；
（3）從收集到處理處置的過程，由經專門培訓的人員操作或由專業人員指導進行，嚴禁在專門處理處置設施外隨意混合、焚燒或處置。
（4）建築垃圾一般為無汙染固體，國內一般採取填埋法處理，部分**利用，少部分進行焚燒。
七、建築垃圾清運
1、事先將垃圾進行分類，建築工地垃圾：分為剩餘混凝土(工程中沒有使用掉的混凝土)、建築碎料(鑿除、抹灰等產生的舊混凝土、砂漿等礦物材料)以及木材、紙、金屬和其他廢料等型別。將廢料統一進行堆放，配備專業清運工人進行清運處理。
且分類堆放應符合下列要求：
（1）建築垃圾可採取露天或室內堆放方式，露天堆放的建築垃圾應及時苫蓋，避免雨淋和減少揚塵。
（2）建築垃圾堆放區應至少保證3天以上的建築垃圾臨時貯存能力。如無專用提公升設施，建築垃圾堆放高度不宜超過3 m。
（3）建築垃圾堆放區地坪標高應高於周圍場地不小於15 cm 堆放區四周應設定排水溝，滿足場地雨水導排要求。
（4）放區應設定明顯的分類堆放標誌。
2、建築垃圾運輸單位必須經當地建築垃圾管理部門核准，並應滿足如下要求：
（1）運輸車輛、船舶應有合法的行駛證，並通過年審；
（2）運輸單位應具有當地主管部門頒發的準運證或營運證；
（3）具有建築垃圾經營性運輸服務資質。
3、建築垃圾運輸車輛應按核准的路線和時間行駛，並到核准的地點處理處置建築垃圾。具體要求如下：
（1）建築垃圾運輸車執行時間安排應避開交通高峰時段，以減少對交通的影響；
（2）建築垃圾運輸車輛的運輸路線，應由當地建築垃圾主管部門會同交通管理部門規定；
（3）運輸單位將建築垃圾傾倒在核准的處理地點後，應取得受納場地管理單位簽發的回執，交送當地建築垃圾主管部門查驗。
4、 建築垃圾運輸車輛型式和載重量選擇應遵循如下原則：
（1）工程渣土運輸宜採用載重量大於8t的密封式貨車；
（2）裝修及拆遷垃圾運輸宜採用載重量5-15 t的密封式貨車； （3）工程泥漿運輸宜採用載重量大於8 t的密封罐車。
5、 建築垃圾運輸車廂蓋應採用機械密閉裝置開啟、關閉時動作應平穩靈活、無卡滯、衝擊現象。
（1）廂蓋與廂蓋、廂蓋與車廂側欄板縫隙不應大於30 mm；
（2）廂蓋與車廂前、後攔板縫隙不應大於50 mm；
（3）卸料門與車廂欄板、底板結合處縫隙不應大於10 mm。
6、建築垃圾運輸車輛應容貌整潔、外觀完整、標誌齊全。
(1)車輛車窗、擋風玻璃、反光鏡、車燈應明亮，無浮塵、無汙跡；
(2)車輛車牌號應清晰、無明顯汙漬距車牌15 m處應能清晰分辨車牌上的字跡；
(3)車廂廂體、廂蓋外表面應光滑平整無明顯的凹陷和變形。車廂外部鏽蝕或油漆剝落單塊面積不得超過0.01 m2，總面積不得超過0.05 m2；
（4）車輛底盤無大塊泥沙等附著物，輕輕敲打時，應無塊狀泥沙等汙漬脫落。
（5）建築垃圾裝載高度應低於車廂欄板高度，裝載量不得超過車輛額定載重量。
（6）車輛裝載完畢後廂蓋應關閉到位並檢查車廂卸料門鎖緊裝置，保證鎖緊有效、可靠。
（7）車廂液壓舉公升機構及廂蓋液壓、啟閉機構的液壓部件各結合面無明顯滲漏.
（8）運輸單位應定期對車輛進行維護和檢測保證車況完好。
7.清運中注意的問題
（1）清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。
（2）易飛揚的廢料盡量保持濕潤，如露天存放時採用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。
（3）在清運過程中應注意安全。
八、施工現場的收尾工作
工程結束後應及時進行清理，平整地面盡量恢復原有地貌，以達到與周邊自然環境相協調，減少或消除對周邊景觀的視覺汙染。
（1）清運場地裝置。施工結束應及時撤離施工機械，對拆除的固體廢物應集中收集處理；
關於建築垃圾處置報告
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